meccano85

ho provato a mettere limitatore turbo a 2 bar ma lo fa lo stesso!!!

la turbina ha 114.000 km fischia un po ma non mi ha dato mai problemi e comunque venerdi dovrebbe arrivarmi una revisionata quindi a parte che è alta ma se alzo ancora i limitatori non dovrebbe tagliare?........gasolio senza logica intendi tra parzializzato e correzione? grazie

Ciao Ragazzi: ho questa mappa nella macchina e va veramente bene sono molto contento tranne che del turbo che tenta di tagliare potenza infatti per rendervi l'idea vi posto il video.....ho provato ad alzare il limitatore turbo ma lo fa ancora.......lo fa solo quando in accelerazione con il pedale al max in 3-4-5-6 marcia tenta di andare oltre 1.5 bar pero poi dopo 1 secondo comincia a lampeggiare..... qualcuno che sa dirmi come potrei risolvere il problema? grazie in anticipo mini mec 30.12.rar minir56.rar turbo (1).rar

Salve, volevo sapere se potevo scrivere questa centralina in sicurezza con il magpro2/kessv2 perche l'ultima volta con una ypslon 90cv mi ha bloccato la centralina ripresa solo collegando i pin direttamente alla piedinatura della ecu alla presa obd......quindi chiedevo a voi se potevo andare in tranquillita con questo strumento......... il file l'ho preso su internet compreso il file ori e micro..... musa euromec.txt FIAT IDEA-LANCIA MUSA 1.3 MJ 90cv 3454M376_51816274 Backup.rar

Ciao e grazie..... ho notato che questo è diverso MJD6F3HW04P

Salve ragazzi, qualcuno ha questo file ori di una 500 dpf Fiat Hardware Number: 51818295 Marelli Hardware Number: MJD6F3HW03P Marelli Software Number: 3542B176 Fiat Identifacation Number: 6F3.B1 Fiat Iso Code: 68079807E3 grazie mille

chissa...... la macchina la presa in Germania pero ha piu proprietari......ho rimesso mappa ori e sabato gli faccio io una.....

allora avevo ragione grazie mille

Ciao Ragazzi, ho letto ieri questo file dalla 166 di un mio amico che l'ha presa all'estero, ho scaricato il file ori e comparato e volevo un vostro parere..... Secondo me il turbo è alto il limitatore di coppia è altissimo e non hanno toccato mappa pedale,pressione rail,e limititatore fumi...... Che ne pensate? cmq la macchina va forte. LUPETTO ALFA 166.rar

io ho risolto invece collegando la presa obd direttamente alla piedinatura della centralina collegando solamente le due masse i due positivi e la line k.......lo schema non ce l'ho sotto mano ho trovato questo solo per sapere i pin da collegare.....

Non é che la turbina é troppo grande pet il motore?

Allora controllata la geometria pulita e rimontata con la terza marcia a 5000 giri arrivo a 1,5 bar di pressione con fumata tipo locomotiva.....ai bassi fatica sempre a salire la pressione..... Allora controllata la geometria pulita e rimontata con la terza marcia a 5000 giri arrivo a 1,5 bar di pressione con fumata tipo locomotiva.....ai bassi fatica sempre a salire la pressione.....

allora ho fatto la prova è rimasta uguale ho provato anche a staccarla del tutta la wastegate ma niente......tra 2 ore smontiamo la turbina per verificare la geometria se sta tutto ok non vorrei che si sia sganciata dal leveraggio

Ciao, ho fatto due modifiche a due auto simili una golf 1900 tdi 150 cv edc15 4motion e una seat leon 1900 tdi 150 cv fr 4x4 e volevo sapere se alla leon c'è un limitatore di velocita perche fa circa 30 km/h in meno rispetto alla golf hanno le stesse modifiche da mappa. grazie anticipatamente Saluti

la macchina in questione non ha il dpf vero?

ok domani provo grazie ancora.....

quindi wastegate direttamente alla vaschetta di espansione e bisogna vedere se carica subito pressioni intorno a 1,3-1,4?

ok grazie ancora per i consigli solo che non ho capito il collegamento diretto che dovrei fare.....attualmente la wastegate è collegata direttamente alla valvola pierburg almeno penso..... cmq vi allego un disegno sperando di rendere piu facile il tutto......non fate caso alla qualita non sono un bravo disegnatore

Allora attualmente appena accendo la macchina il polmoncino tira subito tutto a battuta e ho gia controllato la brucolina lo messa perfettamente a fine corsa.....poi se provo a dare dei colpi violenti di acceleratore a folle la lancetta turbo sale al massimo a 0,2....

Allora l'astina della wastegate ha un perno filettato con un ghiera che mi fa regolare il tutto quando sta a -0,6 il perno non va a sbattere alla battuta di ottone con la brucolina quindi significa che si ferma prima invece in rilascio non so quando deve stare.... noto che ha poca corsa....che faccio la comincio a svitare un po?

quindi svitare e automaticamente allungare la corsa?

si ho fatto la prova a battuta va a -0,6 ed è regolare se a minimo a macchina accesa do delle sgasate violente vedo che l'astina della wastegate torna subito quindi significa che funziona pero poi in marcia è troppo fiacca all' inizio e solo a 3500 - 4000 giri arriva a 1,7 bar di pressione e diventa un mostro tutto questo con la mappa che vi ho allegato perche poi appena vado a cambiare qualcosa tipo mettere ori overboost come mi avete consigliato oppure aumentare un po di turbo ai bassi giri la macchina diventa un polmone completo a tutti i giri......non riesco a capire come sia complicato mappare la parte turbo di questa macchina perche anche di pochissimo vado a toccare qualche parametro cambia tutto di colpo.....addirittura appena ho rimesso l'overboost originale di colpo non faceva neanche un filo di fumo praticamente 0 pero si è accesa la rigenerazione che fino ad adesso era stata completamente disattivata....

Ma se vorrei aumentare qualcosa da mappa dove potrei agire maggiormente per avere qualche miglioramento? Ho notato che con map3d escono molte piu mappe rispetto al driver di ecm.... tipo lim. fumi altri lim. di coppia e altro possono fare la differenza modificarli?

Si gia é tappata l'egr elettricamente che meccanicamente tra l'altro ho bypassato anche il sista di raffreddamento dell'egr.....a freddo e a caldo non cambia nulla.....poi ho notato che con la mappa che vi ho allegato appena metto ori l'overboost la macchina va peggio e non fa per niente fumo.....secondo me gli manca gasolio ai bassi perche non carica per niente il turbo prima dei 3000 giri.....

prima la macchina andava davvero bene tranne che il solito problema di oscillatura della pressione turbo e il fumo anche perche la pressione turbo non era costante......adesso invece è troppo morta ai bassi quasi aspirata....