filetuning87

puoi anche provarlo ma sono sicuro che mi manca ancora un bit che non riesco a trovare comunque puoi testarlo

cavolo o sbagliato a postare il file

Prova cosi mi sa che si trattava proprio di un limitatore che si trova subito dopo quelli di coppia SMART_800CDI_BYFILETUNING872steplim.rar

forse ho capido dove sta il problema se mi da conferma che puoi testare ti faccio un altro file

questo file lo ha già postato ecuteck92 qui http://www.ecu-tuning.it/home/topic/33717-alfa-159-file-ori/ perdonami mi sono confuso volevo dire che si trova qui http://www.ecu-tuning.it/home/topic/27448-159-19-jtdm-150cv-0281015160-1037394532/ non nel link che ti ho fornito prima errore mio comunque già c'è

ho visto hai ragione ma credo che sia la zona del checksum che appunto riguarda pressione turbo, parzializzato, e lim coppia,comunque puoi semprepre provare a riportare originale il bit in questione e provare il file al massimo se il checksum non è corretto non parte,secondo me sulla tua ecu c'e qualche limitatore da individuare....ti conviene farti fare un file da uno degli admin del forum cosi ti ritrovi un file sicuro e corretto che ti potrà essere utile anche per le prossime che ti capiteranno anche se ormai credo che saranno poche

Ciao Tony85 ho capito quale è il tuo problema metti questo dumpt che ti fornisco 5WK43641-51873889 Clear By file87.rar vedrai che andrà bene per quanto riguarda la resistenza dovresti controllare in diagnosi perchè mi sembra che i pretesionatori lavorano dai 3 ai 4 ohm fammi sapere mi raccomando

adesso non ho il pc davanti ma credo che il bit di cui parli sia la zona di correzione della checksum,non hai trovato una soluzione facendo delle prove?

va via soltanto la segnalazione per il recovery devi togliere i controlli che riguardano le swirl

il gallo a il tool per la lettura degli iniettori tu ti leggi gli iniettori e ti salvi il file programmi la modifica che hai fatto poi riprendi il tool e riscrivi il file che riguarda l'iniettore

di nulla

non so se quello lo puoi scrivere con il gallo 2 io queste le faccio con un cmd originale ma slave e non so se te la scrive senza problemi via seriale le 6f3 si ma per queste la vedo dura forse lo fa la versione v53 by cina ma non ne sono sicuro... ti conviene però reperire un file letto con la grandezza giusta

secondo me sono queste LIMITATORE PRESSIONE TURBO: 1BFEF8 A 1C00FA PRESSIONE TURBO : 1BFC36 A 1BFEB6 aspetta la conferma di qualcuno

altrimenti prova ad incrementare un po di più il limitatore di pressione del turbo che si trova qui 06E108 ma attento che la turbina della smart non è proprio un gigante è molto piccola vai di diagnosi e vedi su che pressione lavora se mai abbassa anche un po gli incrementi di iniezione cosi da diminuire la pressione e non stressare il turbo

niente prova a farti aiutare dai preparatori più esperti che sono nel forum probabilmente c'è ancora qualche limitatore da incrementare anche se sono passati anni ma mi sembra di ricordare che le correzioni le facevo su quelle mappe

il clear è stato fatto sulla centralina airbag originale oppure hai caricato un altro file pulito è probabile che ci sia un qualche problema di compatibilità,in genere il blocco carburante è il sistema inerziale che scatta quando fai un incidente

non so che dirti sarò una prova o un errore di qualche sw...io non incrementerei la rampa prima del limitatore

Ciao falchetto88, ho avuto un minuto di tempo e stavo guardando i tuoi file...se apri i file da te postati sia fiat.ori che evo.ori e vai a questo indirizzo 1d0050 con un hex editor qualsiasi imposti 16bit e vai all'indirizzo ti accorgi che i file sono praticamente identici come ti hanno già detto cambia soltanto la lunghezza sicuramente uno dei due è stato letto in jtag o con altri programmatori...comunque ecco i numeri sw e hw dei due file,ti consiglio visto che non sai la lunghezza giusta da scrivere di aspettare qualcuno che abbia questa lettura in modo da non poter programmare il file con la lunghezza sbagliata comunque ecco qui i codici sw hw dei due file... file fiat: HW:MJ8DF HW00P N FIAT:351918365 N SW :39744GE06 CODICE:8F2.GE32 file evo : HW:MJ8DF HW00P N FIAT:351918365 N SW :39744GE06 CODICE:8F2.GE32

no secondo me no è più probabile che la pressione della rail che influisce su quella del turbo

Il limitatore rail si trova qui 06CC4C comunque prova prima questo che ti ho fatto o ritoccato la pressione rail e il limitatore e diminuito un pò il limitatore coppia penso che cosi non dovrebbe anadare in recovery altrimenti prova ad aumentare di qualche punto il limitatore rail e abbassare il limitatore coppia poco per volta finchè non trovi il giusto equilibrio

Ciao scican25 è probabile che il colpevole sia il limitatore coppia ma penso che sia la pressione rail che avevo lasciato come avevi fatto tu comunque o ritoccato i limitatori coppia e rail se ti va di fare un altra prova...tempo fa avevo fatto una mappa cosi e non andava in recovery ma non ricordo bene ... comunque se hai la possibilità ti posto un altro file SMART_800CDI_BYFILETUNING87.rar

non ti preoccupare se non dovesse andare il file proviamo a farne un altro,purtroppo io non mi affido a sw specifici ma li faccio a mano secondo le mie esperienze sul forum ne ho fatta una tipo la tua bravo ad un utente straniero e sembra che sia andata bene ... fammi sapere guarda il post era questo http://www.ecu-tuning.it/home/topic/29387-bravo-2-air-bag-51873888/

i km sono nella flash..io mi sono cimentato più di qualche volta ma poi non ho più provato te lo dico perchè ho abrites che non riesce a risalire dalla e2p e chi ha interfaccie dedicate per marelli mi ha detto che sono nella flash

Interesserebbe anche a me io ho un auto a disposizione ma non so come fare forse cambia il divisore visto che per vag si divide per 8 e per fiat bosch si divide per due per le marelli sicuramente sarà differente mi devo cimentare e provare vari divisori

col il v50 invece su edc16u34 non ci sono riuscito le programmazioni aumentano sia il massimo delle programmazioni che quelle disponibili ogni volta che programmo la flash...