peppeleon
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Salve ragazzi se volete vi posto un file di una 500 abarth con turbo protoxide letta da una ecu tutta rovinata dal preparatore. Tanto x quello che vale.....se qualcuno ha voglia di provarla. 230cv dichiarati....
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Audi Tt 225 Apx Ecu Richiesta File Ori
peppeleon ha risposto a invasione nella discussione Auto benzina
devi dissaldare e scrivere. -
fara un 250cv come sta, non ne hai fatte mai vero? ci sono 60 curve circa da toccare di cui 50 circa fuori driver se le vuoi fare camminare veramente. non hai toccato i limitatori di coppia (veri), il rail, e un sacco di altre limitazioni, il limitatore di velocita neanche. fai ben poco cosi!
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mpps v5 li legge i dati tranquillamente!
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Audi Tt 225 Apx Ecu Richiesta File Ori
peppeleon ha risposto a invasione nella discussione Auto benzina
marco ce lho io! e di una leon 1.8t sport 531-040 ORI.zip -
Delta Hf Integrale I Serie - Iaw 04E Che Segreto! Parliamone...
una discussione ha risposto a peppeleon in Auto benzina
si 265 cv li vedi con il binocolo con 1.3bar e l 8v, li fa il 16v al max. apparte che soffre di banco quel motore, 265cv se non hai un banco nuovo si rompe poco dopo, e molto importante la pressione olio, orig fa schifo. -
eccola 082-470 ORI.zip
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Cerco File Ori Leon Cupra R 2.0 Tfsi 724-834
peppeleon ha risposto a luketdi nella discussione Auto benzina
solo quel file hanno le cupra R, anche le 310 steso codice ma modificato abt! 724-834 ORI.zip -
Delta Hf Integrale I Serie - Iaw 04E Che Segreto! Parliamone...
una discussione ha risposto a peppeleon in Auto benzina
pressione benzina lasciala orig. scusa che delta e? 8v o 16v? se non alzi il limitatore taglia la pressione a 1.1 se e una 8v. l arricchimento non serve toccarlo. poi ci sono altre cose che il driver non ti da, tipo arricchimento alla partenza, carburazione in base alla temperatura acqua, quando scatta la ventola, ecc ecc, ma tanto a te non servono se il motore e stock. il limitatore della aps se lo alzi al max fino a 1.8 non hai problemi. la pressione dai un 5% alla volta da meta carico circa in Volt. poi quello va a gusti! -
Delta Hf Integrale I Serie - Iaw 04E Che Segreto! Parliamone...
una discussione ha risposto a peppeleon in Auto benzina
l arricchimento non lo toccare, l anticipo togline un po quando va in pressione il turbo, la benzina dalla quando va in pressione il turbo (motore orig), ti serve uno stechiometrico almeno.............la pressione dai poco all volta in % e vedi come si comporta, attacca un manometro, su quelle ce una curva che si tira giu di overboost e l aps che bisogna togliere il taglio. il limit di giri non lo mettere alto, hai una corsa 90, occhio che quelle sbancano in niente se la pressione olio e bassa. non fare piu di 1 bar di stabile e 1.2-1.3 picco, poi dipende dai km del motore! -
ok
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si ma se hai contropressione tra motore e turbina o e l albero di scaricon troppo chiuso e quindi temperture allo scarico alte o turbo sottodimensionato e quindi sempre temperature di scarico alte, anche se e in carburazione!
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apparte che la contropressione la devi misurare alla fine dello scarico, basta non avere piu di 0.2 bar circa
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si ma 1.4 a 7000 non li tieni.
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ci sono 2 linearizzazioni in mappa, quella che gestisce l iniezione e quella che ti fa vedere la pressione, ecco perche non vi trovare, anche sui tfsi 200cv sono 2, io provai a mettere aps s3 e la macchina funzionava perche e stato linearizzato (altrimenti non fa pressione), solo che da vag vedevo max 1.55 che e la pressione con il sensore originale, ora le trasformo in s3 e mi tolgo il pensiero!
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si fa anche 1.6 a limitatore con la farfalla 100% aperta con sensori ss, e 1.8 picco, senza sensori ss 1.5 di piu no, tranne se metti mano alla linearizzazione, pero ripeto con sensori ss si ha una macchina piu piena, il segnale iniezione e diverso! con la turbina originale e chiaro che non la tieni! e morbida la wg! infatti!
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a parita di pressione danno un segnale diverso all iniezione!
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e cmq con file ss a parita di incrementi la macchina prende 15cv. io le trasformo tutte ss quelle con turbo grosso e poi le mappo. tipo quelle 2 su elaborare. okkio che molte curve da driver come le tocchi perde coppia e potenza la mac. molti indirizzi non sono quelli che dicono.
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se non li linearizzi sul file 135 non viene gestita bene l iniezione e il.manometro turbo non funziona. ti spiego meglio. magari sei al 100% pedale e lui legge la lambda impostata al 70% o all 80% x esempio. il 160 mi sa che li ha di serie i sensori ma sono diversi da quelli della grande punto ss. io prendo quelli della sidat e li pago meno. x esempio la 500 trofeo ha i sensori ss. il file e un 756-673 mappato dalla abarth. ha la gt1446 e 200cv.
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si linearizzano anche xche se no il manometro interno a volte nom funziona. xche la vede li la pressione.
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indubbiamente sono da linearizzare ma gia su mappa 135 solo sensori senti la differenza. poi se li linearizzi lavorano bene e va ancora meglio.
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metti una foto che ti dico
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si infatti, come arriva una piccata a 1.6 staccano l iniezione! pero con i sensori ss la macchina a parita di mappa e piu pronta,
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sei sicuro che sono quelli gli indirizzi?
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ciao non ci conosciamo direttamente ma ho mandato un mio amico con ed30 a mappare il cambio da te se non sbaglio! cmq i sensori ss hanno un limite piu alto inteso come pressione di quelli originali, li linearizzi sul file originale oppure scrivi in boot un file ss o trofeo, dipende dall uso che ne devi fare, vanno bene tutte e tre le soluzioni, tanto il file ss serve solo per i sensori, le altre cose sono gestibili come sul file 135cv. cmq ci sono altre curve che ancora alientech e cmd non conosce e che sono importanti per fare una mappatura come si deve e non con i soliti driver tabellari!
