rail

Io a 1,8-1,9 bar costanti non la farei girare quella turbina,visto che già sono più persone che ti hanno detto che di fatto,per esperienza subita,oltre 1,6 salta. Da parte mia il consiglio,sempre per dato di fatto, della gtbv usata te l'avevo dato.Cmq,non rimane che adeguare ora il tutto alla scelta che hai gradito fare.

A me invece se dicono che ho sbagliato e lo riconosco,l'accetto e chiedo scusa.Siamo diversi e cmq,questo é fuori topic.Se volevo iscrivermi in un social network l'avrei già fatto.Io sono quì,su ..... e forum Stilo/bravo.,solo motori quindi..

Guarda che é palese che quello che ho scritto si riferisce all'infuori dei motori.Se cerchi dei miei interventi nei post quà e là trovi scritto che oltre al jtd non ho mai messo mano,né m'interessa farlo. Quindi mi spieghi come potrei conoscere le altre tipologie dei motori e fare frasi che possano ad esse riferirsi? Hai sbagliato due volte una a interpretare e due a dire di stare attento. Non scambiare l'educazione con l'essere sdolcinato.Non te lo dimenticare!

.....cresciuto di età,maturità,educazione e sensibilità.... Ma che capisci frasche per fiaschi?

guarda che ha la stessa identica mappa che ho sotto il sedere ogni giono,compreso l'altro ragazzo,amico di darkinterceptor,che gira con la 2256 su cuscinetti. La stessa mappa ce l'ha darkinterceptor ma con settaggi diversi per la geo fissa,sia di gasolio,sia di limitatore di coppia,avendo lui un monomassa e 2,5 bar costanti.....dall'estate. I motori,quattro in tutto stanno reggendo e non si é rotto mai a nessuno né motore,né turbine originali d'innumerevoli mappe date a tanti. Ora si é rotta una turbina per il semplice fatto che pensava di avere una gtb2056v,che é più robusta,quando invece aveva dell'altro. Mario ha saputo già da me che 2,4 erano troppi di costante(anche per una gtbv) e prontamente calai certi settaggi ancora da riprendere. Cmq,si dice che non c'é peggior sordo di quello che non vuole sentire,qiindi trovo inopportuno continuare certe argomentazioni già esauste nei contenuti. Poiché io sono già CRESCIUTO,..io,taglio quì la coversazione..inutile. So che Mario vorrà girare max a 2 bar e io l'ho già avvertito che la sfascerà nuovamente. Non é adatta per certe cose quella turbina e ribadisco menomale che ora é a controllo manuale..

Mi chiamo diversamnete e orgoglioso di esserlo,visto che da semplice utente sono contento del mio file. Vedi la soddisfazione é interiore,quindi personale e non può essere levata da chiunque cerca di sciacallare su una turbina rotta per cercare di risaltare se stesso con risultati opachi. E' inutile il tentativo.Anzi mette in mostra la natura delle persone e non so se é una bella figura.I lettori si faranno la loro opinione. Tra l'altro io le informazioni,che piacciano o no, le ho anche date per non spaccare un motore,secondo il mio punta di vista che non é quindi legge. Ce ne fossero di più come me a condividere esperienze,sarebbe costruttivo. Pazienza,Non si può pretendere.

Non é questione di essere bravi.E' questione di essere coraggiosi a spingersi fino al limite e sorpassarlo(scassando) per poterlo conoscere,per non parlare della meticolosità nel calibrare il gasolio a certi regimi,finché le lancette non vanno più avanti. La mappa che uso é fatta su banco d'asfalto,con pazienza di prove e fiumi di gasolio spesi.Regge salite e discese senza che si spacchi nulla. Mario mi rispondeva sorpreso che fuma come l'originale. Non é bravura,é solo volontà di applicarsi. Ci sono mappe all'interno del file che se impostate in un certo modo fanno rendere altre meglio.Prove ,prove e prove.

per la mappa non l'ho abbandonato. E' già stato servito da giorni con file che non riscalda e cammina forte lo stesso,tarato per pressioni inferiori. Scusate com'é che non si rompe una gtb2056v da Marzo alle pressioni menzionate sotto test gravosi(così come una kkk per jtd da 200cv)? Semplice,non é una 2256! Mi consola che la gestione sarà adesso meccanica,così chi la regolerà si prenderà la sua responsabilità. Io di nuovo quella turbina non l'avrei montata manco gratis. Cmq,libero arbitrio. Per chi ha da ridire ,fatelo un motore mappato a 2,5 bar senza spaccarlo.Tutti bravi a parole. Io sono già tre motori fatti e non si spaccano. STO PARLANDO DI MOTORI,non di turbine e anche quando,la mia turbina non é saltata.Quella di Stefano,neppure. Tanti saluti.

