MauroA3

Lo monto nuovo direttamente e buona notte... Dopo ste ferie provvederò... Grazie cmq per la visita e di te non mi son dimenticato

Raga giacchè devo cambiare sto benedetto radiatore, che dite se ne monto uno più grande? Magari sempre ori tipo 156 jtd, 147jtd che dite? Con lo spazio secondo voi rientro? Sono più grandi del mio?

Abbiamo trovato chi si fa rispettare dal tuo subby

Cmq ho visto su ebay che si trovano a 60/70 euro, voi che dite? Non vorrei siano troppo scadenti...

madò raga senza offesa ma in questo forum non si capisce mai chi dice la cosa giusta... Vi prendete in giro uno col l'altro... Bha

Tu dici che viene un buon lavoro? Perchè se è così mi risparmio qualche soldino e vado a dare un pò di fastidio al mio amico efi...

Guarda io ti parlo da ignorante ma da possessore di una punto jtd, e ti posso dire che dopo 3000 km fatti con un motore praticamente nuovo come al tuo, che si sia bevuto 1/4 di olio a me sinceramente sembra eccessivo... Non consumano olio nemmeno a 300.000 km sti motori (dipende molto dallo stato del motore) quindi bho attenti delle risposte dagli esperti... Però ripeto io al tuo posto mi farei più di qualceh domanda...

ahahahha efi sei venuto anche tu a trovarci... Che dici lo cambiamo sto radiatore? Rail se non affondo tutto non ho problemi, il problema sorge non appena affondo tutto ed arrivo ad alte velocità... Raga vi ringrazio tutti per la partecipazione alla "risoluzione" del mio problema. Vi terrò informati ma la prossima cosa che farò è quella di sistemare sto benedetto radiatore...

rail non voglio contraddirti perchè sono un ignorantone, ma 1.3bar ti sembrano davvero tante? Io ti parlo per aver letto qualcosina sul forum, e se pensi che forse io sono quello con meno pressione bha mi convinco sempre di più su quello che dice fidodido...

Se la pressione misurata in diagnosi è precisa, 1.3bar non mi sembrano così tante o sbaglio? Credo di essere ancora nella norma visto che sento gente che gira con pressioni molto più alte... E cmq dopo aver provato sta pressione chi è il matto che si mette ad abbassarla? Tie si pacciu!!!

fidoooooooooo che mi consigli? Si può pulire a livello "domestico"? oppure va fatto fare al radiatorista? Esce un buon lavoro? Dammi qualche consiglio

Fidodido anche se non ti ho risposto nell'altro post, ho preso seriamente il tuo consiglio, infatti sto valutando se farlo pulire o se cambialo... Tu che dici?

Da premettere che la pompa dell'acqua è stata cambiata appena 1000km fa, e cmq lo fa anche con mappa ori, è questo il problema...

tdd lo so però non riesco ad arrivare a 200km/h perchè la temperatura continua ad aumentare fino a che non alzo il piede dall'accelleratore... Oggi con Gigi abbiamo fatto altre prove ma nada... Sto problema mi sta facendo impazzire...

Raga ho un "piccolo" problema con la mia punto jtd di innalzamento della temperatu dell'acqua, ovvero quando tiro la macchina arrivato sui 180/190 km/h la temperatura si alza oltre la metà e appena rallento sui 130 km/h torna subito alla metà. Tutto questo è cominciato da quando ho alzato la pressione della turbina (fiat ecu scan di picco mi segnala 2300) e quando ho montato gli iniettori più grossi... Da premettere che si alza pure con mappa ori, quindi immagino che il problema sia hardware ovvero iniettori o pressione... Ci tengo a precisare che nel radiatore ci sta liquido e non acqua... Se qualcuno ha qualche consiglio da darmi lo attendo con ansia grazie

Raga ha ragione... Con le sue mod e iniettori del 115cv (codice finale 119) la macchina vola e fuma meno di quando era nuova... Mitico! Rail se non ci fossi tu ti dovremmo inventare...

Infatti tuning nessuno sta dicendo che ti dovresti aggiornare, tanto meno rail perchè la mod è stata fatta sotto mia richiesta...

Giacchè ci siamo volevo sapere se in diagnosi la pressione misurata con quella obiettivo sono simili, perchè io ho la stessa car, e non riesco a raggiungere la pressione obiettivo, ovvero sono molto più basso (400/500 punti in meno) però mi hanno detto che su questa car è normale che in diagnosi non raggiunga la pressione obiettivo perchè non è controllata elettronicamente. Voi che dite? E' vera sta storia?

Tuning insiede mi sa che la cosa difficile, è proprio farla andare forte senza fondere il motore subito

Ma infatti io che conosco il mio stile di guida sono stato il primo a dire ok la provo ma poi la tolgo. Volevo solo vedere cosa si può tirar fuori da una mappa fatta in un determinato modo...

Raga mi sentivo in dovere di dedicare questo post ad una persona molto importante per il forum e non solo per la sua disponibilità ad aiutare tutti. Non ho intenzione di fargli pubblicità o altro (lui non fa il preparatore di professione quindi se ne sbatte altamente della pubblicità) però volevo raccontare l'esperienza che ho avuto ieri provando una mappa fatta dall'utente rail per una alfa 147 1.9 jtd 115cv. Scrivo raramente in questo forum però seguo sempre tutti i commenti e tutti i post, e spesso ho notato che quando si parla di un certo numero di cv 45/50 si rischia di essere presi in giro. Io non so con esattezza quanti cv sviluppa la mappa di rail, ma posso dire per certo che prima ci stava una mappa che sul banco ne ha sviluppati 133cv (quindi 18 di incremento), ma ora come ora dire che la macchina va per 3 volte forse è poco! La macchina se si affonda tutto con le prime marce sgomma ininterrottamente fino a metà terza saltellando sull'asfalto e sembra quasi che il cruscotto stia per spezzarsi. Ha una progressione che scende tutto il conta km in un niente e i giri salgono da vera sportiva (sembra un turbo benzina invece è un banale 8v) non so a voi ma a me 30 cv non sembrano, se mai riuscirò a metterla sul banco e usciranno fuori poco più di 30 cv mi sa che è capace a far nascere 30 purosangue come Varenne. Ci tengo a precisare che rail a me non ha mai chiesto un centesimo e si è sempre messo a disposizione anche fino a tarda notte. Con questo post non voglio andare contro a chi GIUSTAMENTE chiede un compenso per un lavoro dove servono tanti soldi di attrezzatura e soprattutto tanta preparazione e tanto tempo, ma è solo il minimo che posso fare per ringraziarlo. Ho voluto raccontare la mia esperienza con una mappa che secondo me ha più di 50cv... Grazie ci vediamo alla prossima "mappata"

grazie rail per tutte le conoscenze che metti a disposizione

FabriGM per la f..a è come i cani da tartufo, la sente a distanza...

Raga un mio amico ha lo stesso problema che però si verifica sia con la mappa ori che con la mod, avete dei consigli da darmi?

Io ho montato il volano td100 e frizione rinforzata sulla mia punto jtd e ti posso garantire che a saperlo l'avrei fatto moooooolto prima... Le migliorie sono veramente tante, la macchina sale molto meglio di giri visto che pesa 2.3kg in meno del b-massa, di conseguenza fa mooolto meno sforzo anche l'accensione, le staccate tra una marcia e l'altra sono molto più secche (non come quelle del b-massa che lasci la frizione e dopo qualche millisecondo la macchina risponde), poi se pensiamo che allo sfascio costa poco più di 50 euro bhe possiamo dire che è una modifica fantastica