cicciogsr

..io oserei dire .. tutti i pistoni vanno in aria..

un buon maestro deve saper indirizzare l'allievo con consigli e pareri da parte sua l'allievo deve provare sulla sua pelle gli insegnamenti se vuole la soluzione pronta non imparerà mai e avrà sempre bisogno di qualcuno...io ho imparato così consiglio e prove...fai le somme di cosa hai ottenuto e ti fai un idea di come si deve modificare....mi sbaglio?...non si smette mai di imparare e provare ....c'è sempre qualcosa di nuovo da valutare.. è bello scambiarsi consigli ed opinioni serve ad incrementare il proprio bagaglio culturale...magari i forum ormai per come stanno diventando non lo consentono più ..

hai pasticciato il bp del primo panettone dell'egr ricontrolla....poi è inutile mettere mappe che non provi per avere pareri...ci vuole la diagnosi e capire che tocchi nessuno nasce esperto però se non ci si impegna in prove e studio è inutile chiedere pareri agli altri perchè le modifiche sono sempre soggettive...

la mappa pedale con gli incrementi che ci sono non serve a nulla perchè il resto delle mappe tanto limitano il tutto...e poi ancora ci sono altre mappe che possono rendere meglio...

ciao allora per me la gestione del turbo è fatta male, la richiesta pure ..non è adeguata al resto.. il lim di coppia tieniti basso, il gasolio non ho capito la logica che hai usato è da rivedere se la provi te ne accorgi e capisci come calibrare il tutto, toglimi una curiosità la mappa l'hai provata? fuma ?...poi controlla il primo panettone dell'egr ti è scappata qualcosa prima...se fai i file solo per farti dare un parere sei fuori strada perchè se non le provi non ti rendi conto di come rendono le modifiche...

lo penso pure io ..a vedere le mappe mi viene pure il dubbio se l'utente ha una doppia identità salvatore o enzo?...magari mi sbaglierò ma certi incrementi non si dimenticano...

controlla pure la pressione del gasolio e tutto il circuito di alimentazione etc...

ciao gli incrementi su tutte le mappe sono fatte sensa nessun criterio per me è da rifare, gli incrementi vanno fatti pure sulle ultime curve delle mappe, partire a mod le prime curve peggiora la resa della car come hai fatto tu, probabilmente non hai bene interpretato le varie mappe mi riferisco a 07893c 072836 0792c0 072366 la gestione del turbo e del rail come dice il 77grande non portano nessun giovamento...sul forum ci sono un sacco di discussioni su questi motori puoi prendere spunto da lì...

un alternativa potrebbe essere quella di usare un sw di modifica differente che non sia necessariamente ecm...

ci avevo pensato a decodificarlo però poi non ho avuto tempo...grazie per il consiglio

dicevo che magari per evitare il recovery turbo nel caso in cui si ci fossero sovrappressioni ha toccato il lim, non piace neanche a me come è fatta la mappa dei tempi non ha tanto senso per come la vedo io..

con tutto il gasolio che c'è dato ha toccato giustamente il lim del turbo perchè se no il recovery è assicurato, per il resto inibire le limitazioni in modalità recovery ed in funzione della temperatura non è una strategia per fare durare a lungo un motore...toccare pure il bp del lim coppia non sò fino a che punto possa giovare alla trasmissione...non è una critica perchè non provandola non posso parlare però penso che si poteva fare una mappa discreta toccando le classiche mappe con stile..

il mod è letto male ...ecm non riconosce neanche i codici addirittura spunta @delco....ma da dove le prendi queste mappe?

purtroppo sui forum non si può imparare tutto c'è sempre la questione economica dietro io non mi sento di dare consigli che magari possono essere sbagliati però se sono certo di una cosa che ho provato sulla mia pelle la partecipo senza problemi...sulla mio jtd non sò più quante mappe ho provato fino oggi pom ne sto testando un altra se si capisce la logica poi diventa più semplice...per salvatore88 100 punti sui tempi dipende dove li dai possono essere pochi o troppi tutto và visto in un contesto appropriato e soprattutto valutando cosa vuoi ottenere...ogni mappa è legata ad altre e tutte vanno accordate tra loro e soprattutto ciò che trae in inganno sono i driver ...ho dovuto provare 100 mappe prima di capire come funziona injtime...con diagnosi e log su strada sono sacrifici che si fanno per coltivare le proprie passioni...quindi magari viene difficile dare la soluzione quando si posta una mappa ci vuole impegno...

vedi ti dò pienamente ragione su tutto...mi è piaciuta l'osservazione sulla pressione di iniezione del gasolio ho visto tanti pistoni rovinati da moduli aggiuntivi per il resto tutti mettono le mani sulle gestioni del diesel perchè nel migliore dei casi il primo errore si vede dal fumo per poi arrivare dopo tempo a danni seri...i benza se sbagli non perdonano...e poi ci vogliono strumenti adatti per mapparli cosa che non tutti si possono permettere... io ho imparato sul mio jtd studiando ed intrerpretando le varie mappe cercando di correlare numeri, caratteristiche tecniche e limiti degli organi meccanici...odio il fumo nero...e ho perso un sacco di tempo per capire come fargli digerire il gasolio senza iniettarlo fuori fase utile...sono per le discussioni costruttive e adoro confrotarmi con persone che ne sanno più di me...però non digerisco le polemiche e la poca voglia di impegnarsi nello studio di una materia che appassione molte persone...

pure io la penso come te...ogni persona che si accinge a modificare la gestione elettronica di una car impara attraverso esperimenti e studi piano piano si crea una propria metodologia di mappatura...si possono scrivere milioni di post con opinioni e critiche...alla fine per me conta il risultato finale e l'affidabilità nel tempo..

180 cv solo con la mappa ?...mi sembra un pò troppo...ho un jtd 105 ti parlo per esperienza con mappe spinte i limiti meccanici si vedono subito..

la mappa non è fatta benissimo ma se non si hanno troppe pretese può andare... di sicuro non và in recovery per la mappa...ad esempio nelle mappe di richiesta è stata fatta un pò di confusione con gli affini si sono affidati troppo al driver tra l'altro non è ben proporzionata ai vai limitatori...è solo il mio modesto parere non voglio criticare nessuno..

abbassa il rail pobrabilmente và in recovery per questo

alla fine siamo tutti daccordo che i 30cv non si vedono con quella mappa

si vero era scritto nel titolo ma per me 30 cv non li prende così..

ciao ho dato un occhio alla mappa provata al banco non è fatta benissimo ci trovo poca logica e solite % buttate li senza senso se ti ha soddisfatto tienila così ma occhio che è stato toccatto pure l'overboost quindi il turbo potrebbe essere in pericolo a seconda di come si guida...la car di originale quanto cv ha?

sorry i have not a map pack for winols

secondo me prima devi capire come lavorano le varie mappe e poi cominciare a modificare facendo varie prove con diagnosi alla mano per avere un riscontro di ciò che hai modificato

guarda se và bene questo file che ti posto, hai problemi in lettura che attrezzo usi? 1.9 CDTI 0281014024-1037389373.rar