roby71

E' ovvio che non ti da' lo stesso menu'..... Nel caso del 1.3 multijet la prex turbo non la troverai perche la turbina e' a geometria fissa pertanto la mappa relativa alla prex turbo non serve in termini di aumento prex... riguardo le iniezioni il multijet e' totalmente diverso da un TDI... il gasolio lo dai mod i tempi di iniezione (quello che ECM chiama iniezione parzializzato). Occhio che quello che vedrai non e' riferito al regime, ma alla pressione rail.... pertanto comincia a dare mod dalla 8/9 curva in poi se no la fumosita' sara' enorme....... Buon lavoro

eccolo! Alfa_156_1.9_MultiJet_126cv.ori Alfa_156_1.9_MultiJet_126cv.ori Alfa_156_1.9_MultiJet_126cv.ori

Con l'ori tutto ritorna a posto.......

non costano cosi tanto come magari voi immaginate....... Se si conosce l'elettronica si puo' fare tanto.......anzi tantissimo a prezzi davvero contenuti!!! Poi sta a chi vende far pensare che tutto costi troppo.......

No Tuning Inside......... ho solo lavorato molto per capire cosa si poteva fare per migliorare i moduli gia' esistenti.......

Ragazzi, non ho mai detto che il modulo e' meglio di una rimappatura, ma vi assicuro che e' mille volte meglio di una rimappatura fatta da un pseudo rimappatore. Io studio da parecchio sul funzionamento del common rail, (sono un ingegnere elettronico) ed ho una discreta conoscenza meccanica, e vi assicuro che grazie al segnale rail modificato in modo opportuno, e non solo diminuendo il valore di tensione anche le mappe tempi iniezione e anticipi variano (ovviamente seguendo cio' che e' impostato in mappa sulla ECU della car) comunque il modulo come dice DJ e' un'ottima alternativa riguardo i costi..... soprattutto se e' un buon modulo (anche se devo dire che di buoni nel mercato ce ne sono davvero pochi!) Se volete vi invito a provarne uno...... se vi trovate dalle parti di Catania.

Salve ragazzi, se vi puo' interessare vendo moduli aggiuntivi digitali completamente gestiti da microcontrollore. Questo modulo gestisce il segnale rail in modo del tutto personalizzabile, in modo da ottenere prestazioni davvero significative, il tutto nella sicurezza assoluta del motore. La differenza sugli altri moduli digitali che trovate in commercio sta nel fatto che in questi si puo' intervenire sia sulla potenza che sulla progressione della potenza stessa, riuscendo cosi ad avere una guida fluida senza strappi o incertezze del motore ed una progressione della potenza lineare senza i soliti "colpi" che danno tutti i moduli quando si innescano e soprattutto è possibile controllare l'accensione della spia avaria (con un'apposita funzione che permette di decrementare il segnale in prossimita' dell'accensione della spia) pertanto il modulo sfruttera' tutta la potenza che l'auto puo' dare senza avere il classico taglio, questo permette al modulo di agire perfettamente qualunque sia la motorizzazione del veicolo. chiunque fosse interessato puo' contattarmi per ulteriori informazioni o chiarimenti

ragazzi, possibile che nessuno possa aiutarmi???

Salve a tutti, non riesco a capire perche' la massa aria obiettivo misurata tramite il tester Axone e sempre a 1200 (valore massimo) cosa c'e' che non va' nella mia mappa? Eppure la car va' bene.... Aspetto Vostri consigli e soprattutto possibili spiegazioni Grazie alfa156_19mjet16V.MOD alfa156_19mjet16V.MOD alfa156_19mjet16V.MOD

continuo a dirti che se non posti i file non possiamo aiutarti. inserisci in allegato i file ori e mod.

Se vuoi aiuto devi dirci di quale auto parli, e quantomeno allega il file ori.

Ciao Pinotec, ti ringrazio per le informazioni... Visto che non ho mai lavorato su un DTI, e pertanto non conosco le curve, potresti anche dirmi a cosa corrispondono in realta' i nomi che ECM da' alle curve? Grazie,

alla faccia della disponibilita'......... possibile che nessuno mi risponde? Mi servono solo gli indirizzi mica la mappa!!!!

se vuoi aiuto, devi prima specificare di quale auto stai parlando, e postare il file, se no non ti aiutera' nessuno......

qualcuno potrebbe aiutarmi?? mi andrebbe bene anche il driver ECM per questa car

Se vuoi che qualcuno ti risponda devi inserire il num di Harware e software, solo cosi' e possibile identificare la tua centralina....

ragazzi, non avendo mai lavorato su un DTI, qualcuno potrebbe fornirmi gli indirizzi sotto riportati per la mappa allegata : Gasolio Anticipo Turbo (nel caso ci sia) pedale acceleratore Lim coppia altri limitatori (se presenti) Ovviamente se ci fosse qualche altra mappa importante da mod sarebbe bello saperlo. corsa_17DTI.ori

ciao, Io le modifiche le faccio sempre in 2D, solo cosi riesci a mappare in modo preciso capendo perfettamente cosa stai facendo. Per cio' che riguarda le spiegazioni non ci sono problemi (per ciò che sò). Dimmi tu da dove vuoi iniziare

Ciao Aner.Andros, riguardo il quesito N.1 prima di chiederti perche' si parte da cio' che ECM ti fà vedere come 50% ti sei chiesto cosa rappresentano gli assi X Y Z? Se capisci questo ti risponderai da solo.... Anch'io come te inizialmente mi sono fatto questa domanda, ma grazie ai miei studi, e soprattutto alla grande spiegazione fatta qui da un utente che per discrezione non faccio il nome ho imparato tantissimo, soprattutto ho imparato a guradare le mappe senza tener conto di cio' che ECM dice, guardandole cosi per come le vedi in 2D e cercando di capire cosa rappresentano i break posti all'inizio di ogni mappa. Si, perche' la spiegazione del "su cosa agisce la mappa" la vedi proprio dai valori rappresentati nei break, che sono la chiave di lettura della mappa...

allora niente risposta??

conosco anch'io quel link, ma ti assicuro che a parte i programmi craccati non c'e' nessuna mappa di cui ti puoi fidare......

Ecu monster, potresti rispondere alla mia ultima domanda?