peppeleon

io giro con 1.5 di stabile da 50mila km circa e il motore ha 79000km, e affidabile? quella macchina la rompi se la mappi male o cammini senza olio! we signor antonio qua ce la giochiamo in casa! tutto ok anto'?

tocca quella a scala a scendere a dx che trovi prima dei limtatori di pressione, un gti 200cv mappato bene va piu di un ed30, stessa cosa vale se l ed30 e mappato male! su queste macchine e molto importante la carburazione come diceva il collega!

oppure devi sapere usare il 2d e sapere dove sono le curve inerenti la pressione, ci sono curve della pressione in funzione della velocita anche, della temperatura olio, acqua, temperatura esterna, ecc ecc ecc su quelle si mette tranquilamente 1.35 picco o volendo anche di piu, 1.2 poi 1.1 e alimitatore fai 0.8 di solito (7000 giri) originale fa 0.85 picco, 0.75 ai medi, 0.4 a limitatore, se ti fa poca pressione puo esssere anche che hai la pop off bucata!

aggiornamento centralina, e axx o sbaglio? sicuramente 2004 o 2005 metteranno un 078-570 sicuramente!

l importante che non fai piu di 1.1 di stabile se no detona........

io solitamente non lo tocco, ma qualcosina si puo dare,ma influisce poco!

il pedale per esempio, o l iniezione correzione, poi non hai toccato l anticipo e altre cosette tipo l iniezione a pieno carico e altro.

le cose che hai toccato sono tutte toccate male, e cmq ci sono molte altre cose da toccare! occhio che dopo 1.1 di stabile tende a detonare!

non cambia niente!

le turbine delle versioni t-jet sono tutte diverse, quella della 500 e 1mm piu piccola di quella della punto, cmq quando non tira potenza e la farfalla che chiude e vi limita, oltre a mettere iniettori, (che sec me non servono, perche gli originali anche con turbo grosso non danno problemi), io metterei i sensori aps della essesse che sono diversi! su quel motore si tirano molti cv cambiando turbo ic e scarico, ovviamente con una mappa fatta bene!

1400kg con i 18 vettura stradale 690cv 690nm, in italia si ostinano con queste delta e te lho spiegato il motivo, poi vanno a fare le gare in francia e i tempi non sono piu gli stessi chissa perche! la delta chye ha fatto la storia del rally come dici tu non c entra con quelle strdali, e tutta diversa, poi quanto fai i 400m? se ne fai 500 scoppiano i motori, te lo dico perche ho amici che corrono nel drag racing. ripeto a parita di modifiche la delata e inferiore che tui sotenga il contrario o no! 420cv con uan girante da 39mm son o pura fantasia, gia la girante della t3 e molto piu grossa. tu sec me un tfsi che cammina davvero non lhai mai visto! ciao!

un amico ha una delta con 430cv e mectronic quando provo ti dico come va a finire, i 342cv gli ho visti su un banco frenato come dici tu, poi la delta e sempre un iniezione indiretta e non diretta, prepara un tfsi e una delta e vedi che a parita di cv non va da nessuna parte anzi, da fermo magari e come dici tu perche ha trazione, ma da avviato le cose cambiano, il vag non vede i cv cmq! con la pompa originale si fanno tranquillamente 330cv e 0.78 di lambda anche senza nessuna problema e con 130 e passa bar il limite della pompa e molto piu alto dei 310cv, quel motore e impossibile che batte perche ha il controllo della detonzaione, piu andiamo avanti e piu mi convinco del fatto che molta gente quando mapa queste auto pensa di mappare auto di 20 anni fa. le frizioni non slittano per la potenza ma per la coppia alta, ti posso assiucurare che amenoche non metti piu di 45kgm e cioe 1.7 di picco circa le frizioni non slittano se sono messe bene. il dsg poi e indistruttibile se usato bene, i tfsi smagriscono quando non si sa come mapparli! di delta da 1000cv secondo me ce ne una sola ed e quella di maurizio soli che ha fatto 8.7 e 278kmh, perche se quella ha 1000cv , e li ha, una che fa 9.2 o di piu non li ha! poi si sa perche preparano le delta perche ormai ci sono da 20 anni sopra a studiare, cambiare auto significa fare tempi piu bassi fra 20 anni, poi i pezzi li trovi alla demolizione con 4 soldi. qui parliamo di auto stradali e non di drag cmq!

