filetuning87

aggiungo gli switch diagnosi da portare a zero che riguardano le sonde il sensore differenziale e intasamento e rigenerazione

Allora paolo posto uno screen in modo da essere più chiaro spia del fap testata funzionante al 100 per 100 sono già mesi che la faccio in questo modo indirizzo 08AFFA portare il valore 0101 a 00FF si può trovare anche 0102 o 0102 cmq portare sempre a 00FF poi il successivo subito dopo come da screen indirizzo 08AFFE portare il valore 0 a 0100 questo tutto testato ed è la versione più difficile da capire in alcuni sw solitamente nelle grande punto con hw 03 si possono trovare due switch da 0100 va tirato a 0 per la spia quello verso la fine del file.. tutto sempre testato ne ho fatte a decine gestione da togliere anche completa in modo che in diagnosi l'intasamento eccc.. torni a zero bit per degrado olio da 0100 a 0000 bit per impostare l'egr senza l'allestimento fap indirizzo 088ED2 portare il valore esadecimale da 02FD a 0200 Allestimento vettura portare il valore 0101 a 0000 per allestimento indirizzo 08900A Mancano ancora 2 switch più tardi vi posto lo screen questo tutto su base di studi e di file acquistati da professionisti e testati almeno su 10 vetture in tutto tra cinquecento grande punto doblo ecc....

è funzionante ma manca qualche bit tipo quello del degrado olio sondino ecc... più tardi vi posto bit per bit adesso sono alle prese con una ford

per le 8df non è uguale adesso cominciamo con questa si ci sono due versioni con due sw differenti uno è questo che hai postato è l'altro poi lo posto io cmq questo è il più complixato

ci sono due versioni con bit differenti in questo sw della cinquecento che hai postato si fa cosi alzando il bit a 0100 quindi a 256.000 in decimale e portando il secondo bit da 0101 quindi 25700 a 00FF poi c'è una seconda versione che sempre nella stessa zona va portato il bit 0100 a 0 poi posto un altro file speriamo partecipino tutti resta uguale prima dei tempi di iniezione

Se disattivi la spia e tutte le gestioni in diagnosi non vedrai più i vari parametri adesso devo lasciare ma pian piano li sveliamo tutti sperò che partecipino un po tutti gli utenti

Grazie ragazzi contatterò al più presto Fabio e vediamo che succede cmq nella sezione che avete aperto per i multijet o postato il file di esempio per escludere la spia del fap

Intanto comincio io con la spia del fap ecco il file dimostrativo si alza un bit da 0 a 0100 in esadecimale che si trova qui 08AFFE e poi si porta il valore 0101 a 00FF che si trova qui 08AFFA tutto a 16 bit motorola prima dei tempi di iniezione ecco il file di esempio SpiaFapOFF.rar spero di meritarmi un mi piace perchè questa cosa non l'avrebbe mai postata nessuno

lo so infatti ho contattato tempo fa il buon fabio che mi ha detto di mandare una email allo staff di ecu tuning dichiarando la riattivazione dei pm e la causa del motivo ricordo di avergli scritto anche il link postato dello stesso forum per indirizzare un utente alla sezione giusta ma non ho mai avuto risposta alla fine sono un utente che si è sempre comportato bene e aiuto tutti quando possibile ma certe volte trovi discussioni dove hai bisogno della password e non puoi contattare nessuno

Se guardi nel forum ci sono post dove vengono messi programmi ma con password specificando che verrà data soltanto agli utenti più attivi

tu anto sei uno degli utenti che lo merita al 100 per 100 sei sempre disponibile

Ragazzi io so come si elimina la spia del fap su questo file ma vi chiedo se è possibile mettere il file con password e fornirlo soltanto a utenti con un tot di messaggi che contribuiscono al forum e di riattivarmi i messaggi privati che anche avendo fatto richiesta formale con tanto di prove per cui mi sono stati disattivati non me li anno più riabilitati

la spia dell'fap si trova prima dei tempi di iniezione

Ho un auto di famiglia ma 75 cv farò delle prove sono proprio curioso

il problema più grosso è proprio la durata frizione iniettori e turbo ci sono incrementi su limitatori di 8000 punti queste frizioni sui 75 cv non reggono la mappa originale figuriamoci un incremento del genere

