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puntospeed1.3

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  1. puntospeed1.3
    questo è uno screen a3 2.0 tdi 8v 140cv bmm. secondo me al classico indirizzo limitatore velocita non è uguale a un bkd per esempio. quindi sta nella e2prom?
  2. puntospeed1.3
    ciao. mappa regolare. ma. tutto alzato in percentuale. si ok non si fa danni assolutamente. ma spiegatemi perche alzare map1(lambda) e map 2(iniezione a pieno carico) pure in percentuale cosi. come pure le iniezioni 100 punti e via un po dappertutto. sopratutto sul tdi vanno calcolate.
  3. puntospeed1.3
    mancano molte mappe. hai dato solo gasolio con i tempi di ineizione. e con il lim fumi. e limit coppia che potresti aumentare di piu agli alti. non fai danni. dovrebbe anche spingere sui 3000 giri pero come è strutturata la mappa è da rifare.
  4. puntospeed1.3
    con 200 punti ai 4000 giri sulla prima duration stai a 75mg circa.. gasolio ne hai. con 90 punti al limitatore stai a 27gradi pure troppo ora ti domando hai toccato la mappa che ecm chaiama iniezione parzializzato(Map2) ? quella è una mappa iniezione a pieno carico... che se tocchi il limitatore anticipo bloccato a 25°, comincia a funzionare e ti rende nell'arco dopo i 4200giri, se non l'hai toccata, arrivi fin ai 4000 e poco piu poi mura perche è scalata per 60mg. poi devi pure vedere a quanto stai messo il LIMITATORE DI COPPIA dai 4000giri in poi... se cala limiti gasolio. questa mappa non toccarla molto,,, a 5000 giri bastano anche 60mg 65mg e comunque se fai il log vedi le duration dai 4000 in poi come scendono sicuramente.
  5. puntospeed1.3
    indirizo 1dcc1a limitatore anticipo.
  6. puntospeed1.3
    per sbloccare visualizzazione 70mg non lo so fare. no non sta nella gestione turbo e non è un bit. sono 4 valori da cambiare... con altri numeri. per farla andare oltre 4000 giri... quelle che ecm chiama boostxrmp sono mappe inezione calibrate per 65mg. e quella che chiama Map2 . quella è calibrata per 60mg, ma da originale non la legge quella mappa xke l'anticipo btdc si ferma a 25° lo puoi vedere da log modifica meglio la prima mappa inezione il primo boostxrmp sui 3500 ai 4000giri ma non a caso quei valori sono gradi. e se sai dico sa parlo saprai come modificarle. poi e sai dove sono gli anticipi arriverai fino 5000 spingendo pero'. hai toccato il limitatore dell'anticipo? sull utltima curva dei 5000 giri dell'anticipo quanto hai dato?
  7. puntospeed1.3
    guarda io faccio prove quasi solo su questo tipo di auto. anche se si ferma a 70mg quando alzo sulle duration (calcolate non so esempio 75mg o piu ) e do anticipo si sente eccome anzi si stappa in alto arriva fino a 5000 e oltre. cioe la mappa ha alcuni valori per restiturire 70mg scritti in display da vagcom e diagnosi varie . se tu cambi questi valori la ecu si fa altri calcoli e arriva a mostrare di piu'. questo è quello che ho visto su forum stranieri. Come pure le pressione turbo si ferma a 2601mbar. quella lo sbloccata invece. e menomale.... arrivavo anche a 1.87 bar di picco. .
  8. puntospeed1.3
    ho visto la mappa. ma non hai mod praticamente niente. tranne egr e iniez parzializzato. cosi non prendi nemmeno 10 cv. la mappa conversione NM to iq puoi anche non toccarla quella che hai messo sulle punte 73. devi partire da arricchimento accelerazione in Nm poi segue iniez parz= limit fumi in base press atmoferica. poi limitatore coppia ecc... ma dalla mappa credo che non hai le idee chiare.
  9. puntospeed1.3
    si c'è un modo per mostrare piu di 70mg, si modifica da mappa la visualizzazione che non so fare. ma non è che la macchina va di piu. come la visualizazione dei mbar del turbo piu di 2601mbar non legge ma la pressione sale comunque. poi scusa dove hai limitato 73mg? nel iniezione parzializzato ? o nel limitatore di coppia sottoforma di NM?
  10. puntospeed1.3
    la limitazione è solo diagnostica.... ma di gasolio si sale eccome... devi guardare le duration ossia il tempi di iniezione. e fare qualche log.
  11. puntospeed1.3
    allora nessuno sa o ha fatto altre prove su quanti gradi si puo dare al massimo sul regime di potenza da 3500 a 4000 ?
  12. puntospeed1.3
    ciao ragazzi. vedo molte volte modificata la mappa nm to iq. io attualmente non la ho modificata, mi spiegate con che criterio la modificate ecc? modifico i tempi di iniezione.
  13. puntospeed1.3
    ho capito.... ma anche iniettando piu di 70 mg a 4000 giri il turbo non riesco a farlo stare a 1.5 fisso mi cala. forse devo toccare il tempo di overboost la n75. ma con la mappa turbo non risolvo niente se non che mi si alza la pressione obiettivo da vag com.
  14. puntospeed1.3
    ciao. ma se date 80 punti sulla mappa turbo, poi andate a vedere se effettivamente si alza di 0.08 bar ? a me non succede nemmeno se ne do 200, e alzo anche il limitatore di 200 se aumento gasolio invece aumenta senza neanche che tocco la mappa turbo, ma sui 3800 4000 giri piu di un tot non riesco a fare pressione. auto a3 2.0 140cv.
  15. puntospeed1.3
    gli incrementi li hai fatti in percentuale vero? tutta da rifare quindi, perchè aumentando in percentuale sopratutto sul tdi non hai capito cosa vai ad aumentare e perche e cosa sono i valori.
  16. puntospeed1.3
    non la mettere. sulle bost x rpm non si sa cosa è stato fatto. cioe prorpio valori a caso, e pericolosi. recovery sicuro limit di coppia scambiato per mg. sono NM chiedi dei consigli perche' cosi fai danni.
  17. puntospeed1.3
    credo di si. si riconoscono.
  18. puntospeed1.3
    no non sono le soi. sono le durate di iniezione quelle.
  19. puntospeed1.3
    si, injection start. poi il limitatore velocita, cos'altro per camminare forte? vari bit turbo. poi? molte mappe sono fuori driver ma non servono per guadagnare cavalli.
  20. puntospeed1.3
    per mappe fuori driver che fanno prendere potenza vi riferite agli anticipi?
  21. puntospeed1.3

