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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

elettronicaautronica

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  1. elettronicaautronica

    Domanda file mod.

    non è propio come dice turbocrime, ma se vedi bene i nomi del file sono uno LLL e l'altro HHH, vanno uniti per formare il file completo della tua auto.
  2. intanto devi vedere che centralina ha, e che tipo di flash monta, poi devi verificare la diagnosi sono due fili: uno è la massa e l'altro e la linea k. per scoprirlo puoi misurare con il tester per la massa, l'altro nn deve darti impedenza bassa ma sui 1k ohm.. poi cerchi lo schema del galletto per la linea k , e colleghi il +, la massa e la linea k alla ecu moto.
  3. allora devi o rigenerare il dpf, o sostituirlo, o eliminarlo! qui sul forum trovi molte persone che possono farlo!!
  4. il filtro potrebbe essere tappato, oppure il sensore difettoso, o ancora peggio la pompa bassa pressione sta difettando perche sporca o sta partendo...oppure il regolatore di pressione della bassa, che sta' sul flauto che collega il filtro e l'ingresso pompa rail... se hai al possibilita' misura con un manometro le pressioni di bassa e se riesci anche di alta..
  5. elettronicaautronica

    lybra 1.9 jtd 105

    libra euro 2 del 99 con 105 cv ha solo edc15c5 identica alla mia.. se ti da quell'errore il galletto, fallo cambiare, perche è difettoso, anche io ho risolto cambiando il gallo.
  6. quindi hai risolto con un altro gallo? ma lo hai cambiato in garanzia di vendita o ne hai conprato un altro da un altro venditore?
  7. devi cancellare il driver ft802.... e installare manualmente il driver 2.0.6.2 dal sito ftdi. . . idem per la porta com...
  8. staccando la batteria scarichi solo i condensatori della centralina... !!
  9. l'olio e l'acqua trafilano dalla quarnizione della testa in camera di combustione e qui vengono bruciati,insieme a benzina e ossigeno.. quaqndo avete rifatto l'utima volta la testa avete usato una guarnizione spessorata?visto che mi pare di aver capito che la avete gia fatta 3 volte, avete pure spianato 3 volte testa e basamento! se nn l oavete fatto, spianate tutto e misurate con il calibro centesimale quanto vi manca dalle misure originali e integrate con la guarnizione nuova. p.s. ma fumo dallo scarico ne fa' o no?
  10. elettronicaautronica

    Info se possibile

    10/15 vuol dire che se io ho la mia che gira a 1.1 bar, posso incrementare fino a 1.3 senza problemi di alcun genere, poi se vado oltre sai bene cosa si rischia con una turbina originale... poi se hai la turbina modificata allora sono altri problemi... poi dici che la temperatura dei gas di scarico influisce sulla durata della turbina, e io indirettamente non ho detto quasi la stessa cosa?
  11. scarica le mappe di altri per capire quali sono gli incrementi, confronti gli ori con i mod e da li' capisci cosa devi fare...
  12. questi cloni sono troppo difettosi... installa il galletto su un altro pc... se ti si bloca il programma...
  13. cm, se hai selezionato il driver giusto, devi poter vedere le '' mappe'' che regolano l'iniezione, come i limitatori e i tempi di iniezione... devi incrementare/diminuire i parametri per poter avere degli incrementi prestazionali. ovviamente vanno fatti con un certo criterio, altrimenti potresti pure causare rotture del motore causate dalla sovrapressione o da una sovra erogazione da parte degli iniettori..
  14. io credo che nn si possa fare con quell'hardware, il code nn sta solo nella flash ma anche nella e2prom e per leggerla devi avere tutt'altro hardware..
  15. elettronicaautronica

    Info se possibile

    sinceramente non ho mai fatto prove di tenuta su turbine, per sapere a quale detterminata pressione puo' spaccarsi, credo piu' che altro dipenda dal tipo di usura delel bronzine e dalla qualita' dell'olio, nonche' dalla capacita' di reffreddamento dell'intercooler... se tutte queste cose sono buone credo che la pressione possa arrivare tranquillamente ad un +10/15% non oltre... su alcune puoi arrivare anche al 30% e oltre ma devi avere una turbina buona,ed eqilibrata, tubi in acciaio, intercooler maggiorato,olio sintetico buono,etc....
  16. per curiosita' prova questa mod, e poi fammi sapere..
  17. il limitatore di coppia lo puoi portare anche sopra il 15 % oltre i 2500,fino ai 4000,poi scendi fino a ori, la prex rail massima a 1400 bar, il resto nn oltre il 5% p.s. con le mie esperienze, ricorda di comprimere sempre la mappa con winzip o rar,per non avere dei file corrotti per chi scarica la mappa sul forum..
  18. mi dici in pm di che sito di tratta?
  19. ciao, benvenuto pure qui!
  20. ciao, come dico a tutti, usa il tasto cerca, qui sul forum si è parlato tanto di modifiche e mappature, se leggi bene tutte le vecchie discussioni troverai sicuramente una base per poter iniziare ( se nn ti è passata la voglia dopo aver letto anche i problemi a cui si va incontro...)
  21. he he, hai fatto una domanda che solitamente fanno i qiz televisivi per vincere il premio da 1.000.000.000 di euro...!! credo che un preparatore professionista sappia quali sono , ma nn te lo viene certo a dire...
  22. nn abbiamo i driver per ecm per visualizzare bene in tabellare, stiamo guardando con u ndriver per una cenralina con sw diverso.
  23. una cosa che devi fare prima di postare è leggere bene tutte le vecchie discussioni... troverai tutte le risposte.
  24. ovviamente io ho detto la pegiore delle ipotesi, ma potrebbero anche andare moltoo bene se sono quelli giusti...
  25. oppure controlla in diagnosi i valori di pressione bassa e alta del gasolio, magari è tappato il filtro o è la pompa sta per partire e lui nn te lo dice.....
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