tidus1985

ecco lo step 12, corregendo le salite di coppia dopo le discese dei 3500 giri 147_v12.rar

be cerco di fare in modo che le varie mappe coppia coincidano quel +35% alla fine è un errore di cui mi sono accorto qualche secondo fa! penso tu intenda quello sulle mappe wish, a perte quello che ora sitemo come ti pare ora?

si ho visto sul limitatore di coppia ho provveduto a correggere, in effetti assurdo, ecco qua cosa ho tirato fuori ottimizzando la fascia 2000 3500 giri 147_V11.rar

be i diesel non sono auto da 4500 giri, suppongo e correggimi se sbaglio che dovrei valorizzare la zona dai 2000 ai 3500, poiche sotto i 2000 rischio frizione e valona, sopra i 3500 a parte allungo e 0-100 non so quanto sia utile effettivamente

lavoro subito su queste correzioni, dove potrei lavorare inoltre per migliorare ancora l'erogazione? parliamo sempre di mappe fuori driver?

eccomi con l'ultima revisione della mappa, ho lavorato sul turbo per via di alcune piccate a 1.6 var dopo i 3800 giri, lavorato sui tempi di iniezione dopo i 50mm3 circa di gasolio, per cicra il 18 %, ma vevo comunque un freno che sono riuscito a rimuovere andando ad incrementare fino ad un valore di 89mm3 la mappa " q di carburante iniettata" quindi suppongo sia un limitatore gasolio, rail a 1700 bar, da diagnosi comunque non supera i 1680 bar, ho cercato di dare congruenza alle varie mappe wish e limitatori di coppia nel meglio che potevo cercando una mappa che facesse camminare veramente forte la macchina sui 160cv, a sensazioni penso di esserci riuscito, macchina vola, la frizione regge non slitta mai, o dato max 2.5° sugli anticipi che ho visto fanno molto in concomitanza con i tempi che ho impostato in quanto a sensazioni, eccola qua, ho toccato solo 2 limitatori che conoscevo fuori driver che mi aveva settato il mio preparatore al tempo. ovviamente come prima le modifiche all'overboost sono per evitare le piccate date dai tanti gas e dalla mancanza del precat e airbox dinamico ramair Allego mappa ori e mod 147 step 10.rar

infatti intanto ci ho lavorato per esercitarmi, ma per adesso la lascio stare

sara sicuramente un lavoro da fare, ma per ora la garanzia sta fino a settembre 2014 quindi bisogna aspettare, non so neanche se la rimappero per ora dato che cmq possono vedere le riprogrammazioni, è stato un affare per i miei, 11000€ auto di settembre 2011 con 10000km direttamente da mjirafiori outlet, emotion, full optional passaggio incluso bollo pagato eprolungamento di 1 anno della garanzia, pero come ti ripeto e tanto lenta, sara che orami la mia 147 vola enon mi rendo conto ma mi pare che non va, neanche col sequenziale, vorrei farti vedere la mappa della mia 47, l'ultimo step, amagri puoi darmi qualche consiglio, nel caso possa darmi un consiglio la posto sul post relita sulla altro thread

no è solo per svegliarla un po', con il cambio dualogic sembra addormentata, gli ho dato 0.08bar di sovralimentazione in piu infatti, non sapendo che turbina monta, a occchio mi sembrava la solita 1749v del 1.9 120, ma posso sbagliarmi, è comunque una garret

tytti quelli fuori driver vero? devo essere sincero, anche sulla 147 ho avuto un gran miglioramento in termini di prestazioni lavorando solo sui driver, quindi il turbo mi dici che ori è sufficiente anche aumentando il gasolio?

ti ringrazio, è una cosa voluta non avere incrementi a richiesta bassa di wish, per via che la guida tranquilla mia madre e non gli da mai tutto il gas quindi in quel caso deve andare come se fosse originale altrimenti non ci si ritrova, mentre quando serve coppia a pieno carico migliore la potenza rispetto all'originale, era questo che volevo, puo andare bene come intento nella mappa? diciamo che è "persdonalizzata"

penso di aver trovato posto screen Bravo EDC16C39 1.6 JTDm 120 cv, covrebbe valere anche per mito e giulietta 1.6 105cv e 120cv spero sia utile a qualcuno

