Ecu_Monster

Devi tener conto che ogni tipologia di Ecu (Motronic, Iaw, edc15/16, delphi/delco,etc..) ha le sue mappe, i suoi valori, i suoi fattori conversione,etc.... Quindi è bene che impegni il tuo studio su una Ecu alla volta. Ci vuole tempo x imparare e certamente attraverso 2 battute scambiate su di un topic non ci cavi molto. Ti conviene allegare, quandoti serve una mano, screenshot di mappe in 2d o meglio in 3d e vediamo cosa sappiamo fare

Con i driver si FANNO DANNI E NON SI IMPARA NULLA!!!! Ovviamente è un mio consiglio

Purtroppo concordo col 10% di quello che hai detto. Se x te la car va bene, allora va benissimo così. Abbiamo modi di pensare diversi....io, se non sapevo, non toccavo! Hai misurato le EGT?

Se conosci questa Ecu allora mi saprai spiegare cos'è 0E8FF2 E mi dici anche perkè hai mod 0E99EC e perkè modificata al contrario E poi mi spieghi l'overboost +0.4 di turbo è troppo!!! non serve! evidentemente col gasolio che hai dato la volevi zittire...

....ecco, con questo dimostri che devi ancora studiare Ma secondo te le ECU hanno tutte le stesse mappe?? Guida economica, guida sportiva....mi sembrano i nomi di Alientech Allega gli screenshot delle mappa (preferibilmente in 3d) e ci discutiamo sopra

Non va bene Ti andrà in avaria turbo ( non hai toccato bit protezione); la prex turbo è alta; qual'è l'obiettivo del duty cycle dell'overboost in quel modo? si accende la spia dell'egr; hai modificato tutto in percentuale; la prex rail modificata così è inutile (tanto non si alza); perchè dai gasolio a 2500 mbar di rail? a cosa ti serve? A cosa ti servono 600 nm di coppia quando non li raggiungerai mai? e poi elimina subito la modifica al break del limit coppia. Mancano mappe Ti consiglio di capire prima come lavora la Ecu (è una Ecu Torque-based )

Ciao Roby71, appena ho 5 minuti la guardo

Cos'è il race!?!

Mila_performance, io sinceramente ti sconsiglio di utilizzare i driver alientech o di affidarti a quello che ti dicono i software. Ho notato che in questo forum, se non ci sono i driver, non si mappa!!! io vi consiglio di svezzarvi da questi driver, perchè con i driver non si IMPARA NULLA!!! e si FANNO DANNI! dare in tabellare +5 +10 +15 etc.... dal 40% di carico e da 1500 giri non significa nulla.....cos'è +5 +10 +15??? e chi mi dice che quello sia carico acceleratore? e chi mi dice che su quell'asse si riferisca veramente ai giri motore? in più Alientech nella fattispecie (stiamo parlando ecm) ma come anche altri, danno nomenclature erronee alle mappe........quindi, o si conosce come è gestita un'unità elettronica, o è meglio non toccare nulla e far preparare una mappatura da chi ha esperienza Non so se ho reso l'idea

ahhh...non lo sapevo (penso si capisse che era una battuta)

si fa in 2d...xké alcune nn si possono fare in 2d? E se la faccio in 3d prende meno?

yes

Non ho il driver xkè non uso Alientech

JtdM

jtd

lo so ....andavo di fretta

EGR disattivata

La prima è una correzione, la seconda son sbagliati gli assi, la x=rpm , la z è un valore espresso in % (100)

http://www.bosch.it/stampa/comunicato.a ... &idCom=189

E' la mappa della Lambda

E' normale che lo vedo in 2d, voglio sapere dove pensi sia sbagliato....

Leggi i break prima della mappa

Tipo?

Non so quale intendi map1 e map2, cmq la mappa dell'anticipo è quella che ti ho detto io, ne sono diverse in successione,in più c'e' il limitatore! Vedi, prima che inizia la mappa trovi 2 curve break, il primo rappresenta l'asse x , e vedi il riferimento di 4500, il secondo break indica il quantitativo di gasolio e vedi il riferimento di 7000. Il resto vien da se, è facile.... Se comprendi questo sai come muoverti