rail

Non é la Punto "nuvola nera"di altro filmato di you tube. Quella che intendi tu sta su questo forum

Boh.... Ho modificato il messaggio per aggiungere che le ho evidenziate io allora un po' d'informazioni nel post precedente. E' giusto che si sappia che io non ho tutto quell'arsenale e mi confronto solo con la qualità della mia mappa.

si ma io mi fido della realtà.. L'auto cos'ha montato? Esempio,gl'inniettori sono originali,ecc..?

Giusto. hai presentato una rullata il 27 marzo di quest'anno di 208,5cv,prima di altre ulteriori modifiche che dovevi fare. Poi sarebbe corretto elencare cosa hanno le auto in dotazione. Comincio io : downpipe-niente catalizzatore-Turbina,pompa "revisionata" e mappa...e nient'altro.Filtro aria,intercooler, asse a camme,cambio meccanico,pancia centrale e terminale di scarico,tutto di serie!Insomma tutto il resto é originale. A Racalmuto in quel rettilineo si può vedere solo l'accelerazione di terza e quarta marcia e...sempre che io ne abbia 215 e oltre cv come suppongo di averne..,in 2 marce innestate che distacco vuoi che ci sia?!... Il bello sarebbe vederlo in rettilinei di tre km !!!

Ah bé non é mica una guerra. Per me é solo un'occasione di confrontare sportivamente la mia mappa casalinga con quest'altra Stilo che ha asse a camme cambiato,puleggia registrabile dello stesso,intercooler maggiorato,inniettori maggiorati multifori,commonrail maggiorato,scarico in acciaio + turbina gt2256v ibrida lavorata e maggiorata zona compressore e chissà cos'altro... e se deve essere in pista anzicché strada privata,va bene lo stesso.

ma io non ho scritto strada pubblica.Leggi bene. Non ci sono nel Catanese,vecchie piste di aeroporto o roba del genere,tipo zona Misterbianco,ecc..??? Cmq,pista,pista vera.Va bene.Un sabato o domenica,visto che tu per lavoro sei libero solo in quei giorni. Bisogna aspettare la coincidenza del mio turno libero,che ha cadenza ogni 21 giorni per avere un sabato e domenica libera. --------------- Io sono libero dal lavoro di sabato e domenica il 26 e 27 di questo mese e dopo tre settimane da quelle date. Quando vuoi,organizza e fammi sapere. Ciao

No,quella Punto del video non la conosco,né tanto meno il suo proprietario. Fai pure tu,che hai esperienza di quando si può girare in quel circuito. Altrimenti,se vuoi,c'incontriamo oggi stesso a metà strada cioé a Catania.Porto il notebook e relativo file da caricare. Sono 2 ore di strada merdosa che mi devo azzuppare.Ma lo faccio volentieri. Va bene così???

Si ma inviti a cose che non mi piacciono.Non ho un cambio da spaccare!!! A me interessa girare in pista tipo i filmati che si vedono in you tube e confrontarmi in rettilineo con auto di mio interesse,tipo la punto jtd vs/Fiat coupé t20v vs/Subaru. Capito cosa mi piace??? In quella giornata si può fare questo?..Altrimenti invitami quando sarà possibile questo discorso. ----------------- In ogni caso di che pasta é fatta la mia lo si può vedere in qualsiasi momento.

Ma questo 2.8 "forse",come scrivi tu Mario,da dove spunta adesso?????? Avevi scritto via email e in topic sempre 2,3-max 2.4 di picco che calano a 2 bar di costante. Non che sia un problema quel picco se é veloce,ma nel tuo caso é stato regolato per calare non più velocemente e in ogni caso il problema non é il calore ma i giri che fa quella turbina in quel modo anche per dare 2 bar Giusto perché per me sono scioccheze,certe dichiarazioni,ti faccio un file adattato se per caso devi farla ancora regolare ma valgono ugualmente le premesse fatte da me prima e ricoradate ora anche da darckinterceptor. (Te ne ho mandato due file adesso-ore 09.47' di oggi,con due diverse tarature). Esigo che i miei file non vadano in giro,né per consulenza,né per dire valori,ecc... No paraintercooler,pour plasir..Se ti fidi la carchi,altrimenti vai da chi ti da la garanzia..finché non esce dall'officina..,cioé una giornata al massimo..ah ah ah! Ci verrò al suo invito a Racalmuto,sperando che il turno di lavoro mi cada favorevole per quella domenica così avrai testimonianza con che pressione giro,rumori annessi, e con quali prestazioni. Darkinterceptor ha una geometria fissa.Considera che il rapporto di gasolio tra una variabile e una fissa,a parità di prestazioni ,é secondo me del 40% di gasolio.Stesso concetto con la geometria modificata,Più "stringi" e meno gasolio occorre. La mia mappa da lui,infatti ha una resa...."per portare la mamma a fare la spesa al supermercato"..,usando una sua espressione. Quindi capirai da solo in che modo gira,con l'adeguamento fatto in mappa, e con quale calore! p.s. la pancia é filtrata con canna diritta e forata con intorno il materiale fonoassorbente,come un silenziatore per 2 tempi.Non c'é bisogno di levarla per forza,a parte il diametro.

