rail

troppo buono. Ringraziamo la Bosh. Il lavoro l'hanno fatto loro.

pizza gratis......... Clash,buona cena

per passatempo stiamo giocando con la Punto di clash86 ,a ditanza,senza cioé che io abbia l'auto sotto mano.Ebbene con gl'iniiettori della Stilo 115cv,fumo zero.Gli sembra di avere un'auto elettrica mi ha risposto. Com'é possibile?Semplice,come ho scritto prima,ribadisco basta copiare i tempi del 115cv(io l'ho fatto dal 50% di carico tabellare da 1100 giri,..tanto il resto é simile)e mappi con la logica del 115cv e hai finito. Già ci ha pensato qualcuno alla Bosh a mappare i tempi con quegl'inniettori.Perché stare lì a fare esperimenti.E' tutto a portata di mano. Considerate che con tutto che gli ho dato come primo step 400 punti ai tempi,siamo ancora sotto i tempi ori della Punto. Quindi altro che 10-15% in meno. Se si mettono a confronto i tempi di una Punto 80cv e di un'Alfa 147-115cv,si nota a es. 4000 giri un valore quasi doppio per la Punto. Il bello é che l'auto ora non consumerà un bel miente,tra l'altro.Chiaramente la pressione turbo occorre alzarla se si mappano poi tempi,oltre ad alzare il limitatore fumi per primo,quello coppia,ecc... Qra,finito questo primo test, lo sfizio sarà farla andare forte con altra mappatura...

Questa é la mappa che avevi tu prima di conoscerci o sbaglio? Noto che all'interno del file ci sono mappe copiate,tra l'altro parzialmente,un po'da un file un po' da altri.Credo sia proprio la tua prima mappa con cui giravi per i fatti tuoi con l'aggiunta di altro.L'ho vista molto velocemente.Non sarà efficace ma danni non ne fa.Pompa e inniettori subiranno lo sforzo di 80 bar d'incremento che hai dato alla pressione rail,ma queste sono scelte. Di mio non c'é nulla a parte forse gli anticipi che non so se sono copiati giusti.Ho visto tutto molto velocemente. Le curve aggiunte ai tempi sono di un'altra mappa ancora e in più manca la modifica al secondo limitatore del rail.Il primo invece,se lo modifichi dando qualcosa in più di valore é meglio.Così é un fritto misto.

se lo dici tu. Clash con la Punto si é sparato,credo con una mia mappa ,11km a tavoletta. Ah..non era sabato. Forse per quello che non si é rotto nulla.Mi sa,che dobbiamo farla di sabato sta prova.Chissà..?

Prego,di niente. Nell'occasione abbiamo aiutato tanti altri che avevano problemi col rail. Un po' d'intuito,un po' di dritte,un po' di cxxlo e sta storia della pressione rail é risolta. Nel complesso,quindi, é stato un piacere reciproco. --------- Una volta fatte le curve de tempi d'inj fino alla fine,i 2 limitatori rail li potete fare a squadra a 15000. Meglio,meno scocciature!

Concordo pienamente! Infatti quella che ha provato lui é una mappa per test potenza al banco o..da sabato sera. Per il resto,gli ho fornito mappe meno spinte tra cui una "zero problemi",abbastanza spinta ma non al limite. Detto questo,il folle del mio gommista,che ha una mappa come quella, ci gira da mesi e ancora tutto é lì,"vivo". Se vuole la può lasciare,ma occorre una guida rispettosa del "couldown"a ogni tirata lunga.L'ho sempre premesso. p.s.L'unica cosa a rischio é la turbina. Per il resto,per scassare un jtd ce ne vuole,ma davvero tanto...

ti ringrazio per questa tua dedica arricchita di paroloni tipo "molto importante" e altro. Facendo discernimento tra la parola umiltà e modestia,desidero fare l'umile in questo contesto cioé essere né più,né meno secondo verità. In tal senso un apprezzamento me lo merito per l'impegno che ho messo da dilettante,quale sono,ma é doveroso che io estenda i meriti innanzittutto a questo forum che mi ha insegnato bene insieme con altri,grazie al materiale divulgato e all'instancabile opera di molti utenti che arricchiscono la rete di preziose informazioni per la nostra passione. Alla fine tutto torna o ,se preferite, chi semina ,raccoglie.

speriamo che ti ascoltino e la provino.

chissà perché già me l'immagino quale vuoi dire tu. E' quella vero? Altro che turbolag...GTB.. Continua tu dott.

