elettronicaautronica

comunica con le auto in linea can,oltre la linea k, e per alcuni protocolli ha il cecksum automatico.

ok il willem con quell'adattatore, ma poi ci riesci a dissaldare la 29f200? p.s. se sei furbo apri la centralina e guarda se effettivamente monta una 29f200 noi ti abbiamo consigliato il willem per non aver mai visto la tua centralina,e non ci hai neanche mai detto il nuemro Sw o Hw della tua ecu... magari compri tutto e appena apri la centralina trovi una memoria diversa da quella che pensavi...

classico difetto del galletto clone, che essendo fatto con componenti e progettazione di bassa qualita' non ha affidabilita' nella lettura o scrittura del file. scommeto che rimane sempre il led arancione acceso fisso... il quel caso è bloccato l'hardware. prova a scollegare e ricollegare piu' volte alla obd fino all'accensione del led rosso... o in alternativa collega una tensione superiore ai 14 volt e vedi se si sblocca.

il fatto che sei alle priem armi non ti aiuta ad avere le informazioni come gli altri, e ti ormai gia' stato detto tutto. il willem o wellon va bene, ma deve avere in piu' l'adattatore per le psop44 a saldare, meglio se a molla cosi' velocizzi il lavoro... a questo punto non credere che ti passino la mappa pronta, perche' qui non siamo al fatebenefratelli, devi comprare una mappa da qualcuno esperto, qui sul forum ne trovi parecchi(tranquillo ti contattano in pm), e poi riscriverlo una volta per tutte,(sempre dopo aver letto il file originale e salvato) Se vuoi velocizzare un pochino, ed iniziare a farti prepararti la mappa, allora leggi la targhetta della centralina, riporta qui sul 3head le informazioni contenute sopra, ed intanto qualcuno ti trovera' il tuo file originale... (ricorda che se leggi con willem è meglio che scrivi con willem,per evitare parti mancanti di mappa...) adesso buon lavoro..

prima fai ecu id, e poi scrivi....

non puoi in altro modo economico...

totale o parziale? comunque va letta in bdm per intero che è meglio...

non sono cose facili da fare, devi avere un saldatore ad aria calda tanto per iniziare, e poi un lettore di flash con adattatore per le psop44 tipo le 29fxx fai una foto dell'interno della centralina e postala....

oramai con le edc15c7 basta sputarci sopra e si leggono e scrivono... se hai dubbi magari fai un salto da me' in barbagia e la faciamo assieme

lascia stare il galletto clone... probabilmente dipende che centralina è , la puoi leggere e scrivere in bdm.... o come suggerisce un altro utente puoi dissaldare la 28F200 e leggerla... se fai dati ecu, posta almeno i dati che leggi sul programma ,e qualcosa in piu' te la diciamo... p.s. se acetti un consiglio onesto, lascia stare quel dvd di mappe prese su ebay, per pochi spiccioli, per farti un confronto, una mappa ''buona'' e ''fatta bene'' costa ognuna dalle 50 alle 200 euro, quindi valuta tu stesso la validita' del dvd che svendono su ebay...

Spezzo una lancia a favore di elaboratore, ho avuto a che fare ed è sempre stato gentile e rispettoso.... p.s. anche io ho l'hardware che hai tu per le 59f, anche se non è uno strumento affidabile al 100%, per quello che lo ho pagato fa' pure troppe cose (quando lo fa')! non puoi pretendere la luna da un clone....

quoto tuninginside, il prezzo da pagare SOLO per riparare i kilometri varia solitamente dalle 80 alle 200 euro, (dipende chiaramente da auto a auto).... noi ti possiamo dire come fare, ma devi acquistare atrezzatura deicata poi per leggere la memoria e per toglierla e rimetterla, e andresti a spendere oltre 500 euro per farlo una volta sola e basta, sempre che poi tu riesca a dissaldare e risaldare la memoria , senza fare ulteriore danni sul pcb del quadro...

scarico tappato.....

dalle 50 alle 100 dipende dalla ecu...

sempre che nn abbia flash spansion....

cris, leggia in bdm per crearti un backup in caso di blocco da seriale.... poi se trovi un mpps, la leggi e scrivi senza problemi...

ma anche avendo il cavo obd, con quale Sw useresti il tuo seriale? ha i protocolli delle centraline auto o solo quelle navali? per i dati mi servono solo per capire se è una centralina predisposta all'aggiornamento antituning...(anche se visto l'anno e il mese penso propio di si'...)

ho scritto jtd per indicare a gasolio comunque perche non era specificato, so' che il 1.6 è un mjtd.. per il discorso interfaccia so' che non è un lavoro semplice, perche il difficile non è la parte Hw, ma la parte firmware.... i protocolli di lettura per ogni tipo di centralina non sono semplici poi da creare....

ovviamente stiamo parlando di una 1.6 120Cv jtd? probabilmente ha una edc16c39, per leggere i parametri dei sensori ti serve una diagnosi, per leggere e scrivere il file di gestione motore, ti serve un seriale, il piu' economico è il seriale MPPS, con l'ultima versione puoi sicuramente leggere il file di gestione motore, oppure sempre se è edc16, potresti optare per il bdm, che legge e scrive la centralina completa, ma non lo fa' in seriale, ma tramite un pettine interno alla centralina...... se posso darti un consiglio da amico pero', evita se non ne sei competente ad aprirti la centralina o a leggere e scrivere il file, perche basta una fesseria per buttare la centralina nell'immondezza.. se vuoi solo studiarti il file, potresti andare da un professionista della tua zona, nel forum ne trovi tanti, magari se ci dici di dove sei qualcuno si fara' avanti, e ti puoi solo far leggere il file della centralina. al momento opportuno poi, sempre il professionista ti scrivera' il file che vuoi, il tuo, il suo, o quello di un'altro...

se ti fai un backup in bdm pero' in caso di blocco per antituning, puoi ripristinarla il seriale che hai , non ha un connettore obd?

you dont have send the file... retry to send'it..

Leggi i dato dell'etichetta e postali qui sul forum, vedremo di scoprire se ha l'antituning o no...

post here the read of 95160...

aiaiai !!!! posta la lettura che hai fatto con upa.... e poi metti qualche dato sul quadretto come numero Hw e Sw se trovi l'etichetta sopra...

non ho mai detto che non si puo' eliminare da edc15 o edc16c8 o c39, visto che sappiamo entrambi come farlo,ma le auto del gruppo GM, hanno una gestione differente, e io per ora sono sempre riuscito solo a parzializzarla, con l'eliminazione mi dava sempre avaria... molto probabile devo fare una astra 2.0 , magari visto che sei un genio ci sentiamo in pm, sarei curioso di riuscire ad eliminare definitivamente dalla gestione il controllo