Probabile. In ogni coso i rumori della turbina sono normalissimi per via della geometria toccata.Il calore non c'entra un caxxo. Se si vuole levare un po' di calore é sufficente levare 50 bar da quei 1480 in mappa obbiettivo rail.I cv che si perderanno saranno pochissimi,l'accelerazione..bé...una scelta la si deve fare.Non si può avere tutto. Aggiungo che se uno le mappe le va a pagare belle salate da un professionista,col cavolo che poi vanno in giro gratis a destra e a sinistra sbandierando il lavoro altrui. Quindi concordo e non mi offendo mai,soprattutto per queste sciocchezze che per me sono passatempi.

Quello che uso io costa quanto un Selenia o roba del genere.Parlo di prezzi in genere praticati e non quelli di listino. A parità di spesa,perché no? Vedi se ti costa conveniente un fusto come quello dal quale attingi..

E' tutto regolare. Solo che lui sconosce questi rumori,perché con le turbine originali non c'é bisogno di "caricarle" così di geometria. ------------- Mario leva quel filtrino e usa un olio buono Guarda ora quest'altro video : e qust'altro A quanto pare oli e additivi non sono tutti uguali. Il resto dei video li trovi in questa pagina linkata : http://www.youtube.com/results?search_query=bardahl+vs+motul&aq=f

Infatti la mia kkk é defunta per il filtrino otturato. In questa gtbv che ho adesso non é stato montato appositamente.

perché l'hai fatta regolare manualmente? Se l'hai fatto fare ,é normale che sia quello. E ancora stiamo a parlare di sta cosa..???

Io è quasi 1 anno che giro a modo mio e i log file postati ti fanno capire che gira forte quella turbina. Come olio uso Bardahl tutto sintetico e adotto uno stile di guida già citato. Il motore se ne frega delle mie cure. E' un mulo di lavoro. E' la turbina quella che rischia con i file spinti.Il rispetto va più ad essa. --------------- Anzi ti dirò di più.Sai dov'é che si fottono le turbine? Al banco!

Calma ragazzi... Dunque,riepilogando, Ricordo a Mario che via topic e via email,soprattutto,che conservo...,gli raccomando di fare regolare la turbina manualmente.Lui ha insistito che gliela regolassi di file,nonostante ho scritto che gira con valori allucinanti rispetto al mio file e che, a causa di quella porcheria d'intercooler,la turbina é costretta a girare più forte per fornire pressione come quella mia...che non lo é tra l'altro,visto che io giro con ancora più pressione. E poi Mario,non impressionarti...sono giochi di assestamento tosti che ha subito la turbina. Come ti scrivevo,quell'intercooler ti rema contro.. Fai regolare immediatamente quella dannata astina prima che fotti la turbina. Pure la mia fa rumore,tipo ululato ai bassi.E' normale.E' la gestione della geometria per file spinti.Non c'é nulla di anormale. La mia ex kkk ha subito picchi di 3,5 bar,poi 2,7 per un po' di tempo e poi allora decisi di farla settare, con centralina di gestione a parte a 2,35 bar sempre,di picco e di costante! Invece di alzare polveroni,domani vai dal primo meccanico in zona e fai regolare l'astina. Per rompere una gtbv ce ne vuole! E io di calore ne ho più di te.

Devi far regolare l'astina manualmente quanto basta per avere il picco che ti serve,né di meno,né di più. Qualsiasi mappa é costretta ad avere valori esagerati senza quel regolaggio. Il fle che uso io,sapete com'é(tranquillo di mappa in confronto..) e questo dice tutto.

