filetuning87

scusami vai in macchina apri il cofano prendi i numeri sw e hw della centralina e fai una richiesta di un originale..magari assicurati che non siano stati fatti aggiornamenti da parte della casa e sei apposto

non penso che 2ah siano sufficenti per tutto l'impianto sicuramente andrà giu la tensione oppure l'assorbimento potrebbe provocarti dei danni all'alimentatore ti conviene cambiare la batteria e se salta il code smonti l'autoradio ci voglio 10 minuti

infatti non va incrementato forse è un file che stato processato con qualche sw che non funziona bene ed ha toccato quella mappa anche se non fa parte del defap

Non sempre ma la maggior parte delle volte che si toglie l'alimentazione alla macchina salta il codice di sblocco e bisogna rimetterlo....

per me è un limitatore di coppia,o almeno mi sembra cosi!ma se fosse non andrebbe incrementato in quel modo

se monta la 27c512 io le leggo con GQ4X PROGRAMMER ma per scriverla deve essere del tipo cancellabile con la luce UV altrimenti non te la scrive se hai quella non cancellabile devi procurarti un altra memoria nuova

Perdonami avevo dimenticato due limitatori di coppia prova questo non quello che ti ho postato prima SMART_800CDI_BYFILETUNING87.rar

Ciao scian25 ti ho ritoccato un po il file come secondo me dovrebbe andare provalo vedrai che non andrà in recovery ne ho fatta una in passato ed andava veramente bene,comunque provala vedi se fuma un po abbassa un po gli incrementi e i limitatori... fammi sapere okk ecco l'allegato SMART_800CDI_BYFILETUNING87.rar

hai incrementato anche il limitatore di pressione????la pressione si alza anche in base all'iniezione non aumenta toccando soltanto la mappa di pressione turbo

Ragazzi ho appena testato la fantastica procedura della discussione su una centralina di un golf5 edc16u34 facendo i calcoli ma invece che dividere per due ho diviso per 8 e funziona alla grande... ho staccato il debimetro errore p0102....mi sono trovato la tabella come avete detto ho preso l'indirizzo di partenza sottratto all'indirizzo del codice p0102 trovato in esadecimale e sommato all'indirizzo iniziale della switch e quello che esce riportato in esadecimale e portato a 0 e magia!!programmato il file staccato il debimetro nessuna spia nessun guasto... guida veramente fantastica e utilissima a tutti grazie grazie grazie ottimo post... ecco il file ori e quello con il dtc eliminato erroreP0201eliminato.rar 03G906021PRORI.rar

giusto quelle si scrivono soltanto una volta

Ciao se ti può essere utile io ho una lettura del tuo stesso file originale.. eccolo Opel 1.7 CDTI 0281011943-1037372298.zip

devi postare il seriale bp000000000000 a dodici numeri dopo il bp con quello è impossibile risalire ad un codice corretto... infatti quello che ti anno fornito sicuramente sarà errato

i km sulle ibride come 59f non le fa o ti leggi la seriale e te li correggi oppure li fa il tool per le marelli che non ricordo come si chiama.... comunque calcolando che l'originale costa 2000 euro circa completo solo per fiat alla fin fine non è male come clone,comunque io faccio cosi per le 6f3 e altre mi leggo dissaldando la e2p oppure se possibile leggendo la e2p in bdm e poi li carico nel configdata della 5.4 le modifico con i km o la vergino e poi ricarico il file con bdm oppure con programmatore a banco

marca?modello? ps...da questo seriale non si ricava nulla

leggila a banco tramite pinout e vedrai che te la legge

Quando apri il quikloader e vai su fiat ti da come hai già detto due possibilità la prima è la versione 5.1 ed è quella funzionante diaciamo al 100per 100 in cui ci ho scodificato con successo parecchie 59 f e sicuramente funziona anche per le 5sf la 5.4 quella più completa la parte update/confdata è quella che è craccata male e che non funziona correttamente quindi tutti quei moduli che vedi 6f3 8f2 i body ecc....ma anche la 59 f che nella 5.1 ti fa fare nella 5.4 non funziona perchè praticamente lo spacciano i cinesi per la v54 mentre è la v5.1 ci sono già passato con mille prove..pero il mio quel errore log che dici non lo fa forse dipende da altro prova ad escludere la cartella di installazione che si trova in c: dall'antivirus..... per quanto riguarda lo screen che hai postato il file di installazione è il setup quello da 550 mb mentre il file con la scritta in giapponese è un video in formato exe che puoi aprire con il player di windows facendo tasto destro apri con e poi sezioni il player non windows media player e ti fa vedere due cavolate

Ciao givu, ti elenco i codici corretti nell'ordine in cui hai postato i seriali il primo codice per questo seriale BP143017742010 è : codice 3239 il secondo codice per questo seriale BP143017746869 è: codice 5277 fammi sapere come va un saluto

ciao io ho abrites commander 5.4 per fiat alfa lancia clone,ti dico subito che in realtà è un 5.1 e che non fa tutto quello che dice..o almeno il clone l'originale funziona molto molto bene.... le 5am e le 59f non fa i km già sperimentato legge il config data che sarebbe la e2p riesce a riverginare bene le 59f e le 5am....ma per esempio io ho provato a riverginare o leggere il config data di una 500 punto multijet 6f3 senza successo si blocca e ti dice key invalid cioè il software non è craccato bene per quanto riguarda la strumentazione ti dico che instrument cluster è la taratura del quadro e funziona benissimo io ho gatto lancia ypsilon2007 con successo fiat500 e punto prima serie e grande punto con successo soltanto che la ecu motore come ti dicevo non riesce a leggerla perchè i maledetti cinesi non lo hanno craccato bene.... comunque il key learning sono le chiavi e le legge e le scrive bene ...... il key maker ti fa la modifica del body computer ti legge il pin dal dump e ti riprogramma le chiavi e sembra che sul mio funzioni... ecu clone serve sulle 5am 59 f per esempio se hai una 59fm3 e la vuoi far diventare m5 ti basta caricare il config e la lettura seriale e te la clona. invece modifica il file è un tool molto bello carichi la lettura che ti fai sulle edc16 della e2p la carichi e ti permette al contrario di altri sw come nyo di tarare i km del tagliando quelli della strumentazione del fap ecc...... dimenticavo su bravo e alfa 159 rieschi a leggere e scrivere i km direttamente in ecu usando lo instrumet cluster e funge... sarebbè fantastico reperirne uno originale che legge e scrive i body computer e le 6f3 e anche le 8f2 direttamente in via seriale.. un saluto

facci sapere

ok fammi sapere sono curioso

al limite monta prima i pretenzionatori e riprova se non va riscrivi l'originale e vedi se ti entra in diagnosi ma secondo me il file non c'entra nulla ne avevo fatta già una qui sul forum nello stesso modo in cui ho fatto la tua... assembla tutto e riprova se ti da ancora problemi al nodo prova con un allineamento proxy ps..è ovvio che se hai avviato la centralina senza i pretenzionatori poi dovrai cancellare i dtc

la memoria è stata saldata bene hai controllato che tutti i piedini... e il verso?

grazie del complimento facci sapere

non ti serve nessuno schema di collegamento devi leggere la 24lc64 la dissaldi e la leggi con un programmatore tipo upa programmer o gq4x e posti il file..