metropolis

No non ha la finestra per gli Uv, penso che questa non sia RW

Salve ragazzi, avrei bisogno di un vostro aiuto, ho bisogno di leggere e di mappare una Iaw di una Punto 75, la memoria interna è una St m27c512, ma sul programma del willem non trovo questo modello di memoria, provo a leggere con la sigla 27c512, su 3 letture mi ha dato 3 ceksum diversi e poi alla fine sempre gli stessi...Ora non so se le letture sono buone o meno e poi questa memoria è cancellabile o meno? Grazie

Caricata la mappa Errori spariti tutto ok

Salve ragazzi, vorrei chiedere una informazione in merito alla lettura della mappa motore della uno turbo, nel debimetro c'è un pic am27s13pc, e vorrei chiedere a qualcuno di voi come poter leggere quel pic, ho un willem e vorrei sapere se devo trovare un'adattatore o meno e quali memorie trovare per riscrivere la mappa moddata. Grazie mille

ok quindi diciamo che dobbiamo trovare una lettura completa in bdm di questa ecu...reincollo i dati ecu magari qualcuno può aiutarci a iniziare a trovare una lettura completa per iniziare... 51826696 3546PB80 MJD6F3HW04P

Salve ragazzi, spero possiate delucidarmi su questa cosa, sino ad oggi è una mappa che non ho mai toccato ma mi piacerebbe sapere cosa diamine siano queste tre mappe,due che ecm mi chiama Correzione guadagno farfalla transazione positive e poi transazione negative, vorrei sapere precisamente queste mappe cosa fanno? io pensavo fosse la linearizzazione del modulo tps e quindi non andasse toccato ma su alcune ecu già mappate mi è capitato di vederle moddate..potete illuminarmi gentilmente su cosa sono quelle mappe e moddandole cosa cambia? in più c'è anche un'altra mappa che si chiama valvola a farfalla anche essa a cosa serve? Grazie mille a tutti

Perchè l'auto me la portano sabato

la spia non posso oscurarla perchè il lucchetto gli compare nel display quindi è un macello, quindi o se la tiene cosi oppure si tenta il ripristino di tutto...

Domanda quindi sconsigliate di scriverla da obd questa Ecu? lo chiedo perchè io devo chiudere l'egr nella mia swift è oltre ad aver impiegato 1ora e 30 per leggere e tirare fuori un file da 2,5mega,non vorrei rischiare di bloccare la ECU riscrivendola da obd...

ammazza apposto insomma ehehh

a questo punto posso eliminare solo il dtc da mappa? il propietario non vuole rimanere la macchina a lungo che ne ha bisogno

Non è possibile trovare una lettura bdm in rete e scriverla dopo?

Ok il problema è che è la prima volta che diciamo faccio una scodifica in quanto difficilmente io ne faccia, mi hanno chiesto il piacere di fare questa cosa e me ne sono incaricato, ho postato i file ecu per trovare tutto per poter trovare una lettura completa in bdm e fare una scodifica parziale per riscrivere tutto originale...se qualcuno mi aiuta gliene sono grato...

Da li voglio cominciare, mi hanno detto di postare i dati ECU e che mi avrebbero detto cosa fare per iniziare a fare una scodifica parziale...e cosi ho fatto ma fino ad ora non ci ho ancora capito nulla...

si bravo...

Posso anche chiudere il dtc da ecu, ma sarebbe meglio averla apposto con la codifica l'auto

il mio dubbio è che il body non abbia problemi, togliere la spia è impossibile perchè ha il display non ha la spia nel quadro accesa. Non potrebbe essere l'antenna danneggiata e hanno fatto un macello?

Confermo scodifica totale in quanto ho staccato l'antenna è l'auto va in moto, in più il propietario dice che prima non partiva nemmeno con la seconda chiave e che gli è stato diagnosticato il body computer danneggiato...

Ecco i dati Ecu... 51826696 3546PB80 MJD6F3HW04P Il propietario afferma che chi gli ha scodificato la Ecu ha detto che gli ha ricodificato le chiavi con il cartellino delle chiavi e il pc, in più dice che gli hanno detto che il problema è il body computer in quanto gli hanno detto che non invia la codifica alla Ecu e per questo l'auto non andava in moto.

il file a me sembra letto correttamente le mappe ci sono tutte, pedale,egr,tempi di iniezione ecc ecc, aspetta qualcun'altro magari qualcuno che ha la tua stessa esperienza può aiutarti a capire meglio...

Lo so ragazzi che non basta era per dire visto che qualcuno sopra ha detto che sui mjt fa tutto in bdm ho voluto rispondere che se la memoria non mi inganna è un 1.3 mjt per avere conferma di poter operare in bdm senza dover dissaldare la e2p...appena ho la macchina sotto faccio un Ecu Id e posto tutti i dat.

se la memoria non mi inganna è una 1.3 MJT...

La macchina me la portano lunedi di nuovo e posso fare un Ecu ID per avere i dati, ovviamente per riscrivere il tutto devo lavorare in Bdm giusto? perchè in passato ho letto che alcuni consigliavano di dissaldare la e2p e programmarla a banco...

Capito quindi in questo caso la spia è accesa perchè hanno fatto una scodifica totale, ok ultima cosa se vorrei fare una scodifica parziale e vedere se l'auto magari riparte con le chiavi in possesso al propietario? è possibile farlo?

Salve ragazzi, ho questa Gp che hanno portato che ha praticamente il lucchetto sempre acceso, la macchina in questione è stata portata da un'altra persona che ha praticamente provato a sostituire la Ecu motore e l'auto presentava sempre lo stesso difetto, e da li ha diagnosticato che il bodycomputer è andato, allora da come ha detto il propietario ha scodificato la sua Ecu originale e con il pc attaccato alla macchina e la scheda che danno assieme le chiavi gli ha detto di aver bypassato il body computer e che ora la codifica la gestisce solo la Ecu motore, l'auto ora parte senza problemi ma ha la spia lucchetto accesa nel quadro e il propietario vorrebbe eliminarla, vi chiedo cosa diamine hanno combinato? hanno fatto la scodifica totale e quindi per questo rimane la spia accesa? può essere che si sia scodificato il bodycomputer da solo? oppure ha semplicemente l'antennina rotta e hanno fatto un macello per nulla? Grazie mille