Ho già scritto della Sicilia. Mi sa che siete abituati a 4 bidoni... Cmq,in pista a Racalmuto desidero andarci e spero in compagnia del mio gommista che filmerà tutto. Ste chiacchere stancano.Come vedi sono di sostanza,non faccio bla bla bla.Do file,li faccio misurare ai banchi degli altri.Sono disposto a fare un file al 115cv con erogazione forte.. Invece di parlare trova un 115 per il file.Non si scassa nulla. Mario,é mesi che giro con più pressione....,quindi... puntotdj,aggiungendo un limitatore gasolio modificato di sua iniziativa,visto che io non gliel'avevo messo apposta,pur non nascondendogli l'informazione di quale fosse,gira a oltre 2,5 di picco e c'é il video su you tube! E non ci sono rumori neanche con la sua che é più fragile della gtbv!

Grazie della sportività.

Ti ringrazio. Di motore ora posso venire sicuramente,levando il file originale e caricando quell'apposito.L'anno scorso,se ricordi avevo solo 158cv di rimappa non mia,quando m'invitasti. Tuttora mi mancano l'assetto,gomme,ecc Ho pure i cerchi originali con le sue coppe! Si può fare solo un confronto di erogazione e allungo,perché alle prime frenate toste in circuito i dischi dei freni li ovalizzerei in breve. La mia é una Stilo versione Dott.Jekyll & Mr.Hyde (A Racalmuto mi ha invitato un tuo omonimo di nome,che con la 156 e motore 2.4 brera 210cv rimappato forte é il re di quel circuito anno per anno...ah ah ah.Dovresti conoscerlo.) p.s.la turbina l'ho presa da lui.

A livello accademico non ti posso aiutare perché non ho competenza professionale ma solo conoscenze di appassionato,tra libri,riviste e forum. A livello pratico,quindi,ti posso solo dire che il jtd riesco a non fartelo fumare neppure con dati molto piccanti,se é questa l'intenzione. In pratica,deciso il limitatore di coppia,io adeguo su questo quello fumi. Una volta che io presuma di aver ottimizzato i valori nel limitatore fumi,se l'auto fuma ci sono 2 strade(a parte l'aiuto del calore prodotto dalla pressione rail) :diminuire il gasolio in eccesso o aumentare la pressione turbo,se questo rientra ancora nelle possibilità del connubio turbina-motore. Poi ci sono metodi diversi di rimappare,tra cui quello più sapiente che t'informa l'ecu di ciò che avviene,occultando a chi legge la rimappa tempi lunghi,ecc...ma di fatto il gasolio inniettato abbondante c'é ugualmente. Considera che ci sono limitatori gasolio in funzione della temperatura(non solo gasolio)che spostandoli ti permetteranno di erogare l'alta quantità impostata. Si tratta di decidere quella quantità di gasolio in che mdo dovrà essere inniettata tra pressione e durata. Purtroppo a livello accademico non é facile.Puoi servirti della diagnosi per vedere il debimetro quanta aria aspira a una determinata pressione turbo e regolarti col gasolio...,però sinceramente,finché parliamo di diesel hai quasi carta bianca di sbizzarristi quasi come meglio credi. Sull'aspirato benzina in effetti non é che ne valga tanto la pena metterci mani,almenoché si sappia cosa fare. Per i turbo benzina,considera che un 2000c.c con componentistica tutta cambiata ti arriva a raddoppiare e oltre la potenza originale,se ci sono turbine toste,ecc.. 500-600cv c'é chi li tira fuori.

Ciao 200jtd.Benvenuto anche da parte mia.

Ciao 200JTD.Già ci conosciamo altrove . Per gioco,possiamo vedere le nostre,visto che non siamo vicini ma neanche lontanissimi e potrai testimoniare tu stesso come mi va. Hai fatto altri up-grade alla tua,oltre asse a camme,ecc..? L'altro cambio che dovevi montare,poi l'hai messo?

Se é vero ciò che scrivi,basta leggere tutti i topic per la tua auto quì e altrove,compreso gli argomenti relativi al checksum,nelle sezioni giuste. Questo é un topic specifico per il volano e piccole scaramucce tra "cumminti"

Francesco,sono lo stesso "rail" ma,quando iniziò ......,già avevo imparato infatti diedi la mia mappa già ultimata da tempo a salvo80jtd. A me ha insegnato molto leggere ecutuning e poi affinato preziose informazioni su .....,sia per topic,sia per utenti in gamba. Da parte mia non é che sia "addommisciuto" :e mi sono bastati 3 mesi per imparare a strimpellare e affinare la mappa della Stilo, E poi che mi contate del mjet 140-150cv.. La Stilo con la turbina ori e file forte sta appresso ai tremila td ori fino una certa velocità. ---------------------- Per completare..alfa volevi il file da sparo?Non si rompe nulla,non preoccuparti,però voglio fare un file che non ti deve fare dormire per una settimana,così ce la finisci di parlare e non passare mai ai fatti