Il rapporto geometrico é fisso.Quello effettivo dipende dalla carica della miscela di combustibile/comburente immessa in camera di scoppio,come per tutti i motori,soprattutto se subiscono effetto di sovralimentazione come per i turbo,volumex o semplicemente per i"2 tempi"che hanno un rendimento volumetrico superiore al 100% geometrico. Tra l'altro ho da poco visto per quel file jtd 105cv una mappa anticipi fatta con 195 punti d'incremento fissi in tutta la sua area d'intervento.Troppi!Io mi fermo al massimo a 128 punti. Però,ripeto,ogni motore vuole la sua cura personalizzata a suon di prove.

per l'anticipo bisogna vedere di quanto ha mappato "prudente" chi di dovere il sw originale,a prescindere dal rapporto di compressione che,tramite rimappatura,va a variare in ogni caso. Quello é un esempio in cui occorre per forza avere l'auto nelle mani e fare prove,essendo argomento delicato.

mah..,la pressione rail sale,i tempi si modificano,la pressione turbo la fai manualmente.A parte gl'inniettori che lavorano bene a max 1450 bar e la turbina a geometria fissa che mi sa che vuole più gasolio del 115cv buttato ai bassi,non so cosa ci sia di diverso per chi non ha pretese di tirar fuori fino all'ultimo cv. Se ti va di parlare di qualcosa di questo tipo di file,ben lieto di ascoltatrti.

per la mia stilo sono bastati 3 mesi. Quando mi hanno contattato alcuni utenti per il 105cv ho chiarito che non conoscevo l'auto e ho consigliato di rivolgersi proprio a te che scrivi di conoscerla. Visto l'insistenza di qualcuno, ho accettato di provare,trasferendo il criterio di modifica di un 115cv su quella. A me bastano i risultati ottenuti sul 115cv. Per fare un'auto bene occorre averla sottomano,come appunto sottolinei tu,per verificare di fatto come reagisce in ogni minima modifica. Ripeto,io ho un jtd115cv non un 105cv. P.S. sbaglio o hai scritto di avere inniettori del mjet,resistenza al sensore rail per fare arrivare la pressione oltre i limiti della mappa,ecc..???

le temperature salgono,é ovvio,quindi alla fine di ogni sgaloppata per più di 1,5km a tavoletta,fai scorrere l'auto senza accellerare in modo che l'olio scorra e raffreddi la turbina,andando anche piano per un po'. Lo stile deve essere simile a quello che si usa per gli scooter 50 iper elaborati da 13.000 e oltre giri.Una tirata e una mollata. I collettori di scarico si deformano,già con mappette tranquille se non da originali,quindi avrai problemi con qualunque mappa. Io ho risolto con la guarnizione allo scarico più spessa montata dopo aver fatto ovviamente rettificare il piano dei collettori e messo downpipe. Funziona. Io non ho mica quel gasolio in mappa,ma di più olre al resto.. ---------------------------------- siccome con i maniaci dello 0-100kmh non c'é mai fine al peggio,anticipo un tuo eventuale "bella,ma.." Ecco per te un'altra variante col nuvolone nero ai bassi che ti farà fedele compagnia. La mappa si chiama infatti "nuvola nera" Quest'ultima te l'ho variata nella pressione rail intermedia e nei tempi intermedi,decisamente corposi! Fammi sapere per tutte e due di prestazioni.. Fine.

le mappe sui 115cv che ho fatto vanno forte,pur non cercando l'estremo a livello di pressione turbina. Per portare all'estremo un 105cv,basterebbe avere l'auto una giornata intera e cercare i suoi limiti di pressione turbo,ingrassando col gasolio al bisogno. Non ci vuole nessun genio. Nelle mappe che ho postato non c'é alcuna finezza tipo b.point modificato per variare i giri su cui desidero un intervento o la quantità.Non trovi modifiche sulle mappe del maf per costringere la centralina a fare riferimento ad altre pressioni atmosferiche. Quelle chicche non si sbandierano ai quattro venti. Nonostante tutto,nel segno della massima semplicità,chiunque può tirare fuori tanti cv. Il genio della lampada non serve per questo. p.s. sarebbe simpatico ormai scrivere il genio della lambda

Ti ho mandato la mappa chiamata "superporcellona" ah ah Ho cambiato idea sul rail e non te l'ho toccato. Ti ho toccato gli anticipi nella zona intermedia e ho dato una ritoccata ai tempi,ora più corposi, a giri intermedi. Vedrai che ora é quel che cercavi. Se vuoi di più ancora non ti rimane che alzare la pressione turbo. p.s.Non avevi notato prima il lavoro al limitatore di coppia e fumi? E' quello il sistema per non far fumare l'auto,nonostante tu abbia +600/650 punti d'inj!!!!! Qualche "spolverata" di fumo sottocoppia ora dovresti averla,roba di poco. Fammi sapere e speriamo che sia riuscito ad accontentarti,visto che é tutto fatto a distanza al buio.Sul 115cv faccio una mappa e quella é.Forte.

