tidus1985

a me non interessa fare soldi, ma solo imparare e cercare di imparare per me, quindi se posso aiutare te con una mappa che ho pagato, spero che un giorno tu possa aiutare me, tutto qui

praticamente hai un aumento del gasolio solo a 3000 giri? e prima? fino a 3000 giri ti va bene come va? penso sia corretto partireda circa il 60% del carico e a circa 1500 giri, cosi hai migliorie anche ai bassi ed è piu lineare, per la quantita un aumento del 5% dovrebbe essere sufficiente unito agli altri incrementi ponderati, poi non saprei, ti ripeto conosco poco dei sistemi iniezione pompa, questa la studiai fatta dal preparatore, quindi non ti saprei dire l'esatto "perche" se fosse un common rail saprei darti molte piu spiegazioni

questa ti posso assicurare che va benenon da problemi ed avaria, si sta dentro i parametri di sicurezza, la avevamo interfaccia via wag per vedere pressione e tutto, capito avevi capito, ma devi intervenire dove serve e sapere quanot puoi osare, e piu che altro dimensionare le varie mappe fra loro, molte mappe lavorano in funzione di altre, usa ecm titanium se puoi che ha gia le conversioni, almeno per i gradi di anticipo e per la coppia ora dimmi dove vedi differenze sostanziali,io lo ho gia visto, cercale in 2d non nel tabellare, rendono meglio l'idea, è una mappa che fai quasi solo con i driver questa a parer mio,

infatti mi pareva strano modifiche del 3% non ne avevo fatte

chiariamo non ti deve servire per copiare e via, ma anche per capire dove dare e quanto, fai conto che questa è soft, non troppo ma neanche troppo spinta

cosa intendi per incrementi del 3%, devi indicarmi a quale mappa ti riferisci, comunque si è una mappa che cammina gia su una golf 5 1.9 105 cv

per edc16 la tabella dovrebbe essere la seguente Gasolio = valore x 0,01 = mm3 Coppia = valore x 0,1 = nm Turbo = valore x 0,001 -1000 = bar Rail = valore x 0,1 = bar Temperatura = valore /10 -273 = gradi centigradi Gradi anticipo = valore x 0,023437 = gradi ( 43 punti circa fanno un grado) Tempi tabellari d'niezione= valore x 0,976=tempi d'iniezione erano appunti che avevo trovato cercando

spiacente, non ho mai lavorato su edc 17, per edc16 posso dirti che la conversione è il valore tabellare /100 e si ha la conversione in gradi, diciamo che è una formula semplice, non è precisissima ma puo andare, scarto e molto poco, mi sembra di aver letta da qualche parte di 1 decimo di grado o anche meno, file pdf non ho mi baso sulle mappe che mi sono state fatte e su quello letto, ogni qual volta che c'è unamachina nuova non ho problemi a pagare la mappa, è un piccolo prezzo per tanta conoscenza, comuque per qualsiasi richiesta lupotto sono a tua disposizione se posso aiutarti, aiutandoci a vicenda fra novizi magari si riesce a tirare fuori qualcosa di piu

aspetta, ma la tua è un benzina? se è un benzina lascio, non ho la minima esperienza nella mappatura delle auto benzina

su questa mappa i gradi sono x100 da quel che ho capito, bisogna se la tua utilizza la stessa conversione se puoi posta la mappa, posso darci un occhio anche io, per quel poco che possa fare

da mappa si aumenta in base alla scala della mappa di circa un paio di gradi, ovviamente dove serve, è controproducente aumentare l'anticipo ad esempio a 800 giri, partirei da 1000-1200 giri, ora non so esattamente come è la mappa della tu smart, potresti postare ori e tua mod, intanto ecco un esempio di anticipo, con un massimo di 2 gradi di anticipo, cerca di tenerti fedele alla curva originaria, un anticipo se fatto bene insieme ad un giusto tempo di apertura iniettori permette di avere un ottimo guadagno toccando poco il rail e lasciando stare i limitatori di gasolio, che ovviamente si ritengono necessari per potenze superiori o per allungare di piu in rapporto finale. Sono un principiante quindi non prendere per oro c'io che ti dico, ma è quello che sono riuscito piano piano ad imparare e comprendere fino ad ora

per anticipare aumenti i gradi solitamente, e ti consiglio di lavorare a gradi e non a percentuale, potresti anticipare troppo

dai un occhio a questa e vedi dove varia dalla tua mod, penso non sia male, ma sono un principiante comunque GOLF_patrick_01.MOD

l'egr è ok, dpf non saprei mai fatti, cerca sul forum, ci sono tante discussioni inerenti, qui aiutano sempre, ma bisogna anche andare a cercare in giro fra le varie discussioni, si trova sempre una "mezza" risposta che poi abbinata allo studio aiuta.

