metropolis

Di nulla figurati, comunque l'arcano non me li spiego se cambia solo la testa ed è stata cambiata ma il difetto c'è sempre cosa diamine ha che non va? Io ho notato quando aveva la testa tolta che i pistoni rispetto al vecchio motore fire sono diversi...

Ed è quello che è stato fatto, presa la testa della punto 75 con impianto elettrico della 75 e montato il tutto ed ecco che abbiamo questo problema...

Quindi Uno Turbo dici che è il basamento di partenza che fa letteralmente schifo? anche se è rimasto solo Il monoblocco con pistoni e albero motore del motore originale...perchè se fosse cosi lo faccio smontare e buttare via senza perdere tempo...

Purtroppo non lo so in quanto il lavoro è stato fatto senza che io sia presente...Anche io credo sia meccanico il problema ma è difficile da capire purtroppo...anche se l'rdc lo escluderei anche se è decompresso non puó essere cosi lento...o sbaglio?

Salve ragazzi, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi a capire cosa diamine ci sia che non va in questa trasformazione che è stata eseguita, praticamente è stato preso un monoblocco 1.2 nuovo modello 8v con variatore di fase, è stata presa la testa di una 1.2 multipoint con relativo CF e impianto ed è stata montata sul monoblocco in questione, regolata la fase messa in moto il tutto funziona senza problemi a livello meccanico ma a livello di prestazione fa letteralmente pena, è praticamente MORTA lentissima nel salire di giri un vuoto sotto enorme, se fai un cambio di marcia veloce e la tieni sotto i 4.000 giri non c'è verso di farla riprendere se affondi o rimani leggermente accellerato non cambia nulla, la fase è stata controllata più volte è apposto, camma della punto 75 centralina originale non mappata. Se si anticipa la camma di un dente sulla puleggia la macchina va LEGGERMENTE meglio ma il vuoto c'è sempre sotto non scompare, se si anticipa ancora sfarfalla di brutto a minimo. Avete qualche idea su cosa possa essere? pensavo agli anticipi delle accensioni ma non so se possa essere questo o meno,stò andando al manicomio ma non riesco a capire cosa possa essere. Spero molto in un'aiuto Grazie a tutti

Poco mi interessa vi dico la verità, a me interessa leggere e scrivere correttamente queste memorie visto che non ne faccio un uso sporadico....

Stavo vedendo questo programmatore...http://www.ebay.it/itm/USB-Programmer-for-EPROM-27Cxxx-27c256-27c512-etc-/130646482173?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item1e6b231cfd Sembra un prodotto made in italy...sapete dirmi qualcosa su questo programmatore?

Eppure nella lista delle memorie c'è riportata questa memoria...bah...a questo punto che programmatore devo procurarmi per leggere questa memoria e riscriverla in modo affidabile?

Non ho un'altro programmatore e nelle impostazioni del willem mi fa selezionare solo 16 e 32...

non posso leggerla in 8 bit ma solo 16 e 32

Ho sempre letto le 27c256 della punto Gt e avuto qualche problemino risolto con la pulizia dei piedini, prima volta che leggo delle 512 ho letto in giro sul forum che più persone hanno avuto problemi con le 512...maledizione...

ragazzi aiutatemi perchè stò andando al manicomio, non so più che fare, non mi scrive le memorie e non mi legge le memorie le 27c512, tutti i file sia in lettura che scrittura me li danneggia...ho cambiato anche lo zoccolo a bordo del programmatore ma nulla da fare...Help me

Ok va bene perfetto...allora posso acquistarlo...grazie

OK c'è differenza tra il mini zed-bull e il ZED-Bull V508? nel senso per caso quello base che credo sia il mini li programma? chiedo scusa se faccio tutte queste domande...

quello tipo ceramico sarebbe quello T5 S1? immagine di sinistra?

Genlig la 87c510 dovrebbe essere una banale 27c512....poi può darsi che mi sbaglio...

Salve ragazzi, qualcuno di voi per caso possiede lo zed bull? sapete dirmi se si riesce a scrivere i trasponder t5 quelli che usa piaggio insomma? Grazie

Salve ragazzi, siccome dei driver di ECM non mi fido per nulla e alcune mappe mi sembrano al quanto strane chiedo aiuto a voi in questa impresa di capire un pò le mappe di questa Ecu anche se molto datata. Comunque caricando il file in Ecm ci sono delle mappe in negativo addirittura e non capisco che sono anche se ECM me le porta come mappe iniezione...allego la mappa motore letta anche se ho il dubbio che non è letta in modo corretto perchè il willem mi ha restituito più Cecksum diversi su più lettura.Grazie a tutti Lettura 4.rar

Willem o qualunque lettore di Eprom leggi poi cancelli con gli UV e riscrivi sempre con il willem e vai figurati de nada

Si fa al banco c'è quella bella memoria gigante che dice solo leggimi

Potete dirmi che sensore posso comprare da sostituire all'originale? Grazie

La turbina è una Turbina della Fiat Stilo Maggiorata....il file originale posso postarlo senza problema ma il moddato mi è difficile in quanto è nel pc dell'officina dove è la macchina e non lo tengo con me..

Salve Ragazzi, vorrei chiedere una informazione a tutti, sapete dirmi per caso se sulle edc16 montate su GP 1.9 130cv oltre al classico limitatore turbo esiste anche un bit di limitazione turbo oppure ci sono altri limitatori che io non riesco a trovare? vi chiedo questo perchè su questa Gp con turbo maggiorato non riesco ad andare oltre 1.9Bar di pressione che mi va in avaria pressione turbo Elevata, oppure è il sensore Aps che non va oltre quella pressione ed è da sostituire? Grazie a tutti

Ecco le impostazioni che uso per leggere, ho provato a fare un'altra lettura ed ora mi da un'altro cecksum ancora diverso dalle altre letture...boh

Eccola