Guarda,per imparare non manca chi é realmente sapiente ed educato a cui rivolgermi per un consiglio.Quindi tu che sei...IL GRANDE...non potrai mai insegnarmi nulla,per mia scelta.Quanto al fatto di crescere,ragazzino,ecc...sei UN PICCOLO nelle qualità della persona,da come ti rivolgi alla gente.Ma cosa vuoi insegnare..???!!! Tanti saluti a te.

la può fare anche rinforzare una gtb. Finché non mi esplode la turbina penserò sempre a te.

Ciao

hai la risposta nell'altro topic da te aperto

Vai in 2d in tempi di overboost e ,andando indietro di circa 2 schermate video,troverai 2 bit uniti del valore di 2500 e 1500.Quest'ultimo é quello vero e proprio,l'altro blocca la lettura in diagnosi.Alzali entrambi di 200 punti.I limitatori io ti consiglio di farli a squadra(tipo la mod sull'egr)a 2800 o anche 3000...a seconda di quello che devi fare,compreso il limitatore di pressione assoluta.Se devi avere pressioni elevate,occorre modificare anche il bit del voltaggio del turbo che ha un valore di conversione per sapere a che voltaggio lo porti.Comunque,portandolo a 1005 da 962 in origine,non stacca neanche a 2,5 bar. Lo trovi un 2-tre schermate dopo map2.C'é un solo bit col valore di 962,quindi non puoi sbagliarti. Il bit del voltaggio fu menzionato da AndreaCorsa e per quel che mi riguarda,all'epoca ,2 forum interi devono a lui il merito di non avere più rogne sull'avaria turbo. I limitatori a squadra fanno il loro miracolo,perché senza modificarli energicamente il problema non si risolve.Sarà una mod mia che ha funzionato? Che devo dirti..,sperimenta di quà e di là,tutto fa brodo! Buon divertimento. p.s Se é un file per turbina ori,i limitatori non alzarli più di 2800mbar. Sono particolari ormai noti da tempo.Bastava cercare e leggere nei vari topic con la pazienza necessaria a un appassionato e non avresti avuto neppure bisogno di chiedere queste informazioni.

Sicuramente é riferito a 77 il grande che gioca a fare dio sulla terra giudicando gli altri perché presumono cv che lui per raggiungerli ha dovuto servirsi d'inniettori e quello ch'é...Per gli altri chi ha la coda bagnata se la sente.Io non lo posso sapere,né tanto meno se ti sei cimentato a dare cavalli a un jtd con turbina sostituita. Io sono rimasto al momento composto con le parole nelle risposte.Vediamo di stare a tono e di non provocare altri sentimenti bassi. ------------ Mario che quelle pressioni sono alte o disumane,usando il termine che preferisci,dipende da che turbina usi.Mi hai sempre detto che avevi,perché sapevi così,una gtb2056v e quella un 2,2 li regge di fatto anche se é dichiarata per 1,4. 2,4 costanti sono troppi per tutto questo genere di turbine e ,non appena mi dicesti di avere quelle pressioni,ho sceso subito certi valori.Il resto é storia perché non abbiamo avuto più modo di settarla. Cmq,una 2056 quella fine non la fa.

E allora....,allontanandomi dai discorsi degl'invidiosi che sono peggio di una suocera petulante...che cuociano tutti nel loro brodo...,torniamo a noi : Cosa ti consiglia il turbista? Da parte mia,per come le ho spremute, ti posso dire che PER ME, la kkk e la 2056 sono robuste. Quella che dici tu la sconosco completamente. Puoi farti dire qualcosa di più?

strade private chiuse al traffico Ha parlato Dio...,aha ah ah

1)sono 2,2 non 2,5 2)dov'é scritto in titolo al topic che l'argomento é "elaborare un jtd secondo arte e mestiere"??? Quelle sono modifiche a cui uno deve necessariamente ,come più e più volte menzionato,adeguare lo stile di guida,essendo un blocco originale portato vicino al limirte di rottura. Se a te da fastidio che c'è chi presuma di raggiungere cv solo con turbina e mappa sono affari tuoi.Che mi conti...

io ho scritto che presumo di avere quei cv.C'é sempre scritto che ne avrò un 210 o al massimo un 218. E' diverso dire "avrò" da "ho" ,quindi se a te o ad altri da fastidio i soldi li scucite voi e rullerò.A me non me ne frega niente di come va un'auto al banco quando poi,come ho dimostrato a mariodarkblue,l'auto va il doppio con i miei cv presunti invece di quelli segnati,secondo me facilmente,da altri e professionisti...( mi capisci al volo). Io penso che mariodarkblue abbia potuto vedere con i suoi occhi,Audi 3.0 compresa(io ero avvantaggiato perché era trazione integrale e ho altra turbina),che quanto scrivevo su certi confronti non erano eresie. Altro che banchi....