si avete ragione ciaoo!.................

ti ripeto che ne escono di piu con dp, poi sei libero di non credermi, anche la k04 a 1.5 come giro io e fuori range eppure i cv sul banco escono e la differenza su strada si sente. poi siete liberi di pensare quello che volete ma ti posso dire che ho mappe unitronic, abt, mtm e di molti preparatori italiani conosciuti e sinceramente non mi piacciono!, la tt che vedi su elaborare di 2 mesi fa lho fatta io per abbasciano dato che gli curo determinate auto e non e facile fare 14.2 sui 400m da fermo con una k03 e i cerchi 20! sul banco sono usciti 245cv ma la mappa non era spinta e lo sanno tutti che a roma e l unico banco che non regala niente, anzi! leggiti l articolo su elaborare e poi mi dici, a settembre esce la mia e a ottobre un tt fatto da me!

non sono un mago, forse sono gli altri che non hanno capito ancora come funziona sto motore e come va carburato, forse a voi va in cavitazione perche usate troppa pressione per tirare 250cv, io di solito le metto 1.35 picco, ma si puo arrivare anche a 1.5 e 1.1 fino a 6000 poi 0.95 a limitatore e ti posso assicurare che fanno 270 e oltre e 1a 2da e mezza terza non hanno niente da invidiare a una k04! cmq se non la portate non potete capire di cosa sto parlando! grazie per i complimenti cmq!

le 200cv con k03 ne fanno anche 260-265 poi dipende anche da come li eroga non tanto la potenza max perche se prendi una che ha 230cv per 2000 giri e tu li hai solo di picco e poi cala a 210 ti fa il culo! sono venuto una settimana fa a san marino e mi hanno parlato di un preparatore che e figlio di un certo baldacci che fa subaru e mitsubishi, sei tu per caso? l inerziale sec me lo possono buttare!

la superocopa ha la pompa benzina e l ic orig per regolamento, il cda che fa cacare ma ce l hanno per sponsor e girano 1.15 picco 1.1 fino a 5000, 1 fino a 6400 e 0.95 a limit e fanno 290cv, potenza che fanno tutti. ci sono le rullate su youtube, sul banco inerziale l ultima rullata che ho fatto ne sono usciti 390 e quindi none attendibile! tu che dici a 6000 dove fa la potenza max, con 1.5 bar escono 340cv? 0.5 bar su un 2.0 penso che siano 50cv credo, o sbaglio? poi credo che se un tester come mancini che ha provato la macchina mia, dopo che sui 400m dell isam e riuscito a mettere la 5a e mi dice che non hai mai porvato tfsi cosi e neanche la superocopa mette la 5a con tutto che ha il cambio piu corto, io sono piu che contento del lavoro fatto perche non devo dire grazie a nessuno!

la delta per andare come un tfsi che ha 340cv ne deve avere 400! non puoi fare paragoni perche e un motore datato con elettronica obsoleta, parliamo di 20 anni fa, gia il fatto che il tfsi fa 200cv con 0.5 di press e un turbo con girante da 38,9 la dice luna sulle potenzialita del motore, poi la delta lo sanno tutti che con il basamento originale piu di 250cv rompe per non parlare del rsto della macchina che fa pieta' telaio che si crepa, come prendi una buca va fuori convergenza e differenziali che si lesionano. forse tu non hai idea come va una macchina da 300cv veri con un erogazione perfetta e non solo di picco, i fatti parlano e le parole sono a 0, a me non interessa il parere di nessuno perche io so quello che sono capace di fare e se la mia macchina orig fa 0-180 in 24 sec e ora ce ne mette 15.8 di datron con 34 gradi e pressione relativamente bassa, penso che piu di 300cv li ha, non credi? lasciamo stare che sul banco frenato ne ho fatti 342 e ora la rirullo con pressione piu alta (non mio), a me interessa che sulla strada si fa rispettare alla fine, pero ti dico che sullo stesso banco stessa mac abbiamo caricato un file revo stage2+ e ha fatto soli 278cv e 40.5kgm con 1.9, dopo questo non credo ce piu niente da dire, poi se tester mappanop le loro macchine da me dopo che girano tutta l italia un motivo ci sara.........

