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Ecu_Monster

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Tutti i contenuti di Ecu_Monster

  1. Ecu_Monster

    Cerco file ori 147 jtd 150cv

    una discussione ha risposto a Ecu_Monster in Auto diesel

    Qualsialsi? o con hw_sw specifico?
  2. Ecu_Monster
    La pratica in questo campo è fondamentale; le nozioni che stai apprendendo nn sono niente se non messe in pratica. Ti consiglio di prendere una car-cavia e fare le prove del caso, magari munito di strumenti di diagnosi x poter effettuare log da analizzare
  3. Ecu_Monster
    Studiati bene le mappe e e diverse tipologie di ECU e poi ti fai le domande da milioni di dollari. E' un consiglio
  4. Ecu_Monster
    Quello che dice AndreaCorsa è tutto giustissimo, ma il "problema" che si viene a creare è tranquillamente aggirabile
  5. Ecu_Monster
    Ma va da se che riferendosi a 70 mg di gasolio, ovvero il massimo nel grafico da te postato, si riferisce al massimo carico acceleratore
  6. Ecu_Monster
    mg iniettati, quindi gasolio....che nn vuol dire carico
  7. Ecu_Monster
    Non è carico
  8. Ecu_Monster
    Premetto che nn ho capito la tua affermazione, cmq il carico (se lo vogliamo chiamae così) è gestito da una specifica mappa.
  9. Ecu_Monster
    Fonte? Che valori sono dell'asse z?
  10. Ecu_Monster
    Ho capito la mappa a cui ti riferisci sulle EDC15, ovvero le 2 mappe antecedenti alla mappa Inizio iniezione. Ma se guardi bene i valori in decimali sono completamente diversi, così come il riferimento degli assi. Nn guardare l'allegato più su, scaricati la mappa e vai all'indirizzo
  11. Ecu_Monster
    Scusa, quali quesiti??? mi sembra siano già stati espletati da qualcun altro. io nn ignoro proprio nessuno
  12. Ecu_Monster
    Questa è la dimostrazione che i damos nn servono se nn li si sanno interpretare. Leggi bene; quello è un asse. La prex rail è l'asse Z, se io mod l'asse z aumento la prex rail in riferimento a 60 mm3 ad esempio. Ottengo si + mm3 di gasolio secondario all'uamento pressorio, ma i tempi di iniezione restano tali e quali Leggi +sopra che l'avevo già spiegato.
  13. Ecu_Monster
    .....no perkè io mi trovo valori che convertendo con fattori di conversione ho mV, da li le mie deduzioni; difatti se fai i log al 170 noti, seppur di poco, un aumento del tempo di apertura iniettori rispetto al 150
  14. Ecu_Monster

    marea 105

    Ecu_Monster ha risposto a rabdo nella discussione Principianti

    Ce la fanno a starci 44 mappe in 512 kb/s?
  15. Ecu_Monster
    La z secondo te cos'è?
  16. Ecu_Monster
    Aumentando la pressione incremento la quantità di gasolio iniettato nell'unità di tempo, e quindi nn il tempo di iniezione. Male.
  17. Ecu_Monster
    Mi sa che hai ancora le idee un pò confuse
  18. Ecu_Monster
    Questo è un ragionamento che mi piace
  19. Ecu_Monster
    Non è pedale, questo è SICURO!
  20. Ecu_Monster
    Non è la turbina o altro, dovrebbe (dico dovrebbe xkè nn sono il padreterno) essere una mappa che regola il voltaggio della mappa Injection Time
  21. Ecu_Monster
    Rispetto ad altre tipologie di Ecu, x motivi diversi, tra cui la ridotta disponibilità di auto mjet dove lavoro, ho potuto effettuare meno studi. Anche se le mie nozioni ce l'ho e le mie teorie pure. Ovvio, posso sbagliare, ma quando le devo riprogrammare sono soddisfatto del lavoro. il mio obiettivo fin'ora su queste auto è stata la prestazione, il buco sotto i 2000 rpm e la non fumosità
  22. Ecu_Monster
    io su sta car ho fatto un casino di prove cmq ho notato se modifichi quella mappa che tutti chiamano correzzione la macchina sembra più pronta sotto però riscalda nel traffico si accende la ventola di continuo invece senza no mhnm
  23. Ecu_Monster
    pm
  24. Ecu_Monster
    Vuoi dire che nn è gasolio? Come e con cosa avete sperimentato ciò che dite?
  25. Ecu_Monster
    Premetto che la esperienza sulle 1.3 mjet è abb limitata; pensa che in Germania letteralmente nn esistono. Cmq mi ritrovo solo con l'ultimo screen; è sbagliato anche l'ultimo? perchè se è così devo rivedere un pò le mie teorie
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