filetuning87

il software da te elencato è hw03 ma mi sa che ti sbagli amico deve essere hw 04 apri il cofano e controlla direttamente sulla centralina si trova nel lato della batteria

eccolo anche se facendo la lettura con gallo in virtuale ti restituisce sempre l'originale non il modificato MJD6F3HW04PNum SW354AB598 DisFIAT51872447.rar

le lampade uv non sono tutte uguali quelle per le unghie non funzionano ci o provato anche io tempo fa,devi utilizzare una lampada germicida si usano per gli acquari funzionano bene

ti ho tagliato il file cosi ecm te lo riconosce MJD6F3HW03T.rar

trovi gli schemi che ti servono nei documenti del gallo

Quando si fa la parziale su queste si perde la codifica iniettori quando la spia lampeggia il problema è quello

la punto 70 cv il file è da 448 kb la 75 cv il file è da 2mb attento evidentemente sbagli il protocollo di lettura e scrittura se 70 cv 6jf se 75 6f3

puoi calcolarlo con winols fai prima la modifica che devi e posti il file e ti aiutiamo

questi motori tolte le limitazioni si sente già la modifica senza iniezione con un 24 percento a 2000 giri secondo una mia opinione fumano

hai fatto modifiche su punti che non capisco a cosa servano i tempi di iniezione sono troppo alti cosi fuma come un turco è molto meglio l'esempio che geck gli ha fatto manca qualche limitatore ma la logica di modifica è giusta

ecco il codice 5626

l'egr è qui 1E4EE2 porta il valore 379E a CC12 in esadecimale oppure porta 14238 a 52242 in decimale e la chiudi

Ti ho fatto il file per passare tempo cmq ci sono molte guide una ideata anche da me per la disattivazione dell egr WinOLS (Fiat Grande Punto (Egr Chiusa Grande Punto Originale) - ).rar

le marelli si riprendono ma le edc16c39 si riprova la programmazione senza chiudere il quadro una volta chiuso l'unica soluzione è riprendere la scrittura in bdm quindi ho si procura un file letto in bdm oppure fa una lettura e la posta insieme all'ori letto in seriale

In questo modo poteva andare a buon fine se viene rilanciata la scrittura senza chiudere il quadro strumenti

hai bisogno di una lettura da riscrivere in bdm oppure leggi in bdm quello che ti rimane lo posti qui insieme al file originale letto in seriale lo ricostruiamo e poi lo riscrivi in bdm,un piccolo consiglio che posso darti avendo già avuto a che fare con il galletto 1260 è che non digerisce queste centralina le edc16c39 conviene che usi il 54 oppure un mpps di qualità

grazie appena possibile farò altri test

ciao anto30 c'è il file originale e lo il primo screen che ho postato con l'indirizzo selezionato da 256.000 a 0

Ciao ragazzi, ho avuto modo di provare vari file per questo benedetto degrado olio e ho fatto varie prove confrontando le zone interessate con un file senza dpf di una grande punto,il bit di cui parlava il nostro amico della panda c'è anche nel file senza fap e provando a tirarlo a zero almeno nel mio caso non succede nulla rimane anche la dicitura di sostituzione olio in diagnosi.. comunque sia ho scoperto che il bit dell'intasamento si trova poco dopo i tempi di iniezione ed è un bit che utilizzavo anche nei miei precendenti file testati il conteggio fino a 0 lo fa anche toccando quel bit ma dobbiamo verificare se una volta arrivato a zero segnala la spia del degrado o meno questo purtroppo non lo so perchè tutti i dpf off che ho fatto su multijet sono stati fatti non solo sui miei clienti ma sulle officine quindi se gli arriva il tagliando non so se la spia l'accende pochissimo dopo il bit ci sono due valori in decimale da 20500 e sono i km ed infatti nel file della grande punto senza fap sono impostati a 30000 mentre nei file della cinquecento con fap sono impostati a 20500 provando ad incrementare questi valori a 30000 in esadecimale il degrado olio sale a 30000 se li imposto al massimo sale a 65000 se invece li tiro completamente già accende la spia e dice di far sostituire l'olio motore.. il punto è questo ho basta azzerare il bit da 256.000 in esadecimale ed anche se fa il conto alla rovescia non accende alcuna spia anche perchè ne ho fatte una 10 di questi multijet e nessuno mi ritorna indietro con spie o con problemi di azzeramento del degrado.. questo è il bit a 256.000 in esadecimale del degrado questi sono i tre bit decimali da 205000 che alzando o abbassando il valore sale o scende i km del degrado olio testato personalmente questo è il file originale che ho utilizzato per le prove a 16 bit motorola Fiat5006F3MJDHW04ORIGINALE.rar a voi le critiche

con i tasti pag1 e pag2 in percentuale

giusto ma se lo scrivete in seriale lo corregge bene parlo del gallo in fase di scrittura se invece lo si scrive in bdm esperienza vissuta rileggendo il file non viene corretto appena ho tempo posterò una nuova guida per la correzione del checksum con winols

di nulla

Salve ragazzi, vorrei postare per tutti gli utenti meno esperti un video per eliminazione della valvola egr dei multijet manualmente con titanium in 2d senza che processate il file con programmi come volta o carsoftware

studiati il file della meriva che ti ho fatto il turbo su quella vettura ti avevo detto un 10 percento ma non è la stessa mappa di gestione che tocca ecm dai driver

l'egr non l'hai neanche sfiorata si trova qui 08447A porta il valore a B992 in esadecimale 16 bit motorola non mi piace come hai fatto le mappe del turbo e di pressione e i limitatori cosi non credo che trarrai tanti vantaggi tempo fa ti ho postato una mappetta di una meriva prendi spunto da quella visto che è la stessa motorizzazione