55kgm con la k04 sono impossibili da fare, non ce la fa il motore a quei giri e ci vorrebbero 2.5 bar di picco sempre se il turbo rendesse, quel motore a 3200 giri non fa piu di 200cv, sec me a quella rullata ne devi togliere 40cv circa come potenza max, ne avra 300 sec me! il banco sara inerziale, quella potenza cmq la fai con 1.5 di stabile e non meno!

ma che ti pensi che dopo che ci ho perso anni la testa dietro il tfsi vieni tu e ti devo dire come si fa una mappa? una cosa ce di ridicola qua ed e quel file che hai postato non so tu cosa abbia toccato ma facendo il checksum a me e partita, io non so perche aprite queste discussioni e poi voi stessi le fate morire. mmaa.....una cosa sola ti posso dire, poveri i clienti di chi ha fatto quel file!

e originale! e originale!

ho scritto direttamente quel file, la mia auto gira con 1.5 bar stabili e ci giro da circa 50000km, prima era solo mappata e ha totali 76000km, sinceramente gli unici problemi che ho avuto e la pompa benzina una volta e la menbrana pop off che si taglio' e basta, la tiro sempre e a volte mi faccio 15 20 e anche piu km a tavoletta ed e sempre lei, la carburazione di quel file tuo e sbagliata. se un giorno si rompera' non gli posso dire niente perche 76000km con il piede mio sono 300000 di una persona "normale".

quei 0.18 li fa solo di piccoe l anticipo lo corregge vedendo da vag perche non ha toccato alcune cose, su queste macchine se non alzai il rail non va molto, per farla camminare deve fare almeno 1.35 di picco, 1.1 ai medi e 0.8 a limitatore, poi non penso che nelle gare di cup non toccano i limitatori. mrbyte vuoi un file che la faccia camminarer davvero? devi rivolgerti alla gente giusta, non e una macchina qualunque questa. e complicata, poi il mio e un consiglio visto che posseggo lo stesso motore e lo conosco meglio di mia madre.

si monta stessa centralina, non e che mi viene da ridere sul lavoro degli altri, cmq lho provata giusto per tenerti contento ed e come dicevo io, solo un pon piu di picco sotto, stabile invariata e quindi cv non ne fa, io sicuramente la lascerei originale l auto anz questo file, la cosa che non avete capito e che ce gemte che vi toglie soldi per prendervi per culo, se questo e un file fatto da "gara" secondo te, vuol dire che non ha mai provato di meglio.......................io sono molto sincero, se era fatto bene o forte l avrei detto, non che e lavorato male,ma non ce niente di che, cose che sanno tutti ormai, ti dico solo che questo motore risente molto sulla carburazione e come sta cv non ne vedi, io stesso sul banco stesso file carburatoi diversamente ho fatto 300cv, 320 e 340 con le stesse pressioni.

se tu quello me lo chiami un file per fare una gara in pista allora scusa se te lo dico ma chi lha fatto non ci capisce granche'. quella macchina chiude la farfalla se si toccano cose che gli danno problemi tipo detonazioni o limitazioni non toccate, per farla camminare forte ci vuole ben altro, poi se sei cosi sicuro che va bene la prossima volta non chiedere come sta fatto, il mio parere te lho dato, di a chi te lha fatto di andare a fare il panettiere! se gli misuru la pressione fara 0.1 max 0.15 piu dell originale ed agli alti calera sempre come l originale, cv non ne tiri con quel file!