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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
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map1 sono 3 mappe lambda. se la aumenti peggiori. map2 è una mappa iniezione a pieno carico. ma in configurazione standard senza toccare altre mappe nemmeno la legge la ecu.
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quando dite di fare uguali map 1 e map 2, sapete almeno cosa sono? non si fanno assolutamente uguali
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lo screen non è assolutamente pressione rail. volglio modificarlo perche ai bassi si ottiene molta coppia e agli alti un po ai anticipo a bruciare meglio in caso di duration molto lunghe. 2.0 tdi a3. ho fatto alcune prove ho dato 2.8 - 3 gradi fino a 2.800 3000 giri poi 2 gradi e 1 a 5000 giri ovviamente non a tutte le curve, solo quelle dove ho aumentato il gasolio. va alla grande. ai bassi si guadagna molto e poi agli alti allunga fino a a 4800 5000 senza problemi. se si esagera mura e aumentano le pressioni e alla testata del bkd che è nota per le rotture.... poi se qualcuno sa il limite di questi motori tdi o entro quanto mantenersi per non fare danni ben venga. comunque la frizione è la prima che da segni.
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sono le classiche 9 - 10 mappe del tdi che riguardano l'anticipo di iniezione. a motore caldo legge la decima.
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salve. volevo sapere se da prove effettuate test o altro, quanto anticipo si puo dare?parliamo di 2.0 tdi 140cv a 4000 rpm ha 20°btdc circa. Parlo di injection start at btdc. inizio iniezione. tutti dicono fino a 3 gradi si po dare, certo non sempre si tocca solo con lunghe duration. da prove effettuate, ai bassi giri ottengo molta coppia, ma agli alti giri vorrei sapere se ce un metodo per far murare il meno possibile. dato che piu anticipo fa si bruciare meglio piu gasolio ma innalza la pressione nella camera di combustione e crea coppia negativa, e essendo delicate le testate del bkd non vorrei fare altre 100 prove. se qualcuno ha qualche esperienza in merito..... grazie.
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salve a tutti ragazzi sono iscritto da molto tempo al forum ma non mi sono mai presentato. sono matteo un appassionato di motori in generale , e da qualche tempo mi interesso di capire logiche ecu e fare qualche prova con la programmazione.
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rispetto alle altre è meglio. non è stato toccato il limitatore velocita, gli anticipi, e sul parzializzato si puo' aumentare di piu'.
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Limite Visualizzazione Vag-Com Turbo
puntospeed1.3 ha risposto a puntospeed1.3 nella discussione Principianti
voglio che mi legga un valore maggiore. si ferma a 2601mbar mentre in realta' va oltre. l'altro valore invece se non sbaglio si chiama il single value boost limit. ma non è questo che mi interessa. -
salve ragazzi, come ben sapete il vag com non va oltre la visualizzazione di 2620mbar per la pressione turbo su alcuni modelli. qualcuno sa dove si trova il bit o la mappa da toccare per sbloccare questo limite? o vicino a quale mappa si trova? sapevo che bisogna cambiare dei valori tipo da 18 255 a 18 120.
