filetuning87

si infatti il problema della contro pressione c'è quando togli il fap ma è recuperabile con una mod ai bassi se metti il kat dovresti risolvere..la mail non posso postarla non è permesso dal regolamento purtroppo o i PM bloccati ho eseguito anche una richiesta per lo sblocco ma niente.

controlla i fusibili che sono nel vano motore il problema è li

secondo me hai problemi di comunicazione causati da qualche fusibile andato a causa della diagnostica ricordo che nel forum un utente ha avuto lo stesso problema collegando il gallo clone che non andava a dovere alla fine era un fuse,vuoi un consiglio lascia stare il dash command non lo calcolerei proprio come diagnostico è inutile

hai collegato tutto come da manuale perchè non posti qualche foto dei collegamenti?è successo anche a me con il v50 la cosa strana è che con una non c'è stato nulla da fare mentre con altre è andato tutto OK

controlla i fusibili è possibile che sia saltato qualcosa con il lunch clone

bene perfetto lascialo cosi allora anche se sono del parere che bastano dtc e switch

per quanto riguarda il fap perchè non lasci soltanto lo switch e vai in diagnosi e vedi se il sensore pressione differenziale sonda fap ecc... che valori ti porta io personalmente su queste non mi fido di tutte le modifiche e simulazioni che volta fa..

Visto che oggi mi annoio o provato con la mia golf lo switch sempre edc16u34 e porta tutti i valori a 0 sia del sensore pressione differenziale che la sonda che riguarda il fap l'intasamento i km in rigenerazione eccc.... infatti anche staccando lo spinotto della sonda non spunta neanche l'errore in diagnosi quindi direi che dovresti vuotare tutto e provare a camminare con l'auto per un po.. per quanto riguarda l'egr ne ho già fatte parecchie compresa la mia car e quella corretta è come ti ho fatto vedere io .. fammi sapere un saluto e buonefeste

Tantissimi auguri

senti non è che i ladri anno tagliato qualche filo nella speranza di avviarlo e anno mando in corto il body??hai controllato bene

il duty cicle è la valvola egr con volta rimane al 15 per cento perchè non esclude bene e c'è il bit da portare a 0 ecco perchè noti le differenze tra un file e l'altro,è normale che la sonda dia -276 visto che l'allestimento è passato da dpf a senza la sonda non viene più calcolata almeno credo.. comunque la macchina va bene anche con il fap vuotato?

Auguri a tutti

per essere sicuro vedi con diagnosi oppure con il programmatore facendo id dati quale sia il protocollo giusto non è detto che gli abbiano fatto l'aggiornamento

Buone feste!! ma come hai risolto poi?

il file corretto è quello di dil 68 ne ho già fatte altre

Ciao non so che dirti ho ricontrollato il file ed è fatto bene ne ho fatta una http://www.ecu-tuning.it/home/topic/29848-ripristino-airbag-temic-13356383/ e l'utente a risposto che funziona non so che dirti aspetta qualcuno che ti fa qualche altro file hai provato a mettere una resistenza e verificare in diagnosi..che errori hai?

E possibile che mi sono confuso e ho sbagliato file ma ero sicuro che fosse funzionante..adesso non sto con il pc e non posso verificare più tardi controllo..ps il file che hai postato è il crash?,perché sembrava abbastanza pulito

eccolo 4512

eccolo provalo te l'ho fatto secondo un clear che avevo precedentemente testato perchè gli sw su queste non funzionano. fammi sapere opel corsa by filetuning ok.rar

Dovresti riuscire a leggerla e scriverla con XPROG non ho mai fatto la 451 ma le 450 tante e i collegamenti sembrano essere gli stessi

è il tuo gallo che ha problemi secondo me.il mio v50 legge bene anche con una tensione stabilizzata a 11,8 12,00 volt e i collegamenti che hai fatto sono corretti.

hai risolto con il backup in bdm che ti ha postato max?

Ciao DIL scusami ma ho visto soltanto adesso il post...quando serve usare uno dei tre adattatori multiecuscan te lo chiede ti dice collegare adattatore 3 2 o 1 nel caso dell'utente ho visto che per il proxy setup non lo richiedeva per questo non serve

trovato stavo vedendo ma le fiat non le supporta SUPPORTED ECU LIST: DAEWOO SIEMENS/KEMSCO D3 KIA/HYUNDAY Siemens SIMK31 KIA/HYUNDAY Siemens SIM2K-34VR OPEL SIMTEC 70 OPEL SIMTEC 71 OPEL SIMTEC 71.1 OPEL SIMTEC 71.5 OPEL SIMTEC 71.6 OPEL SIMTEC 75.5 OPEL SIMTEC 81 OPEL SIMTEC 81.1 ALFA ROMEO SIMTEC 75.3 Land Rover Siemens SID201 Jaguar Siemens SID201 Jaguar Siemens SID204 VAG Siemens SIMOS 6.2 VAG Siemens SIMOS 7.1 VAG Siemens SIMOS 7.1A Ford Siemens SIM210 ECU Tool Ford Siemens SIM22 ECU Tool Ford Siemens SIM24 ECU Tool Ford Siemens SIM28 ECU Tool Ford Siemens SIM29 ECU Tool Ford Siemens SID802 ECU Tool Ford Siemens SID803 ECU Tool Ford Siemens SID803A ECU Tool Ford Siemens SID804 ECU Tool Volvo Siemens SID803 ECU Tool Volvo Siemens SID803A ECU Tool PSA ECU Detect PSA Siemens SID 201 PSA Siemens SID 801 ECU Tool PSA Siemens SID 801A ECU Tool PSA Siemens SID 802 ECU Tool PSA Siemens SID 803 ECU Tool PSA Siemens SID 803A ECU Tool PSA Siemens SID 804 ECU Tool PSA Siemens SID 805 ECU Tool PSA Siemens SID 806 ECU Tool però dovrebbe essere un ottimo tools

davvero,è possibile quello che non capisco è se l'auto si avvia o meno e poi dice che ha riscritto il seriale letto in obd in bdm bhoo non so quando prova il tuo file si rende conto se va bene o meno... una domanda max I/O TERMINAL dove si trova?