Ci mancherebbe!!! Colpa mia che non lo ho specificato sul post

So bene a cosa serve l anticipo, certo non e necessario aumentarlo srmpre ma se si aumenta l anticipo di 2 gradi e i tempi di inizione di un 5% si puo stase bassi con la pressikne rail che sulla mia vecchia fiesta stava a 1680 bar massimo, 80 bar in piu quasi niente. Non ho dato abbastanza spiegazione mentre gli ho consigliato i parametri questo e vero

Difatti non li metto in tutte le auto, ho tirato giu la sua mappa, lui ha la pressione a 1.1 bar, ed ha una garret 1549 a geometria variabilr che puo lambirr i 1.4 bar stabili, quindi arrivare a 1.25 bar dinpressione sommata alla sovrappressione che si creera per la maggior combustione e quindi maggiori gas di scarico, quindi 120 punti che sono 0.12 bar per iniziare dovrebbrro essere sufficienti. Conosco molto bene quella motorizzazione avevo una fiesta 1.6 tdci con turbina sostituira con la versione del 110 cv. La ho avuta per 7 anni dopo la mappattura fattami dal mio preparatore qui sul forum ci ho studiato molto

non so se hai gia fatto ma io con il kess v2 clone e sowtware mag2pro la ho scritta senza problemi

un commento sulla mappa? vorrei essere sicuro che non ci sia niente che possa sfasciare il motore anche se penso di no ma l'opinione di un esperto mi rassicurerebbe

se qualcosa anche poco ho imparato aumenta di max 1.5 gradi l'anticipo, aumenta il tempo di iniezione di un 5%, prex rail al 5% dove serve, mappa turbo e suoi limitatori di 120 punti, anche un mappa turbo fuori driver dopo l'ultima mappa turbo, per escludere l'egr devi trovare i 2 panettoni, sul forum trovi indicazioni per la tua ecu, aumenta il gasolio del 6, non sono riuscito a trovare i limitatori gasolio, ma da come la ho ragionata agiscono sulla quantita di iniezione, aumentando tempi anticpo e pressione dovrebbe andare comunque bene. ti ripeto per il fap non lo ho mai fatto non saprei

ho caricato la mappa e provato la 47, che dire è una meravilgia, tira piu, è piu lineare, con i tempi e anticipi che mi avete consigliato va meglio e fa meno rumore, veramente ottima, anche se è ancora da affinare su qualche limitatore va molto molto bene, un ultima cosa, come da tuo consiglio alfa159 q4 ho riportato ori gli anticipi fino a 1250 giri, poiche prima effettivamente pensandoci erano veramente inutili

ecco lo step 3, ho sistemato le curve degli anticipi togliendo i buchi e rendendole piu fedeli ala curva principale, ora chiedo, quei limitaotir gasolio che ho toccato, vanno ad aumentare la portata massima degli iniettori se non sbaglio, non si rischiano danni agli stessi? faccio un esempio, se non aumento la portata dell'iniettore ma aumento il tempo di iniezione e la pressione rail potri avere il medesimo risultato in tetmini di resa della combustione? 147.rar

ok, comunque chi mi aveva fatto la mappa non aveva toccato i suddetti limitatori di gasolio, grazie mille per queste perle, mi metto subito al lavoro P.S. leggo qui sul forum che i piu esperti non aiutano mai, voglio fire che per quel che mi riguarda non è cosi, solo in questo thread ho imparato moltissmo anche se ancora sono prossimo a livello 0, grazie ancora, faccio lo step 3 ora

159 q4 che dici sono quelli moddati sulla mappa? 6% di aumento sui picchi è OK?

ecco ho incrementato i 3 limitatori che suppongo essere dalle mie ricerche limitatori gasolio, li ho aumentati del 6% sui picchi 147.rar