si certo che si può fare qualcosa. Cercherò di aumentari un pochino gli anticipi che stanno in un arco di giri.Ma agli alti non se ne parla assolutamente!Appena sfiori gli anticipi agli alti,spacchi uno o più pistoni perché le temperature con quella pressione rail e con quei tempi,sarà alle stelle! Inoltre,ricordati che il miracolo lo fa proprio la pressione turbo che,se avessi aumentato,ti avrebbe entusiasmato di ripresa.accelerazione,ecc... Ora ti ci do anche una sistemata alla pressione rail intermedia,così vediamo se diventa un po' cattivella veramente. Dammi un pochino di tempo che in 2d gli anticipi li voglio vedere con calma. A fra poco.

Conoscenze é una parola grossa. Sono le mie esperienze su solo un tipo di file,abbastanza efficienti che condivido con piacere a tutti gli altri appassionati,soprattutto alle persone educate e garbate come te

Bene.Sono contento di due dati : 1)non stacca e ci siamo equiparati al file del 115cv dove tutti questi capricci non ci sono 2)il fumo assolutamente non elevato. Quella non é una mappa top. Mi sono tenuto un po' più calmo con i tempi perché nel tuo file già sono elevati. Se vuoi di più sarai accontentato,però te la mando via email,perché poi diventa per chi sa guidare con la testa tirando per max 1,5/2km facendo proseguire l'auto in couldown per abbassare le temperature. Se quella é una "porcella" avrai la tua "porcellona" ah ah ah. Non andrò oltre i miei canoni del 115cv,quindi il resto dipende da quanta pressione turbo darai. ----------------------------------- Te l'ho mandata adesso la "porcellona".Fammi sapere come va al più presto.Ho preferito non toccarti l'anticipo.Ma almeno la frizione ce l'hai rinforzata che cerchi tutte queste prestazioni?Spero di sì. Alza il turbo,ripeto,a 1,7 costanti e poi scrivi pur qui come va. Oltre questi dati,vado solo sulla mia auto,ma neanche. Fine. p.s. che valore ha la resistenza che hai dovuto usare per il sensore map?

Di niente.A disposizione per altri aiuti. Quella ovviamente non é una mappa ma solo un esempio per il rail a 120 bar che non stacca.

mi sono state chieste e io le posto.Essendo mappe spinte,visto che ancora non ha rotto nessuno,mi cautelo in questa maniera perché quella che ho dato a qualcuno é lì sotto gli occhi di tutti.Quindi nessuno mi potrà dire che io ho dato una mappa diversa a qualcun'altro per non rompeere. Chi dovesse ipoteticamente scassare qualcosa sarà perché ha fatto cose diverse o guida in maniera esagerata,non per la mappa. nel bene e nel male é tutto trasparente. p.s.ci sono max 3 gradi per me 3 gradi sono 42,6x3=(128 punti) e non 100x3=300. Con 128 punti il jtd non lo rompi.

alfa io ci credo che la tua va bene anche perché se c'é la pressione turbo che hai detto una volta in un topic,non può che andare bene se il gasolio é stato dato a dovere,però scusami, per caso sei tu quello che forse non crede che la mia possa andare anche più forte? Una stilo intereamente ori,mappata forte ti fa 4750/4800 giri in quinta in falsopiano in discesa. Quà stiamo parlando di una buona turbina(GTB2056V) che ti fa toccare nello stesso percorso 4900 giri e oltre in niente.

gtb2056v 2,5 max di picco 2,3 max di costante é una turbina tarata per andare in massima sicurezza a 1,4 costante,ma poiché io non sto certo a camminare a tavoletta dapperttutto,riesco a farla durare e a "divertirmi". Ho notato che in 5nta,a filo d'acceleratore viaggia anche a o,25 bar , In genere con minime pressioni viaggia tra i 0,5 e 1,0 bar. Il pedale é tarato abbastanza sensibile di mappa.Appena sfiori reagisce forte. --------------------------- la turbina diquella 156 é stata cambiata con quella del mjet150cv che é più robusta della 1749v. Quella é una 1749vc

Con la gtb2056v,altro che 184cv,,, lasciamo perdere va.... Appena dai gasolio con quella voli!