Non vorrei screditarti ma se fai affermazioni come queste vuol dire che di meccanica non ne capisci molto... Mi immagino le tue mappature... Nella vita ci vuole umiltà e ogni tanto bisogna ammettere gli errori.
ma stai scherzando? allora non hai mai visto motori distrutti per un inietore che polverizza male..... pensa inietare troppo gasolio su tutti e 4 o 5 i cilindri!
il fumo nero allo scarico è una parte di gasolio polverizzato che non ha bruciato correttamente...
le detonazioni allo scarico '' potrebbero'' esserci quando l'incombusto depositandosi su una uscita calda come il precat si autoincendia... e sappiamo bene allo scarico che le temperature sono alte..immagina l'equilibratura dela turbina poi dopo....
mandare troppo gasolio potrebbe portare a spaccare qualche pistone, come saprai, il gasolio è un liquido e non è comprimibile come l'aria...
e poi le temperature allo scarico, si possono generare detonazioni allo scarico con rottura del turbo etc...
io credo che possa anche andare bene....
l'importante che contatti il venditore e gli dici tutti i dati del motore e della centralina,per evitare che ti sbagli la eprom...
poi devi solo montarla nella posizione giusta.
potresti cercare qui sul forum qualcuno che ti mandi al tuo indirizzo una eprom gia modificata,(ovviamente a pagamento) cosi' tu la devi solo montare.
ovviamente nel verso giusto altrimenti è una procedura inutile...
vai su gestione periferiche e controlla la porta com che stai usando, setta i parametri giusti e vedrai che parte.
fanno tutti sempre lo stesso errore.
ma non ero a conoscenza di un 6000 v12 a gasolio....
ci sono in giro altri 6000 v12 a benzina come quelli mercedes, e montano una me2.7.2 da oltre 600 Cv...
mi spieghi cosa sono sullo step 1 07FE18 e 07F74C ???
ti ha dato problemi il rail che supera il 5 % ?
sullo step 2 hai diminuito tutti i valori, forse sullo step 1 ti dava problemi?