Ok ma c'è una domanda vista la modifica estrema che lui fa sui file i vari componenti di questi 1.3 multjet riescono a tenere una modifica del genere su turbo iniettori ecc..!!!sarà un esperienza testata oppure una modifica che non regge 5000 km!!!la mia sarà anche soft ma ci sono cmq multijet che ho fatto in quel modo che rendono bene sono vivaci e vanno bene e girano da un paio di annetti..

Prova anche la mia io non mi offendo e non la prendo sul personale ...

Ok non lo metto in dubbio ma ragazzi è proprio una persona arrogante a me non serve sentirmi superiore ad altri anzi si prende spunto e si impara dalle varie esperienze ma lui offende gratuitamente secondo me soffre di crisi si inferiorità.... le rullate fatte con banco prova?

Ok ma cmq vedi come rispondi.con arroganza e presunzione così ti mostri con un maleducato qualsiasi sia il tuo livello di preparazione!!!!poi io intendevo dire quando hai scritto mi devo ritrovare le mappe con winols che cmq tutti i multijet scorrendo le mappe le trovivi anche senza preparare nulla con winols era riferito al fatto che se replichi la modifica ci vogliono due minuti se sai che fare e che toccare e cmq 112 cavalli sono 12 cavalli di guadagno non i 20 30 che prometteva e poi prima di tirare conclusioni a questo punto dovrebbe provare anche la mia mod giusto! Devi imparare a non offendere le persone altrui

ti basterebbe essere meno spavaldo e sentire anche le esperienze altrui e tutto migliorerà sicuramente non devi dire me ne vado dal forum.... comportati con più semplicità verso il prossimo nessuno dice che è più bravo di te ma non puoi manco partire in 5 e dire che la tua esperienza è meglio di quella di altri per i tuoi studi eccc... qui nessuno ci sta per buttarti fuori dal forum o emarginarti

Porta al valore 0 il bit a questo indirizzo 1D4274 prova l'auto se spunta qualche dtc lo rimuovi ma vedrai che solo con il bit dell'allestimento scompare anche la spia della marmitta e in diagnosi non ti trovi più la gestione poi per fare un bel lavoro togli anche l'egr già che ci sei

si ma il punto è se conosci bene le auto come dici a tutti gli utenti avresti saputo che 1.9 105 cv bkc è un diesel non benzina non so se mi spiego dopo tutte le affermazioni e le conoscenze che dici di sapere suona un può strano non credi!!!

il file è originale devi cercarlo manualmente perchè ecm non te lo trova in automatico il driver xxxx 942 ,intendevo dire che di queste auto ci sono con lo stesso sw 942 la versione che ha il fap e quella che è senza fap il mio file e la versione con dpf... la domanda è questa hanno provato a defappare la macchina??? o è la versione senza il fap

se guardate il contenuto dei post a cui a risposto entrando nel suo profilo si nota che risponde cosi un po a tutti in un aiuto per vw golf 105 cv bkc risponde all'utente che lo aiuterà con la partenza a caldo ma poi domanda se è benzina o diesel e i numeri sw della centralina post n 8 http://www.ecu-tuning.it/home/topic/41122-parere-mappa-a3-19-105-bkc/

Ti posto il file originale letto con gallo della mia auto stesso sw di questi sw uguali c'è quello con fap e senza fap se la tua macchina ha il fap è stata defappata male ed è stato toccato male un controllo dell'egr visto che ha tre zone di egr e sembra che ne sia stata modificata una in modo non corretto 03G906021PRORI.rar