lupotto

mi spiace ancora no, ciao.

se ti va posta di nuovo il files perché non riesco ad aprirlo, da errore files corrotto, ciao

si quello, grazie.

scusa se ti disturbo ancora ma quale versione usi dell' sw, grazie.

se vuoi posta il files che vedo se ne ho qualcuno, ciao.

questo damos che hai utilizzato è lo stesso di quello che hai postato su, grazie.

ok grazie, lo stesso.

aspettiamo che TiaGtc ci possa dare qualche ulteriore aiuto.

ti posto lo screen, grazie

TiaGtc, ho appena caricato questi tuoi files, ma il programma mi ha restituito questo errore hai info, grazie

se puoi TiaGtc, mi riesci dare qualche info in più sul tipo di motore o veicolo, grazie. P.s se riesco vorrei aiutare anche io Scican25 , carico i tuoi files nel tentativo di poterlo aiutare, grazie anticipatamente per il tuo sostegno al forum.

lo vista ora, ho scaricato i tutto cerco di studiarlo, purtroppo una soluzione testata non c'è lo se no te avrei già postata adesso provo a caricare su winols il files se trovo qualcosa te la posto, ciao.

grazie, riesci a darmi una mano per gli indirizzi delle mappe, ciao.

ti ringrazio; devo chiedere al meccanico se ha portato la vettura in officina, in quanto la stessa era in strada dove si è era fermata, ho fatto la diagnosi ed un tentativo di messa in moto dopo aver cancellato gli errori visto che non partiva e confermava lo stesso errore in memoria, ho deciso di leggermi il files della vettura per iniziare a studiarlo un pò se tu avessi altre info e ti va di condividerle mi servirebbero ovviamente gli indirizzi delle mappe. Credo di aver individuato le seguenti mappe; il limitatore di coppia principale, le mappe rail; quelle che invece non riesco sono le mappe pedali; un ultimo dubbio queste centraline dovrebbero avere un files da 4096 kb invece CMD ori me ha letto uno da 2048 kb che ho postato, ciao se puoi fammi sapere ( ti sei fatto un idea del perché il motore non parte grazie).

nel tentativo di aiutarti, ti riporto alcune info di carattere generale che dovresti utilizzare come condizioni base per poter comprendere quello che vorresti capire ed ottenere come risultato; le attività di base sono le condizioni generali della vettura; il suo chilometraggio giornaliero è fatto di solo città oppure percorsi misti; io farei una attenta valutazione dei suoi parametri da originale per verificare che tutto sia nei valori del costruttore, quindi è necessario fare una diagnosi in cui devi verificare a freddo l'eventuale correzione che sw impone agli iniettori (la mattina a freddo la vettura come parte?); passiamo ora ai parametri più importanti per valutarne effettiva efficienza (aria aspirata; pressione gasolio minima e massima; quantità gasolio iniettato; e pressione turbo, se ti riesce posta i risultati, poi si può pensare di fare una mappa sulla quale gettare le basi per quale risultato tu voglia ottenere. per quanto riguarda la tua mappa ti anticipo che c'è da lavorare in quanto non sono stati sbloccati tutti i limitatori e che alcune mappe vanno modificate in modo preciso rispetto ai risultati che vuoi raggiungere e quindi non può essere applicato un concetto di percentuali se tu avessi conoscenza degli sw potresti decidere di lavorare applicando almeno in parte dei coefficiente di valutazione più consoni capendo cosa il costruttore ha deciso per ottenere i suoi risultati (sw tipo winols o oppure map3d), non mi dilungo più spero di essere stato esauriente; se non dovessi riuscire o non trovare aiuti adeguati alla risoluzione dei tuoi problemi resto a disposizione. P.s quoto anche l'amico che ti ha suggerito. se gli iniettori risultano correttamente, codificati anche se resta un controllo a se stante in quanto va fatto anche tutto il lavoro di valutazione che su ho accennato, ciao a presto.

avrei dato uno sguardo ma il files non si apre, prova a postarlo di nuovo, ciao.

ti ringrazio appena posso, ti faccio sapere. avviso sul cruscotto guasto motore (errore p244d temperature catalizzatore troppo alta durante la rigenerazione, bancata 1 sintomo di guasto componente o sistema surriscaldato)

vi allego il files, vi ringrazio anticipatamente per tutto, la vettura purtroppo è completamente ferma non va in moto, il meccanico la smonta per controllare eventuali tubi otturati e le condizioni del catalizzatore/dpf. ciao ford fiesta edc17c10.zip

scican25, se ti va e se puoi mi dai una mano, ho un cliente che ha questa vettura in mappe con il seguente, errore presente in diagnosi e avviso sul cruscotto guasto motore (errore p244d temperature catalizzatore troppo alta durante la rigenerazione, bancata 1 sintomo di guasto componente o sistema surriscaldato) a prescindere eventuale errore e la sua soluzione ti chiedo se hai ori e se puoi indicarmi gli indirizzi per fare una mappa ed egr off e fap off, grazie. P.s. ci sto lavorando da due giorni per un totale di qualche ora credo di aver individuato il limitatore principale e ho qualche dubbio sulle mappe pedali, il rail e facilmente riconoscibile per i suoi valori di riferimento a 16000 quindi 1600 bar, se puoi mi farebbe piacere.

sei forte, grazie

è 85 cv, cavalli spero vada bene lo stesso

ne ho trovato ancora uno e credo che pur non essendo completamente ori, per noi dovrebbe andare bene lo allego, ciao. P.s. oggi dopo una giornata di lavoro per tentare di aiutare un cliente mi sono fatto pure 200 km, sono esausto a domani se posso. MPC ON.zip

fresa il log. il resto come va, io prima di cambiare il debimetro proverei a fare un log con la nuova turbina vedrai che i valori saranno diversi io con il solo rubinetto ed intercooler da 5 o 6 litri sono arrivato a valori 900 mg di aria quindi fai prima un log poi se proprio ci vuole lo cambi.

ok mi farà molto piacere.

ok se riesco a trovare qualcosa te la posto, ciao.