Sono stati nominati più volte altrove e anche quì.E' sufficente visualizzarli in 2d e riandarli a cercare sempre in 2d nel tuo file.Ormai sono arci noti.Conta molto come fai i limitatori,altrimenti fai un buco nell'acqua.

quando gli chiesi era per farla fare a lui e mi rispose che kit per la 2056 ancora non ce n'erano perché era troppo recente come turbina.Lo stesso mi dissero gli altri. A proposito,la mia turbina é squilibrata da tempo.Vedi di organizzare prima che mi molli perché fin quando sono penalizzato prestazionalmente per la limata che ho dovuto dare alla girante di aspirazione,pazienza,ma mollare perché mi si rompe e passare per uno che si é trovato una scusa,poi mi da fastidio. Quindi sto ancora aspettando te che organizzi..,altrimenti c'é sempre la pista dei poveri.

darkinterceptor ha espresso volontà e carta bianca di girare in quel modo anche a discapito del motore. Io giro a 2,2( 2,3 in salita),perché reputo il limite del motore jtd a 2,5 bar. A mariodarkblue avevo ridimensionato la pressione perché gli avevo detto che 2,4 erano troppi. Poi con quale file girava lui io non lo posso sapere. La pressione nell'ultimo file arrivava a scendere gradualmente fino a 2 bar e poi dopo i 4500 giri riscendere fino a 1,5 bar. Come vedi non c'era nulla di stratosferico a parte il fatto che gli eventi hanno impedito il continuo settaggio nell'intento di abbassare il picco,o meglio di renderlo un po' meno lento e di alzare la costante,PERCHE' si supponeva ci fosse una gtb2056v. Di quello che scrivi mi pare scontato che se uno ha il piede pesante(intendo in maniera prolungata)e non si adegua alle possibilità di affidabilità del mezzo,l'unica strada é montargli cose che resistano. E' solo una questione di soldi,mica di "spertizia"... -------------- Dimenticavo,ho già scritto pagate il tizio del banco per la rullata e in presenza di chi dico io, rullerò.

200jtd che importanza ha quando mi ci sono sentito..Se lo vuoi nominare per pubblicità perché hai rapporti diretti con lui,fallo in maniera non occulta,senza giri di parole.Non c'é niente di male,anzi se lo merita perché fa lavori di qualità ed é una realtà conosciuta da noi siciliani che va a vantaggio di tutti conoscerla.Anche che abitassi a Bolzano,io la spedirei a lui la turbina da lavorare. Mi ci sono sentito esattamente a Marzo quando mi si ruppe la turbina originale e al'inizio dell'estate sempre di quest'anno per quando cercavo la girante di aspirazione della gtb2056v o un suo kit di ricambio. darkinterceptor con quella turbina mi tenti se non altro per l'affidabilità,solo che non ho capito se hai dovuto levare il compressore dell'aria condizionata per esigenze d'installazione o per "pulizia vano motore" di ciò che non funzionava e faceva solo peso.. Io mi feremerei a montare quella da te presa senza up-grade all'aspirazione,così ci sarebbe anche più corposita ai bassi. Comunque anche una bella 2260 farebbe gola.Darebbe quel surplus agli alti che piacerebbe a me.

Ho già risposto prima e a me le cose stanno bene così e le cambio solo se mi va.Non mi sento obbligato a fare il contarario.Se ci sarà occasione potrò anche rullare in presenza di altro utente che spero di conoscere,ma per piacere personale ,non per dimostare ad altri.

Se e quando mi va e a spese vostre.La curiosità é vostra,non mia.

ma.. guarda.. per camminare basta e avanza un 2.0 turbo benzina serio come quello montato sull'Audi s3,anzicché lapidare un portafoglio in motori da pista e altro. Purtroppo certe auto costano e non sono alla portata di tutti,tanto meno la mia. Circa i banchi,vedi che tu stesso evidenzi ogni possibilità. E allora meglio l'asfalto,che quello non lo tarocchi.