elettronicaautronica

con che programma la hai modificata? se usi un programma con driver specifici, il Cks è calcolato in automatico.

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io savevo che le 1.3 mjtd si facevano piu facilmente con il gallo 1080 e non con il 1260...

è difettoso l' hardware del galletto. prova a mettere su il file ept del 1080 e prova.

prova prima questo di file mod

ciao sandro, ti posso dire di fare prima delle prove,per essere sicuro che il gallo funzioni bene. procedura da eseguire per essere sicuro che sia tutto ok: colleghi il cavo usb,colleghi la obd,si accende il led rosso, apri il programma e selezioni il driver della tua auto(dovrebbe essere fiatalfalancia edc15c7 euro 3 29f400bt) accendi il quadro, e gli chiedi dati ecu, poi subito dopo chiedi di scaricare la mappa ori sul tuo pc,ti chiede la cartella di destinazione,ricorda la flash intera. una volta terminato, spegni il quadro, aspetti 30 secondi, poi ripeti la procedura, accendi il quadro, e salvi il file ori... prova 10 volte, se su 10 volte legge sempre allora puoi andare tranquillo in scrittura. mi era capitato un gallo che leggeva quando voleva, su 10 volte leggeva 3 volte. lo ho dovuto cambiare in garanzia(maledetti cloni) dopo di che se devi scrivere, non chiedere dati ecu, apri il programma e selezioni il driver, e selezioni il file da scrivere, accendi il quadro e scrivi flash solo tabelle. batteria sopra i 12 volt della machina e portatile con alimentatore. se ti si blocca in scrittura puoi provare a riprenderlo con il galletto, spegnendo scollegando la ecu per 10 minuti dalla batteria e ricolleghi tutto e scrivi sempre senza fare dati ecu il file ori. oppure se hai la possibilita' ti compri una ecu simile compattibile, e programmi la e2prom con il code, ci versi il file flash intero originale della tua e ti crei un clone da poter usare per esperimenti come facio io.

hai per caso la ecu mappata?

a me è capitata la stessa cosa, ma ho provato a scrivere ed è andato tutto ok. controlla con il tester che tutti i piedini faciano bene contatto, portrebbe essere pure quello.

la mappa mod aveva la pressione rail alzata senza il suo limitatore, con incrementi fino al 20%!! anche l'iniezione parzializzato sembra fatto a caso! p.s. colgo l'occasione per chiedere a morgan se ha letto i pm. grazie

purtoppo sulla rete è pieno di gente ignorante che crede di trovare le mappe pronte per tutte le auto, ma non sanno che ogni ecu ha bisogno generalmente di essere modificata a partire dall'originale..e poi le mappe che si trovano in giro gratis, valgono quello che si pagano, ovvero nulla. magari,se uno è curioso di provarla, si possono aprire le mappe pronte, si verificano gli incrementi rispetto alla ecu ori e poi si riportano gli incrementi alla mappa ori.

ringrazio comunque dani per lo spirito di condivisione..

se vuoi leggere l'ori a tutti i costi dissaldi la eprom flash,la leggi con un lettore di eprom, e poi modifichi la mappa con qualche programma tipo ecm o winols...poi ovviamente ricarichi la mod con la correzzione del cksm e risaldi la flash questo è uno dei pochi metodi che puoi fare da solo...oppure in bdm a banco ,penso si possa fare ma nn ne sono sicuro....

quelle mappe mod pronte, sono fatte per bloccare le ecu, state attenti a cosa caricate..

gratis non trovi nulla, chi fa corsi proffessionali paga cifre con 3 zeri dietro..

forse non hai cablato la linea k... quelle golf se non le hai lette devono essere in can.

devi leggerla senza fare dati ecu.. per il driver devi controllare che ecu hai.. sicuramente bosch dai codici che hai riportato..

Hai ragione morgan, provvedo subito..

ecco l'ori per l'alfa 105 212.rar

sicuramente non puoi copiare la 2.0 e riscriverla sulla 1.8, perche hanno parametri differenti... la cosa piu' sicura è quella di leggere, modificare e riscrivere.. se non sai se la tua auto legge e scrive, controlla la lista delle auto che il galletto puo' fare,ricorda che funziona solo in linea k e se la tua ha una canbus non la puoi fare e se la tua è presente allora la puoi fare,ma occhio che molti inesperti hanno bloccato ecu con il gallo, e allora devi obligatoriamente rivolgerti a qualcuno con attrezatura ufficiale per sbloccarla, e ti costa piu' della semplice mappatura. ti consiglio se hai dubbi di rivolgerti al preparatore piu' vicino alla tua zona e chiedere tutte le info a riguardo..

il mio galletto diffettoso leggeva 1 volta su 10, quindi sembrava che funzionava, poi andava in blocco totale. il secondo che ho preso, invece su 50 letture e scritture ne ha fatte 50! è lo ho preso dallo stesso venditore(va be',in garanzia..)

trovare centraline 59f per ducati non è semplice come per quelle delle auto...

... quindi hai dovuto sostituire la ecu con un'altra vist oche la hai distrutta?

se scrivo sicuramente non vuol dire che devi cambiare ecu, ma che ha sicuramente problemi sull'alimentazione. le uscite ''massa di potenza'' devi stare attento come le misuri, perche ' anche il tester quando misuri l'impedenza ha una polarita' e se cambi polarita' dei puntali vedi che ''potrebbe'' cambiare la lettura,questo perche' ci sono dei diodi che scaricano solo in un senso. le uscite positive sono quelle che la centralina da' agli utilizzatori come il rele' pompa benzina, alimentazione sensore di pressione e sonda lambda, anche il potenziometro posizione farfalla ha una tensione che non ricordo ora... comunque, se scolleghi tutto o quasi lo scollegabile e la ecu fino alla normalizzazzione della ecu e ricolleghi uno ad uno fino a trovare il problema sei a cavallo, se invece il problema non si elimina, scollega la ecu,cercati il pin-out della iaw 8f, collegala a banco e vedi come si comporta..(ricorda sempre un fusibile da 5 in serie al positivo anche se la colleghi a banco...) e se continua con il gioco dell'accendi e spegni(lo puoi rilevare con un amperometro in serie alla ecu , che dovrebbe comportarsi come il rele' che si accende e spegne e cioe' sale e scende di corrente..) allora puoi sostituire la ecu. smontala e guarda all'interno se ci sono componenti visibilmente bruciati, potresti anche li' trovare una soluzione... se invece è un transistor di comando bruciato allora tu sicuramente non te ne potresti accorgere, ma un tecnico professionista si.

in giro sui vari forum si trovato vari schemi di interfacce di scodifica per 8f/16f , puoi autocostruirtene uno con pochi spiccioli,e scodificare le ecu.

sicuramente hai la ecu con qualche diodo in corto o qualche uscita in corto, e appena dai alimentazione cade la tensione per via del corto e si spegne e riaccende... e tutto questo in continuazione facendo vibrare il rele che commuta la batteria alla ecu..... fai dei test staccando tutti i connettori misura le resistenze verso massa delle uscite positive della ecu, e collegandoli uno ad uno, scollega pure i rele' della pompa benzina.... comunque la tua del 92 non dovrebbe avere codice, mi pare è una euro 0 se becchi una ecu del 92 sempre iaw6f dovresti essere ok.