ercole

allora aria calda senza aspirastagno,e si comincia a muovere?

per lo zoccolo lo so già!ma per dissaldarla cosa bisogna usare? un saldatore con aspiratore, o un saldatore con pompetta aspirastagno?

salve a tutti! mi è capitata in officina in problema con una centralina 16f di una panda 1,1, avendo una di una punto però da scodificare, ho provato con il sistema di scodifica con il file che va programmato su una eprom 512, va montata al posto dell'originale,acceso il quadro per 30 secondi e dopo rimontato la eprom originale, ha funzionato perfettamente! il file che mi ha dato il programma mi dice che si può fare sia totale che parziale, volevo chiedere se è capitato a qualcuno per farla totale basta staccare la centralina code? su questa iaw la eprom aveva il zoccolo ma su quelle senza che saldatore si usa per dissaddarla?

lettura completa dei 3 file fatta in bdm con bdm 100 meriva.rar

centralina siemens letta con gallo v53 in obd in circa 3 minuti SID804-7S61.rar

audi a4 143cv fap lettura totale in boot mode con gallo v53 a4-143cv.rar

salve a tutti! pempo fa' ho comprato sul forum questo cavo vag, ma non sono mai riuscito a farlo funzionare! stamattina ci ho riprovato e ho notato che il problema sta' che non si copia il file exe vcds ,che deve fare da collegamento al programma, nemmeno provandoci a trascinarlo! il file vcds di andare a finire nella cartella del c: non ne vuol sentire! qualcuno sa darmi un consiglio?

ok! codice originale 55198927 mentre hw03d/3124-m149 grazie mille!

buongiorno a tutti! volevo chiedere se qualcuno a fatto una lettura in bdm per una opel meriva con questa centralina, ho tolto la resistenza ho alimentato come la 6f ma non ne vuole sapere!

per cancellare la eprom va bene anche la tua lampada uv! togli l'adesivo sopra gli piazzi la lampada, gli fai due sedute da cinque minuti l'una e provi a fare una lettura se vi è rimasto qualche dato!

secondo me' se hai un file 16 devi riscrivelo da 16! dopo se puoi scambiarli lo dovresti chiedere a qualcuno piu' esperto,purtroppo come ti ripeto sono tanti anni che non lavoro su queste centraline, attualmente faccio solo qualche manutenzione a qualche evo. il tuo problema e trovare il giusto hw e abbinarci un sw adeguato! con una diagnosi alla mano regoli il co e fai le prove su strada!

ecco quello che sono riuscito a ritrovarti! sono dei file alcuni 16 altri 32 kb,con titanium uno solo a il drive, vedi se ti possono essere utili, per la eprom quelle montano le 27c128 gli togli l'adesivo sopra, lo metti sotto una lampada uv e si cancellano in 10 minuti! ( se non hai la lampada trova un barbiere che abbia lo sterilizzatore uv)

il problema potrebbe essere i sensori di pressione, dovresti controllare lo schema elettrico se coincidono le connessioni,dopo io dovrei avere anche qualche file di centralina delta 8v ori, se ti dovrebbe servire fammi sapere!

allora: il numero centralina per delta 8v no kat e'7612821 pero' da telaio 0412353 ha adottato una centralina piu' performante 7575914 pero' dubito che lo trovi scritto in centralina!

questa basetta dovrebbe essere originale,forse la eprom no, mandami in pm il telaio e appena o tempo di reistallare il vecchio eper ti quardo il particolare!

ti consiglio se vuoi farla andare bene mettere il suo hw! lo trovi tramite codice originale, per il modulo aggiunto potrebbe essere una basetta per due mappe! posta una foto e vediamo insieme

secondo me stai sbagliando tutto! sono un ex meccanico lancia,se sei sicuro che sia la centralina prima di tutto controlla il co,me ne sono capitate parecchie con trimmer fuori range dopo leggi la eprom e quarda se la mappa e modificata, se la macchina è andata sempre bene anche con quella mappa devi individuare se hai un problema all'hw, quindi montare un file ori e provare!

purtroppo il problema degli iniettori è tutta colpa del gasolio! io personalmente ho capito che se non vengono provati con banco delphi che ti tira fuori il nuovo codice ima non si ha mai la certezza del suo perfetto funzionamento! mi è capitato un'altro caso con bosch su multijet

oggi mi sono arrivati gli iniettori ! ricodificati e provato l'auto, sembra vada tutto ok! adesso faccio provarlo al cliente per qualche settimana, intanto ringrazio tutti!

puzza di fumo che se stai vicino ti prende gli occhi! il gasolio usato è sempre dello stesso distributore

buonasera a tutto il forum! volevo chiedere se è capitato a qualcuno un caso simile al mio, ho in officina un terracan 2,9 con poco più di 120 mila km, qualche anno fa furono revisionati gli inettori per un problema di pressione gasolio, sempre tutto ok fino a qualche mese fa il cliente comincia a lamentarsi per la puzza del fumo al minimo! impossibile stargli vicino! provo a svuotare il catalizzatore ma senza risultati! adesso ho smontato il collettore asp. pulito i condotti,tappato egr e ricontrollato iniettori ma niente! se si lascia la macchina al minimo per più di 5 minuti non si riesce a stargli vicino! da premettere l'auto va come un orologio! damani mi rimandano gli iniettori che ho fatto ricontrollare con banco delphi e ridati nuovi codici ima, ma parlando con il capofficina yundai a lui su terracan non è mai capitato ma su kia gli ha dovuto sostituire la centralina! che storia!!

mi dispiace di non poterti aiutare!

io ho questa e' una c2

io ne dovrei avere una domani controllo se i codici sono uguali!

salve! prima di tutto ti consiglio di provare a vedere se arriva corrente al motorino, alza la macchina,togli il pannello sotto,nella parte posteriore,sopra il semiasse trovi il motorino dove nel cavo grande hai 12 volt fissi, nel cavo più piccolo avrai i 12 volt sotto chiave, fai questa prova e se non arriva i 12 volt sotto chiave escludi il motorino