filetuning87

una minima differenza tra la flash di quando anno tentato il furto e il file che max gentilmente ti ha postato c'è ,facci sapere se hai risolto può darsi che anno provato una scodifica totale in bdm però è strano come anno fatto l'anno aperta per strada e poi...

la flash in bdm è apposto almeno mi sembra apposto quindi o ti anno incasinato l'e2p e quindi non ti legge la chiave, in diagnosi ci entri?sei si che errori ti trovi?

se qualcuno non ha la flash posta il file che hai letto in seriale e una lettura di quello che resta in bdm cosi proviamo a ricostruire il file

si multiecuscan 2.2 l'ho scaricato e funge molto bene

OK,purtroppo gli errori possono succedere e si impara dalle esperienze nel primo post ti ho chiesto il file e di rimettere ori perchè ho dato per scontato comunque che in previsione di una sostituzione turbo si controlli l'olio in aspirazione con pulizia ecc.... ho dato peso alla tua domanda (dopo aver fatto l'egr provo l'auto e la turbina è esplosa) rispondendo di fretta perchè incasinato,ma non giudico nessuno e sopratutto non mi azzardo a dare dell'incompetente a nessuno anche se non si ha esperienza perchè non siamo nati professionisti e queste cose posso succedere a prescindere dalla professionalità.

hai verificato l'indirizzo?

guarda questo indirizzo del tuo file che hai postato 0D53A1 e poi guardi quello che genlig ti ha postato e te ne accorgerai nessuno dice che sia successo per questo motivo comunque oltre tutto quello che ti è successo questa esclusione non è corretta

io non voglio mettere lo zampino fra le ruote e riprendere la parti a nessuno ma sinceramente dal primo post che hai postato quando giustamente hai detto io non mi reputo il migliore e non voglio neanche ritenermi tale visto che lavoro assieme ad un preparatore veramente bravo che reputo il migliore nella mia zona ma per quel pizzico di esperienza che ho e non metto in dubbio che il tutto sia dovuto ad un autocombustione sicuramente per l'olio che ti è rimasto in aspirazione e ci tengo a precisare che è successo anche nella mia golf 140 cv con rottura del motore perchè una volta andata oltre il limite non la fermi più e si rompe, chiedo al nostro professionista PT motorsport cosa vorresti dire?non voglio riprendere le parti a genlig ma non mi sembra un comportamento molto educato nei confronti di tutti coloro che partecipano alla discussione a prescindere di come la pensi tieniti le tue offese per te e poi nessuno gli ha esplicitato che sia colpa del file,ma giustamente genling gli a messo in chiaro che cmq l'egr non va fatta in quel modo a prescindere e gli ho consigliato anche io di rimettere originale il file, quelli sono valori dell'egr che per errore sono stati copiati su quella mappa che presumo sia un limitatore sta di fatto che non va assolutamente lasciato in quel modo a prescindere dall'autocombustione che generava a causa dell'olio in aspirazione e comunque era un punto di partenza se volevi esprimere il tuo giudizio non c'è bisogno di sfigurare gli altri,anche perchè le turbine di queste macchine sono come la me...a e ne ho cambiate a decine con rottura dell'alberino con conseguente otturazione dello scarico e quelle rigenerate una su tre a qualche problema infatti le acquisto direttamente in vw

hai risolto?controllato tutto!!

io ho abrites fiat alfa lancia 5.4 su ypsilon e panda fino al 2009 le scrive bene le ultimissimi modelli porta i moduli anche punto evo ma non ho mai ancora provato su 500 2010 lo fa tranquillamente

hai il fap?il file dell'esclusione egr?hai provato a rimettere ori

Ciao benvenuto sul forum, la sezione dove hai postato non è corretta ma non preoccuparti qualche amministratore la sposterà nel posto giusto,per quanto riguarda il code il concessionario ti ha dato sicuramente quello errato visto che come dici arrivi da 1 a 6,il codice corretto è questo 2441

scusami ho sbagliato per entrare nel proxy setup non hai bisogno di adattatore da una versione full.

