Racetronic

Se Morgan ti ha detto sensore che dici è un tubo?! E' il sensore che controlla la pressione del turbo se si rovina legge male e dà avaria... misà che fai prima a portarla all'alfa che in 2 secondi ti sistema la cosa...

Prova l'originale e facci sapere...

Sovrappressione...mmmmmm...forse si blocca la geometria o è bloccata e ti dà errore....sicuro che è la mappa originale? Non l'ho controllata...sarebbe da vedere al momento da qui non saprei dirti...cmq và in sovrappressione...funziona di depressione? Gruppo valvole N75, N18 etc...?!?!

Controllare con Diagnosi eventuali problemi della macchina...portala da un meccanico ed attaccala in diagnosi magari capisci cosa ha...debimetro?! Geometria bloccata della turbina? Controlla alcuni parametri...

Non ho visto la mappa ma se ti và in avaria o hai alzato troppo la pressione turbo oltre 1,6 bar e ti và in avaria o la pressione rail...ne sò qualcosa xkè solitamente + del 6% su un 147 non si dà altrimenti spaccano le palle...almeno a mio avviso...tendo a specificarlo!! Su prove fatte sulla mia pelle...anke xkè su una 147JTD 100cv + RARA che UNICA in quanto ne so state vendute pochissimo al 6% il rail mi andava in protezione la makkina ma solo se tiravo oltre i 4700 giri cioè se volevo staccare a circa 5000 giri non mi ci arrivava mai... andava in avaria motore e si spegneva...Ovviamente succedeva solo oltre i 4700 giri =) Da li ho capito che era il rail che andava in "overflow" cioè in saturazione eccessiva e per evitare danni staccava la centralina con AVARIA. Se ho modo di vedertela ti dò una mano...

Eccola...se ti serve una mappa fammi un fiskio...questa c'è l'ho a casa mia e stacca l'aria xD Ps. Risolvo anke il problema di avvio a caldo semmai stentasse... Audi A3-383_261.rar

Ho il file ori di alfa 147 1.9JTD 115Cv se vuoi ora sottomano...x il 120cv devo vedere... alfa_147_115cv__edc15c7_488_116.rar

Aridaje, guarda che esser arrivato a vendere medicinali non vuol dire che non ho fatto mai il meccanico, mai l'elettrauto...anzi io ho iniziato da operaio e nella mia carriera ho fatto tutti i lavori possibili ed immaginabili. Ricorda che la meccanica di per se è una grande puttanata e si impara subito, la parte difficile è la gestione elettronica di un motore xkè se ti dà una rogna per trovarla so uccelli per diabetici... Inutile che insisti e la butti sull'incompetente...magari a volte non mi spiego bene x la fretta visto ke scrivo poemi e non la sto a menare ma di cose ne so parekkie anke io...+ di quello ke si pensi...solo ke le tengo x me...

Se leggi bene ho scritto che non l'avevi fatta a me ma ad un amico la mappa del BMW 335I e fai bene a non ricordarti xkè ci hai fatto una figura di merda che non ti dico...anke xkè non si conoscevano ankora le curve e ti sei spacciato tra uno dei primi a saperla fare. Ok il bit è un singolo punto e so bene che sono + mappe per escludere il DFP anche xkè ECUSAFE lo uso anke io e sono felicemente possessore di tale PROGRAMMA ed escludo i DFP anke io... xD Sò bene che vengono toccate + mappe per l'esclusione del DFP idem per ritoccare la soglia della rigenerazio che è una mappa =) Ohhh visto stavolta hai perso te la pazienza xkè non sai che dire...adesso dimmi che devo postare la mappa della 159 senza DFP ehhhhhhhhhhhhh...hahahahahaha xkè vuoi le prove... xD

Infatti non l'hai fatta a me ma a chi conosco bene e fortuna che conosci gli indirizzi...magari ora!! Non prima ed a un tizio di mia conoscenza hai purgato 60 euro tanto tempo fà con una mappa che se la metteva spaccata sicuro! E Con bit di rigenerazione intendo mappa che sia se scrivo x accorciare non attaccarti alle cagate xkè nn sai ke dire...CIAO