    Parere Mappa Golf 140Cv

    una discussione ha risposto a puntospeed1.3 in Auto diesel

    comunque quello non è carico. se guardate solo le tabelle non ci capirete come non ci capivo niente prima anch'io. adesso so qualcosa in piu , non sono u esperto. ma te lo potra' confermare anche qualcun'altro che non è carico o load, e non è load nemmeno nella mappa pressione turbo e nemmeno in iniezione parzializzato, solo nell'arricchimento.
  22. puntospeed1.3

    Parere Mappa Golf 140Cv

    una discussione ha risposto a puntospeed1.3 in Auto diesel

    nulla di uguale non è vero. la logica delle mappe è la stessa come vengono lette in base alla temperatura acqua è agli anticipi. in arricchimento in accelerazione edc15 rchiedi i mg nella 16 i NM, che corrispondono anche a mg
  23. puntospeed1.3

    Parere Mappa Golf 140Cv

    una discussione ha risposto a puntospeed1.3 in Auto diesel

    ok... pero tipo sulla mappa iniezione parzializzato sta impostato 73mg che non inietterai. se li vuoi iniettare o vuoi iniettare di piu devi cambiare le durate di iniezione, cioe i boost x rpm che sono 4 mappe non uguali di valori. ecm ti mostra la prima , che hai toccato ma a casaccio. l'ultima colonna di boost x rpm da originale si riferisce a 65mg se vuoi di piu devi fare una proporzione dei valori e calcolari, se provi vedi che la macchina va di piu. il limitatore di velocita c'è. e per andare oltre 4000 è prorpio xke dopo 3000 3500 il gasolio cala molto e non spinge.
  24. puntospeed1.3

    Parere Mappa Golf 140Cv

    una discussione ha risposto a puntospeed1.3 in Auto diesel

    si ma quella è un motore 1.9 tdi edc15 queste sono edc16 la gestione delle mappe è un po diversa.
  25. puntospeed1.3

    Parere Mappa Golf 140Cv

    una discussione ha risposto a puntospeed1.3 in Auto diesel

    speriamo che esce fuori una discussione interessante dove la gente spiega cosa sono le mappe come agiscono invece di limitarsi a dire rifalla ecc, anch'io ho quel motore, e sto facendo un po di prove.
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