lupotto

per fare comunque una buona mappa bisogna partire da un buon log, la mod che hai postato l'hai già provata sull'auto. cosa potresti utilizzare per fare un log?

l'auto è originale oppure hai fatto qualche modifica meccanica; quali risultati vorresti raggiungere.

non riscontri errori in quanto la tabella degli errori è stata erroneamente azzerata all'ind: 04584E a 045B14 rimettila ori collega una diagnosi così potrai verificare il problema, mi spiace in assenza di un ori non posso dirti di più così in velocità, in bocca al lupo facci sapere.

molti limitatori lasciati ori, la mappa lambda rimettila ori è errata la modifica in quanto se vorresti iniettare di più avresti dovuto fare il contrario, comunque sarebbe da toccare solo nel caso non riesci ad iniettare facendo una mappa molto forte, ti consiglio di loggare l'auto da originale e poi fai un log da modificata; comunque nel forum ci sono molte discussione in tal senso.

se vuoi posteresti il files ori grazie.

se non sono indiscreto che motore e quale sw se ti va di dirlo, ciao.

vi ringrazio vi farò sapere, ho detto al meccanico che nei prossimi giorni il cliente porterà di nuovo il mezzo per la manutenzione da me consigliate di effettuare un controllo anche sul funzionamento della westgate per verificare che sia tubi che la corsa dell'astina sia del tutto funzionante, proverò le vostre correzioni e vi farò sapere

ok grazie, hai usato qualche software?

allora in diagnosi non si muove nulla , testato con autocom . Se non mi ricordo male mi da un valore del 9% fisso , si il resto delle modifiche sono i dtc

come nel titolo il mezzo arriva in officina con errori egr, il meccanico mi dice che ha controllato egr ed è risultata guasta nella parte meccanica, abbiamo flangiato ingresso egr con lamierino ed abbiamo scritto nell' ecu il files no egr che allego insieme all' ori, dopo provando il mezzo abbiamo comunque notato che hai bassi e fino ai tremila giri va in modo discreto ma da li in poi non spinge, avete consigli in merito. Ford transit.ori egr off.mod

guardato il filtro è molto sporco, ma non si è accartocciato il meccanico lo sostituirà e gli ho consigliato di fare anche una prova con lo spinotto del debimetro staccato. vedremo poi di fare una misura delle tensioni per verificare se vi sono delle forti variazioni oppure un controllo con l'oscilloscopio, ma in questo caso mi servirebbe uno screen di confronto, grazie.

oggi ti ho risposto dandoti, quattro like; ti ripeto il gasolio è importante ma da solo non e determinante, vorrei aiutarti di più ma per farlo dovremmo stare insieme.

ok grazie

ciao , ieri ho visto un pò questa mini il cliente dice che la macchina è diventata moscia mi da due codici di errori : 4BC2 sensore flusso dell'aria 4159 Alimentazione candelette a incandescenza , entrambi permanenti . Su internet ho letto che c'è un corto circuito nel debimetro , pero provandolo con la diagnosi sembra funzionare cioè se accelero vedo che legge i valori non so se sono al cento per cento corretti. Vorrei sapere se a qualcuno di voi è capito e come avete risolto , secondo voi se la provo staccando il debimetro e vedo come va ?

La vgt sarebbe la mappa che tu avevi impostota a 230 fissa aumentala gradualmente quello che ti ho rifatto io e aumenta anche un po' la mappa tempi , sempre in modo da avere gasolio in più senza avere la sensazione che la macchina si strozzi

sono stati apportati diversi aggiusti per quanto riguarda la coppia a tutti i giri; ed il gasolio, se vuoi vedere e studiare le mod per capirle carica la tua mappa come originale e la mia mod così ti rendi conto. non è poca cosa avere coppia libera fino (da 700 giri a 5700) ad un valore presunto di 200 nm di coppia lo si percepisce quando si accelera e la vettura risponde in piena progressione senza alcuna esitazione. Non sempre avere tanto gasolio significa avere potenza; per quello c'è ancora tanto lavoro da fare questa valutazione se l'auto va meglio o peggio lo puoi dire solo tu; come ulteriore step incrementa i valori della vgt fino al punto in cui ti serve. P.s. è ovviò che siamo lontani da i 59 di gasolio ed 2 bar di turbo ed 1.8 di stabile 1) Importante un log completo di tutti i valori da pochi giri a tutto il pedale in piena sequenza completo anche del valore di torque.

Ciao hai caricato la mappa che ti ho postato io così com'era ? A livello di ripresa e di presentazioni ti sembra più lineari e costante rispetto le tue mod ?

ti posto una step in cui ti abbiamo corretto diversi errori sia sui limitatori gasolio e coppia e relative mappe pedali compreso le mappe vgt vedi così quali sono i risultati se ti è possibile con log. potrai dopo fare altri incrementi ma la logica di base dovrebbe essere questa dico questo perché la vettura non la guido io quindi per me resta relativa la mia opinione o mod a distanza; secondo me avevi chiuso troppo la vgt facendo lavorare troppo la turbina. restano al bisogno le modifiche agli anticipi e le lambda, fammi sapere se riesci ad iniettare più gasolio, poi vediamo. Step prova lupotto 3.MOD

sotto ti inserisco uno screen di come viene vista la mappa in tabellare da winols, il suo fattore di conversione è (0,001302) il valore che leggi da ecm lo devi moltiplicare per quello che leggi punto per punto. immagino che patrick intendeva abbassare il valore nelle parti in cui ti serve per autorizzare più gasolio.

nella presentazione hai detto che sei della calabria, se ti va di dirlo esattamente dove; poi dove corri, sempre nella pista di Bianco.

di solito gli iniettori della 75 sono gli stessi della 90 cv finali 183 possono iniettare abbastanza (potrebbe esserci qualche leggera differenza nella parte anteriore) ma esperienza personale. Devi sistemare meglio i limitatori sia quelli relativi alla coppia che quelli relativi al gasolio, facendoli squadrati (a 22000 tutti quelli gasolio) e 10660 per la coppia dovresti poi aggiustare le mappe pedali alla pari dei limitatori e così avresti già un sensibile miglioramento dalla condizione attuale. poi fai anche quello che ti ha detto patrick riguardo a anticipi e lambda.

posta la mappa con la mod per 2 bar vediamo di fare un intermedio come dice patrick intorno ai 1.7 1.8 di picco, ma con una stabile maggiore a distanza senza provare l'auto la vedo un po dura, se ti metti di impegno anche con la diagnosi forse potresti farcela. P.s. confido nella buona volontà anche di patrick al quale faccio i miei complimenti, credo che i tuoi calcoli possano essere più validi dei miei anche se io per mia certezza vorrei poterli leggere anche da strumenti appropriati.

se non ho sbagliato i calcoli dovrebbe girare 14,9 di afr.

una volta selezionati i valori per esempio come in foto fai su avvia e ti parte il log