Forse non ci capiamo!! Si parlava di lasciare il DFP non di toglierlo!!! A toglierlo son capace anke io!! tubo diretto e eliminazione da mappa con esclusione!! Te invece mi ha puntato il dito dicendo che non era vero che si scioglievano e svampavano se mappi con troppo gasolio (in quanto se non modifichi il bit e butti troppo gasolio si intasano e possono svampare se sbaglia la rigenerazione)!! Leggi i post precedenti...toccare il bit di rigenerazione vuol dire far fare + rigenerazioni alla centralina per evitare che si intasi...cioè cambiare il Kilometraggio da mappa x la rigenerazione per cui forzare la rigenerazione. Non dicevo la rigenerazione FORZATA DA DIAGNOSI CHE SI FANNO QUANDO VAI IN CONCESSIONARIA!! QUELLA LA CONOSCO BENE...con rigenerazione forzata intendevo che la forzavi spostando te il bit da mappa in modo da impostare te la rigenerazione. Facendo così il DFP dura la metà della metà e riski ke a 180.000km non ci arriverà mai con incazzatura del cliente!! NON SI PARLAVA DI TOGLIERLO MA DI FARE MAPPA CON FAP COME DA TITOLO ORA NON FAR FINTA CHE NON CI SIAMO CAPITI!! Poi non sai niente della mappa di un BMW 335I?! Dovrò ritrovare la mail con il file...ahh vabbè quando le cose si mettono male dici ke nn sai niente...vabbuò...

Mi correggo avevo scritto male per la fretta xD grazie ed ho provveduto a correggere il termine anke xkè se leggi le frasi dopo specificavo già che la 90cv monta geometria variabile...THANKS

Allora appena ho modo ti posto una bella cosettina così vediamo chi è l'asso delle mappature xD Tanto per ricordarti qualcosa BMW 335I...ti spacciavi per esser stato il primo mappatore (60 euro) e 4 mappe modificate a cavolo,che se veniva caricato il file sai come spaccava!!! Pensare che anche gli ingegneri di CMD Flash non avevano ancora stilato le curve...xò te stai sopra anke a loro...ovvio e poi 25gg circa x una mappa...chissà come mai...ma vabbè...mi inchino Ma tralasciando questo la 1.3Mjet 75Cv monta turbina a geometria fissa ma la gestione elettronica non permette il controllo della geometria ma la mappa turbo c'è nelle centraline 75Cv e gestiscono solo il picco del turbo! Il caricamento ai bassi avviene con la quantità di gasolio che permette un caricamento + veloce ai bassi e se sai fare gli incrementi NON FUMA!!! La 75Cv ha turbina diversa dalla 70Cv e da lì il 20% circa di gasolio in + ai bassi se confronti le 2 mappe...infatti non è fattibile fare un copia ed incolla degli incrementi e lo specifico senno mi controbatti su sta cavolata!! Questo xkè non ha la gestione elettronica della geometria della turbina come il 1.3Mjet 90CV. Sistema simile del 1.3Mjet 75Cv veniva adottato sui vekki 2.4 diesel alfa romeo carissimo espertone mio!!! Tornando al DFP se modifichi il bit della rigenerazione mi sta bene che ottieni + cavalli xkè invece di far fare la rigenerazione forzata a 550/600km la fai fare a 300km...ma sai quanto ti dura?! Il DFP è tarato x durare 180.000/200.000km dopo di ke si accende la spia CAMBIARE DFP causa usura. Costo sui 2.000/3.000 euro!!! Se per te cambiare il BIT e fare la rigenerazione forzata aumentando l'usura del DFP è un metodo x cacciare CV...bhe COMPLIMENTI!!! In primis rischi di scioglierlo, oppure di farlo durare la metà ed a 120.000km di far accendere la spia...farai anke + di 20Cv ma abbassando i KM della rigenerazione lo fai durare la metà della metà...sai come sarà contento il tuo cliente, oltre ke tanto fumo ad ogni rigenerazione forzata!!!!! AUGURI x i TUOI CLIENTI INESPERTI!!! Con questo non voglio polemizzare ma volevo rispondere ad nostro esperto che ogni volta che mi scrive mi diverto a farlo parlare per poi farlo tacere con delle belle risposte!!! Io voglio passare per deficiente...ma non lo sono proprio.... Sarò anke inesperto agli okki di molti ma almeno sono prudente e non incauto e sono per le cose fatte bene, giuste e che durano nel tempo...rapporto potenza/Affidabilità cosa che andrebbe tenuta in considerazione da ogni preparatore serio e onesto...tanti CV non vuol dire bravura se nel tempo possono generare disagi e spese impreviste...questa è la mia filosofia e non critico gli altri se in primis non vengo criticato nel mio metodo lavorativo in quanto non ho mai denigrato nessuno, ma solo risposto a chi cerca di provocare...

Io non mi scanno con nessuno, mi disturbano solo le critiche senza senso in cui c'è gente incivile che invece di discutere tranquillamente attacca senza senso...

No guarda qui casca l'asino e sbagli proprio!! Dammi tempo e ti posto la mia mappa che ho il portatile da un amico. Io quello che dico lo faccio sempre!!!

