metropolis

Parliamo dell'iniezione MIU in generale...

AAA Ho un'amico che lavora li a Sarzana è nella capitaneria , purtroppo non ho nessuno che possa aiutarti che io conosca, le soluzioni sono due però, o ti sposti verso Rimini e posso aiutarti oppure ti sposti verso Savona e vai da Magistrati....

Su queste Ecu si fa quasi tutto senza problemi...

Quello di cui hai bisogno tu è di mappare la Ecu, adeguanzo la carburazione e i relativi anticipi, smontare l'ecu e mandarla a qualcuno cosi non risolvi assolutamente nulla, per fare una cosa fatta bene c'è bisogno di montare uno stechiometro e una termocoppia sulla tua moto e adeguare il tutto, poi se si ritiene opportuno eliminare anche le lambda che possono creare problemi in determinate situazione. Di dove sei te? magari sei di zona di qualche amico che può aiutarti, per quanto riguarda i mappatori fai da te, ce ne sono migliaia e sono propio quelli che si sentono Grandi Mappatori e alla fine fanno lavori da rimanere fuori dai panni e dopo un pò senti motori con pistoni bucati o altri problemi, i cloni cinesi hanno creato questo fenomeno ma non si rendono conto che per imparare a mappare una Ecu come si deve ci vuole Tempo, Denaro, Esperienza e ATTREZZATURA, sento di gente che mappa le loro moto o scooter mettendo il tester sulla lambda e accellerando addirittura a cavalletto (COSE DA PAZZI), io che perdo giornate intere con stechiometri e termocoppie allora sono stupido? stai attento che nel tuo caso mappare a distanza ai miei occhi è una cosa che non va bene,per quanto riguarda l'attrezzatura comprare un kess v2 e un titanium per mappare solo la tua moto è folle spendi un mutuo...Spero di essere stato chiaro Saluti

Alientech al 100% legge e scrive le MIU G3 testato al 100%....non so se ci sono altri programmatori che leggono e scrivono quel tipo di Ecu...

Non ho trovato assolutamente nulla, sembra che abbia chiesto il segreto di Fatima...SE sai qualcosa fammi sapere che mi interesserebbe molto

Qualcosa di free per mappare le miu g3? scordatelo mi spiace..

Domani provo anche se ho un'altro problema purtroppo..mi serve un backup completo fiat stilo 140cv perchè la ecu è derivazione alfa 147

A quanto pare la Ecu va bene mi serve solo un backup completo di e2p e scodificare in parziale e dovrebbe essere apposto, mi manca solo il backup completo scodificato in parziale e sapere la portafusibili va bene.. Questa è la lista Ecu compatibili: 0 281 010 455 0 281 010 987 0 281 010 998 0 281 011 429 0 281 011 430 0 281 011 431 0 281 011 508 0 281 011 509 0 281 011 510 0 281 011 511 0 281 011 831 0 281 011 894 0 281 011 896 0 281 011 942

Salve ragazzi, spero possiate aiutarmi ad uscire da questo dilemma, ho una fiat stilo 1.9 16v 140cv, l'auto è arrivata senza Ecu e senza la portafusibili hanno pensato bene di fregarla, sono riuscito a recuperare una fusibiliera della stilo ma la 115cv e la Ecu di una alfa 147. Il problema ora è questo, la portafusibili che è situata praticamente nel cofano è uguale quella della 8v e della 16v? in più la Ecu che ho trovato ha seriale 0281011429 mentre tramite telaio sono riuscito a risalire al codice ecu suo originale che è 0281011510. La differenza di numeri HW può creare problemi? se prendo un backup di una stilo 140cv e scodifico in parziale e la monto l'auto dovrebbe partire tranquillamente oppure non parte perchè la Ecu non va bene o la portafusibili è diversa? Grazie mille a tutti

Ragazzi nemmeno sulla scodifica parziale nessuno puó aiutarmi?

Nessuno che può aiutarmi? nemmeno a trovare l'emulatore?

Salve ragazzi, spero possiate aiutarmi, ho bisogno di fare una scodifica totale di questa Ecu di una 147, vi allego la lettura della eeprom, volendo ho il backup completo in bdm se magari c'è bisogno. Grazie mille Lettura_EEprom.rar

Eh lo so ma ormai è fatta..

Davvero? Allora gli hanno detto una cavolata che il problema è il cecksum errato?

Grazie a tutti ragazzi per le risposte, non può essere la scatola fusibili perchè l'errore è comparso dopo che l'auto ha avuto problemi di perdita codifica iniettori dopo riprogrammazione da OBD, questa è la foto degli errori che da la diagnosi, se è corrotta la e2p posso leggerla tranquillamente in bmd e risolvere se è quello il problema...Grazie a tutti URL RIMOSSA

appena l'auto ritorna in officina faccio la diagnosi e posto tutto..

devo attendere che mi portano l'auto in officina perchè praticamente non è stata rimasta in officina, chi ha fatto la diagnosi prima di me ha detto che il problema è di cecksum, la cosa che non mi spiego è il fatto che il primo avvio sia in recovery spegni e accendi e l'auto funziona normalmente, se è problema di cecksum non dovrebbe essere sempre in recovery?

Non lo so, non ho fatto una diagnosi io personalmente...appena posso la faccio con la mia e vedo cosa dice...anche se mi sembra strano, forse la e2p ha qualcosa che non va?

Salve ragazzi, spero che possiate aiutarmi a capire un pò il problema di questa C3 che non mi è mai capitato, in pratica questa C3 dopo una perdita di codifica iniettori ha iniziato a dare questo problema, gli sono stati ricodificati gli iniettori tutto regolare, quando la macchina la metti in moto la prima volta è in recovery, spegni e riaccendi e l'auto esce dal recovery. Pensavo che il problema fosse l'allineamento centraline perso invece il problema da diagnosi Lexia effettuata da altra persona dice essere errore CECKSUM, gli hanno detto che per ripristinare la ECU c'è bisogno di ricostruire il file originale e che la cosa è abbastanza difficile e hanno chiesto a me. Sapete dirmi qualcosa di più su questo problema? Grazie mille a tutti

La scodifica non l'ho fatta io ma l'ho fatta fare, su una stilo parte senza problemi, ma sulla punto non va in moto e parte la ventola...credo che ci sia qualcosa di diverso nei pinout e ho problemi...

hanno entrambi il body, purtroppo la punto con ecu stilo non va in moto, scodificata totalmente messa sulla punto ma nulla, non va in moto e attacca la ventola, il fatto che attacchi la ventola mi fa pensare che qualcosa non va...forse gli impianti sono diversi e alcuni pinout non si trovano...

Salve ragazzi, buongiorno vorrei chiedervi una informazione, sapete dirmi se i pinout delle due ecu montate su punto seconda serie 1.9jtd 80cv e quella montata su stilo 1.9jtd 115cv sono identiche come pinout? nel senso se prendo per esempio una centralina di una stilo faccio scodifica totale e la monto sulla punto partirebbe? oppure i pinout sono diversi e quindi non va in moto? grazie

Mah, prenderó un lexia comunque e vedró un pó...grazie mille

Una Tecnomotor modello Pokayoke, da diagnosi l'errore è il P1600 guasto interno calcolatore e sembra essere la codifica iniettori da fare visto che se faccio la lettura mi da tutti 00000000 nelle codifiche iniettori..