Posto la mappa moddata da me di una bravo 1.6 jtdm 120 cv dualogic, ho fatto incrementi medi non molto alti per via del cambio robottizato e del dpf, la macchina è di mio padre, per dargli un po' di brio perche è ferma, o lavorato aumentando i tempi di inj di un 8 percento senza toccare anticipi, aumentato di un 20% mappe pedale in liniea con lim di coppia, dato 80 punti al turbo poiche è gia altino, giusto per far bruciare meglio ed evitare problemi al dpf, esclusa efr seguendo la logica delle edc16c39 dei 1.9, non so se sia corretto, non ho toccato i limi di fumo in quanto per una soft non mi sembrava necessario e neanche le mappe inierenti al dpf poiche ho cercato di farla appunto abbastanza soft da non intaccare il dpf, coppie dopo i 1500 giri per non stressare troppo la frizione. chiedo se puo andare, è la prima mappa che faccio completamente da solo, ovviamente non ho toccato niente fuori driver. Una curiositaò qui non vedo in driver la mappa "quantita gasolio iniettata" che è presente sui jtdm 1.9 sempre con edc16c39, è percaso una delle 4 limitatore fumi? ho letto la mappa con kess v2 clone preso qui nello shop, letto in linea k, in can non legge penso non sia cablata, con driver bravo II 105cv, posso sempre scriverla con lo stesso driver senza problemi? grazie a tutti in anticipo Fiat bravo.rar

chiedo cortesemente dove si va ad agire per la chiusura dei controlli egr sulla motorizzazione 1.6 jtdm 120 cv di fiat bravo, è una edc16c39 ma non mi ritorna con le vecchie 120e 150 cv

per non aprire altri post, posso leggere questa car con un kess v2 clone? se si che protocollo uso?

A me sinera bloccata una edc16 vw in scrittura via can, fatta ripartire la scrittura senza spegnere il quadro e tutto ok

A me sinera bloccata una edc16 vw in scrittura via can, fatta ripartire la scrittura senza spegnere il quadro e tutto ok

ti mando file, guarda se è lo stesso, quella che ho fatto io era del 2008, euro 4, 80 cv, vedi se il file è lo stesso, almeno prova a lleggerla, ma è il nuovo modello? Massimo fonti lillo.rar

A occhio mi sembrano quelli ma ti ripeto nn ne sono sicuro, bisognerebbe aspettare qualcuno piu esperto, nn conosco benissomo l elettronica vw per iniettori pompa e rotative

Posso sbagliarmi ma credo che siano la 3a voce con 3 mappe ora nn sono davanti al pc, se sbaglio correggetemi!

Non saprri dirti per la scrittura, io uso kess v2 clone preso qui e mai un problrma, chirdi a chi è piu esperto per questo

secondo hai anticipi troppo alti ti batte in testa, le percentuale per cominciare dalle fisse, 5% su tutti i valori della mappa che vuoi aumentare,gasolio è poco, intendo iniezione parzializzato, limitatore di pressione alto, turbina al 10% potrebbe andare, un po alta ma da provare, bisognerebbe sapere che turbina monta la tua golf, comunque, fai una bella cosa, senno non impari, caricala, danni non ne dobresti fare per 2 o 3 giri, la provi, poi caricihi la mappa con i valori che ti ho mandato e la provi e senti le differenze, sicurmanete la tua mappa fara anche un po di rumore per via degli anticipi alti

non so cosa ti serva partire da 800 giri, è inutile, poi per valri di iniezione devi specificare quali, tempi? anticipi? rail? lim gasolio? ce ne sono diversi e devi sapere quali tocchi per sapere quanto puoi spingerti, sui tempi io ti consigliei di non superare il 10% di aumento, sull'anticipo max 2 gradi, rail 5% massimo, limitatori gasolio se lavori bene di tempi anticipi e rail per una normale mappa fino a 120cv non li tocchi a parer mio

Domani gli do un occhio!

se hai voglia di studiarti un po il tedesco questi sono i damos per le vw edc16, li puoi aprire anche con il notepad, ti dicono cosa è ogni mappa ad ogni indirizzo, se li apri con winols o map3d è meglio hanno tools fatti apposta, non so se è lo stesso numero di hardware e sw della tua ma male non fanno di certo, io li sto disperatamente cercando per edc16c39 del 120cv alfa EDC16 VW.rar