Il 4% è un esempio che ti ho portato xkè come hoi scritto non ricordo bene gli incrementi in quanto non ho sotto la mappa; appena ho modo ti posto il file del mio 1.3mjet 70cv così non litighiamo +...e non mi passi in retromarcia visto che la mia panda 1.3mjet 70cv scarica circa 190orari di takimetro senza problemi e senza fumo...con i suoi 125.000km all'attivo xD BUON WEEK che vado a mangiare non ho altro tempo da perdere per oggi

Io ti garantisco che con un 4% di gasolio ai bassi (SE NON RICORDO MALE CHE NON HO LA MAPPA SOTTO) migliora le prestazioni e aiuta a caricare la turbina ai bassi...questa procedura l'ho adottata anche su un 1.9JTD 100CV con turbina a geometria FISSA GT15 prendendo come riferimento gasolio ai bassi quella della 1.9JTD 115CV con 1749V turbina a geometria variabile. L'auto non fuma per niente ed ha incrementi anche dell'8% e se vuoi ti faccio un video...per carità parliamo di un motore diverso un Mjet ed un JTD ma concettualmente parlando l'idea è quella... poi te l'ho spiegato è da vedere xkè su alcune makkine fuma su altre no...e sappiamo bene che il fumo da makkina a makkina può cambiare!! Per cui non stiamo tanto a scaldarci che siamo anche andati fuori TOPIC. Con questo kiudo il discorso!!! BUON WEEK-END!!

Guarda che non ho iniziato io ad offende...e cmq è un forum per confrontarsi mi pare...

Excuse me ma ho scritto male intendevo 90cv e il 70/75 Cv geometria fissa uso la tecnica descritta prima botta di gasolio ai bassi x far girare prima la turbina... non sono parente di nessuno ma tale sistema funziona...e cmq se ledi la mia persona posso permettermi di dirti di smetterla!!

Infatti come ho detto io in un anno ho fatto passi da gigante ma ancora sto imparando e la gestione DFP/FAP/PSA l'ho ristretta in poke parole è ovvio che è ben diversa...poi come ho scritto nessuno nasce imparato in questo settore e di qui riprendo la tua frase Come ho detto si impara sul campo a fare prove e prove su propri mezzi. X me questo non è un hobby remunerativo ma qualcosa che continuo a studiare giorno per giorno per imparare nuove cose ed avanzare di livello...e poi si ho iniziato con un galletto clone ma ora dispongo di CMD Flash e GALLETTO originale. Ciò dimostra che l'attrezzatura c'è...allora non vedo dove sia il problema...e che c'è tanta concorrenza ed anche sleale e poi sono di avviso che i forum sono per dare consigli altrimenti sarebbe un sito commerciale e non un forum...altrimenti sarebbe vanificata tale termine no?!

Intanto la 75cv ha geometria variabile e se sai analizzare la mappa come dici la gestione turbo c'è!!!!! Su alcune 75Cv la gestione turbo c'è su altre no per cui controlla bene!! Poi ho nontato che su alcune fà cambiarla mentre su altre varia una mazza ma so altri cavoli questi!!! Si vede che a te son capitate solo PUNTO 75Cv senza gestione TURBO!!E cmq non parlavo di PUNTO ma di 1.3mjet in GENERALE!! Non andare sempre a trovare il pelo nell'uovo quando scrivo cose velocemente...è x farti capire che bilancio il tutto...dipende dalla centralina montata...se sono le 6J è possibile... Su quelle a geometria fissa basta dare + gasolio ai bassi x far prendere velocemente giri alla turbina e evitare che fumi poi agli alti e dare lo scatto...insomma si và a decrescere invece che a crescere...adessi dimmi che non è vero...e cmq non facciamo di un erba un fascio ogni motore si mappa a modo suo?! Sempre a ridere ed a fare lo sbruffone...mi stai sul .....!!! EVITA SE VUOI CONTINUARE A CAMPARE BENE!! GRAZIE!

...... io non ho capito una fava.......p.s. il dpf è una dosa il fap un'altra....le auto citate da Lei hanno il dpf,quindi se Vuole essere creduto realmente come si definisce(professionista od equiparato) elimini il termine FAP associato alle vetture da Lei citate. Poi che x eccessivo intasamento la vettura prende fuoco la devo ancora vedere(e non sono proprio 2 giorni che faccio questo mestiere),al massimo si intasa e la vettura non và + in moto,oppure si scioglie il dpf(il fap invece non può sciogliersi),od ancora può andare in autoaccensione e sbiellare;se prende fuoco c'è una perdita di combustibile/olio.