Con la versione di prova ti fa fare poco e niente la versione full di cui ti ho postato lo screen l'ho scaricata gratuitamente qui sul forum la postata un utente con tanto di registrazione puoi usare anche fiatecuscan dimenticavo una volta sistemato il programma ti servono anche gli adattatori e devi andare su elettronica centrale proxy setup una volta cambiate le impostazioni gli fai un allineamento proxy.. fammi sapere

puoi provare ad impostare il body con multiecuscan oppure con fiatecuscan in questo modo se non va è come dice l'utente che il body non è compatibile

si tasto destro sul file in questione e poi disable can poi ti genera un file con stesso nome+00 lo scrivi e sei apposto

ho visto che lo hai rifatto con volta + mappa e hai chiesto parere l'egr non va bene e sono sicuro perchè la mia car golf5 140 cv edc16u34 è come la tua ed ho risolto grazie alla stessa dritta che è stata data a me cioè portare il valore 255 a minimo perchè il software lo sbaglia e il dpf non posso darti il certo ma con switch dovrebbe funzionare cmq fammi sapere qualcosa

Ciao per la mappa non l'ho guardata ma cmq ti avevo detto nel post precedende quando chiedi aiuto per il fap ed egr che volta quando si esclude l'egr non tira al minimo un bit che rimane a 255.000 devi portarlo al minimo ti ho fatto anche uno screen e un file per farti capire e pure lo hai lasciato come lo fa volta,ti dico cosi perchè io possiedo un golf 140 cv edc16u34 che in passato ho fatto il tuo stesso errore processare l'egr soltanto con volta con risultati pessimi è stato grazie ad un utente esperto del forum che mi ha dato la dritta di togliere il bit a 255 ti passato l'informazione ma evidentemente non hai capito... per quanto riguarda il dpf volta non funziona bene quindi ti conviene provare come ti dico con lo switch e provare l'auto ma non hai fatto sapere più nulla. cmq se va bene in questo modo non metto più bocca e aspetta pareri degli esperti ma secondo me non va bene cosi.. ecco lo screen

si controlla che nelle connessione e pin del body non ci siano traccie di infiltrazione di acqua e ossido bluastro

Sotto il piantone in basso a sinistra c'è il body dovrebbe essere un delphi non puoi sbagliare perché il body su queste auto è quello dove c'è integrata la presa eobd per la diagnosi

Grazie mille sei un grande

ti ho fatto un esempio del lavoro che dovresti fare egr e fap off con switch dopo di che prova la macchina e vedi se spuntano dtc e se spuntano vanno rimossi c'è anche la guida sul forum è sempre meglio rimuovere soltanto quelli che la ecu tira fuori che rimuoverli quasi tutti come fa volta.. ecco il file studialo 03G906021TEGRDPF OFF.rar

PS...dimenticavo lo devi ricercare con il file originale non con quello modificato da volta perchè volta lo mette a 00000 si ma tu fai soltanto lo switch e vai in diagnosi e provi l'auto poi togli i dtc che ti interessano perchè volta le modifiche che fa non sono tutte corrette

Lo screen che ti ho postato è il tuo file originale è impossibile devi scambiare la modalità LO HI con WinOLS vai all'indirizzo 1D4160 e vedrai che lo trovi

infatti secondo me come tutte queste auto ti spuntano errori magari per la lettura del code anche se funziona ma irrilevanti quindi il mio consiglio è di non darci peso fino a quando non hai qualche problema potresti avere anche un po di ossido sugli spinotti del body computer e ogni tanto ti spuntano errori U che riguardalo la linea can se proprio vuoi fare qualche controllo stacca la batteria smonta i cavi del body e controlla se pin non anno preso un colore bluastro segno di umidità e ossido.. se avevi fili interrotti sicuramente l'auto non si avvia o dava problemi rilevanti