Domenico se vendevo medicinali non vuol dire che non ho fatto mai il meccanico o l'elettrauto in precedenza...in quanto ho fatto una carriera da operaio e poi son passato al commerciale. Tutti i preparatore iniziano con un clone da quel che ho sentito e poi passano ad attrezzatura ufficiale (or aho CMD FLASH e GALLETTO ORIGINALE). Il DFP c'è ki non vuole toglierlo ed escluderlo ed anke alzando la soglia della rigenerazione se estremizzata può dargli fastidio per la rigenerazione su alcuni veicoli ed il DFP si avvampa...voi non l'avete mai visto? Bhè un preparatore in zona molto famoso su riviste tuning ha mandato in fiamme 2 veicoli causa mappa troppo spinta di gasolio su auto seriali...il motivo intasamento DFP auto che ha fatto la rigenerazioe al 72% quando non era necessario ed ha preso fuoco in movimento ad alte velocità...morale veicoli in fiamme dopo percorsi ad alte velocità. Io le mie mappe sò come vanno xkè le metto se poi voglio regalarle sono fatti mie come te fai le mappa ai soldi che vuoi te...dici che puoi darle a 2 euro?! Io non posso regalarle? Il fatto un altro e te l'ha detto anche qualke altro utente del forum...capisco vendere e mi sta bene ma non possiamo attaccare sempre ogni ragazzo che vuole imparare questo mestiere solo x invidia e cattiveria. Che le informazioni si "paghino" ok ma non per forza a soldi esistono anke i piaceri!!! Poi ti ricordo che a me infastidisce il tuo atteggiamento sempre di sfida...ne saprai anke + di me ma io in meno di un anno ho imparato tante cose e da solo, sai come? Facendo esperimenti su miei mezzi e con un gallo clone...spesa bassa alto risultato...sai come si kiama?! Marketing e qui viene fuori la mia natura commerciale...sono un informatico con esperienza nella meccanica anke se non ad alti livelli ma non serve x smontare e rimontare un motore a casa di 4 makkine e per l'elettronica quando hai buona diagnosi tipo BOSCH o similari anche mio nonno ti sà trovare un problema con le auto di oggi che hanno le centraline per la gestione di ogni singola cosa... Per cui smettiamola di fare i puntigliosi...te l'ho detto anche la volta scorsa...te lavori in un modo io in un altro...se sei tanto bravo la mia mappa non piacerà e ci sarai te dietro a farla nuova...che vuoi di + dalla vita? GODITELA e non star sempre a denigrare il lavoro degli altri...se sei bravo ok...lo sappiamo...adesso basta no?!

Carissimo Domenico ma te parli sempre a sproposito? Evita xkè in questi ultimi 2 mesi di mia assenza ho fatto diversa pratica ed esperienza grazie ad un bravo mappatore...se vuoi evitare di far arrostire un'alfa causa intasamento del DFP al 72% che ti và in rigenerazione segnalandolo pieno e butta gasolio dentro vedendo l'alfa prendere fuoco...bhè fai te...xkè ce l'hanno di vizio ke se alzi troppo gli incrementi le alfa 159 e le Mito svampano il DFP con conseguente incendiamento del veicolo...se poi da voi la gente non corre allora è un altro cazzo Un mio cliente x quanto cammina con la sua 166 2.4JTD 180cv (senza DFP) ha spaccato i prigionieri dei collettori di scarico x l'eccessivo riscaldamento e parliamo che la makkina era stata mappata da 3 giorni ed ha 173.000km...ti fà capire che i 173.000km l'ha fatti sempre a palla...anke xkè stranamente nonostante gli incrementi giusti fumakkiava leggermente...ma lui dicevo guarda è tutto apposto...questo x farti capire che le mappe si fanno su misura del cliente, veicolo e stile di guida...da li si studia una mappa su misura...venderle on-line è un metodo di lavoro, per me ti svendi e fai prodotti tarati "standard" onde evitare rogne a distanza... Adesso vienimi a dire no e facciamoci su una polemica come sempre...non metto in discussione la tua professionalità anzi tanto di cappello ma ognuno ha la sua filosofia di mappare e di dare incrementi x cacciare CV...ed io ho capito la differenza tra JTD, Mjet e TDI...anke se da poco ma ci sto dentro...jeaaaaaa X cui buon lavoro...e quella mappa li l'ho provata su 2 mezzi con incrementi variati di poco da veicolo a veicolo e non mi ha mai dato cavoli col FAP e la sua rigenerazione...ammo fai come te pare!!! Io non critico mai i lavori di altri e voi si...e sai xkè...xkè pur di sparare merda su lavori fatti bene ovvio criticate xkè dovete vendere le vostre mappe...fate bene...vendete e buon lavoro...io intanto uso un forum come tale x informazione e deformazione professionale...buon lavoro.

Divertiti e non correre troppo!! xD PS. Il checksum non è calcolato per cui vedi se il programmatore te lo calcola in scrittura...ciaooo 159 150HP144-871 expo.mod