Racetronic

Qualcuno ha anche il driver?!

Grazie mille!! Gentilissimo =)

Infatti a sentire mi sembrava troppo pimpante ai bassi...bene...hai il file ori per caso?!

Non ho capito che vuoi dire...a me servirebbe il file ori per capire se l'auto di un mio amico appena comprata è originale ed il driver per esser sicuro di una cosa anche xkè onestamente un mod su questo file l'avrei già fatto.

Se possibile e cortesemente necessito di file ori della seguente Golf V 1.9 TDI 105cv 6 marce per fare un confronto ed il driver ECM 6.3 se lo avete disponibile: Bosch 1037382083 Codici Centralina ho letto le seguenti sigle finali: 083_021_829 Avete notizie?

Come ho detto non ce l'ho ecco xkè kiedevo l'indirizzo...mmmmm proverò a farmelo dare così ci guardo anke io...

ABBASTA CON STE CAZZATE!!!

Un amico mi ha gentilmente chiesto come escludere l'EGR di una opel Astra 1.7 101Cv motore Isuzu...qualcuno ne sà niente? Non dispongo di ori...avere l'indirizzo eventualmente o un esempio? Grazie in anticipo...

Dici che aumentare i Bar non migliora la nebulizzazione?! Mah io dai miei studi mi risultava così in quanto se spruzzi dell'acqua da un getto con maggiore pressione vorresti dirmi che non si creano particelle + piccole a parità di stessa grandezza di foro di uscita? Sbaglierò ma io sapevo così...vabbè...e cmq al signor Carmaggedon torno a dire che la sua precisazione era sapere come funziona un Rail e partendo da quello con prove SUL CAMPO SI IMPARA A TARARE I VALORI DEL RAIL DI UNA MAPPA CHE NON SERVE UNA SCIENZA O UNA LAUREA PER FARLO!!! BASTA UN MEZZO, PAZIENZA ED UNA DIAGNOSI PER VEDERE COSA CACCIA FUORI A PARAMETRI IL MOTORE!!! Non polemizziamo sempre ognuno lavora a modo suo e conta sempre il risultato finale, cioè se il mezzo cammina bene è affidabile e SOPRATTUTTO CHE IL CLIENTE SIA SODDISFATTO E POI CADIAMO SEMPRE SU UN APPUNTO!! QUESTO E' UN FORUM SI PARLA X CONFRONTARSI NON PER VENDERE SE DEVI CRITICARE DAI TE SPIEGAZIONI E NON FATEVI SEMPRE GRANDI A PAROLE MA POI NON DITE MAI NIENTE!!! TUTTO FUMO NIENTE ARROSTO...MI AVETE STANCATO!!

State sempre a mettere lo zampino per screditare la gente!! Guarda studiatelo te: http://it.wikipedia.org/wiki/Common_rail così evitiamo che se sbaglio un gergo tecnico mi attacchi e mi dai dell'impreparato viste vecchie discussioni, tanto i "maestri" siete voi no?! Allora come ho detto su un altro post, se siete voi i grandi e migliori, non ci sono problemi sarete quelli che ai nostri "danni" avrete modo di spillare soldi e sistemare le cose no?! Che problemi ci sono Ricorda l'importante è il risultato finale e come viene ottenuto, cioè niente fumo e affidabilità del mezzo!! Se poi il cliente è soddisfatto è la carta vincente!!! Ciaooooooooooooooooooooooooooo

L'importante è il risultato Magari non sò il gergo tecnico e la spiegazione tecnica ma mi basta sapere il funzionamento per come tararlo =)

Il perchè si modifica si sà...si porta maggiore quantità di gasolio, nebulizza meglio il gasolio e migliora la combustione. GUARDA LA POSTA TE L'HO RIMANDATA CON IL RAIL AL 4%.

Allora la pressione del turbo aumentata a 1.5 bar è il picco non la pressione costante che è ben diverso come concetto!! Fatti servire, le JTD mi son dovuto far spiegare un paio di cose da pasquale78 ma sul mio TDI ho fatto davvero evoluzioni e con turbina 1749VB picco a 2.0 bar e scarico la turbina come un turbo benzina con pressione costante di 1.6 bar segnata da VAG che cala a 1.3 bar a 5.000 giri =) Non sò se mi son spiegato La pressione che cambi è quella che la centralina si pressuppone di raggiungere ma se non tocchi anche il gasolio e gli anticipi possibile che non ci arrivi mai bene...con quegli incrementi che ti ho fatto ce la fai tranquillamente a piccare a 1.5/1.6 e cala costante sui 1.2/1.3 che è accettabile per una 1749V o 1749VA come quella che monti sotto. La prex del rail non ricordo se te l'ho messa costante al 4% o al 5% ma vai tranquillo...Ti spiego come e quando e xkè...se il rail và in protezione non ci và a 180 ORARI ma a TOT GIRI =) Infatti io col rail impostato al 6% ho avaria motore a 4700 giri sul 147 che ho fatto!! Ma a 4700 giri hai superato di 200 giri la soglia del limitatore che ho spostato su quella a 4800 giri per farla salire + velocemente. A 4700 entra avaria motore ma il frego fà tirate max a 4500 e và in avaria solo se persiste la tira oltre i 4700 giri...per tale è una 147 che caccia le fiamme!! Da precisare poi che è una 147JTD 100CV edizione limitata xkè invece di montare la 1749VB come la vostra monta una GT1546V a geometria fissa e non variabile ed ho potuto toccare solo il valore di picco o meglio limitatore prex turbo da mappa x evitare avaria e tanto picca a 1.2 con una turbina così piccola e 145.000km ( da precisare che originale picca a 1.0bar!!!) Il rail quando lo tocchi in automatico aumenta la portata del gasolio ma allo stesso tempo polverizza il gasolio maggiormente con minore fumo, migliore combustione e di conseguenza + potenza ma come ogni cosa và bilanciata!! Non possiamo fare 14500mbar di prex rail e niente anticipi e quantità gasolio o spacchi qualcosa!! La mia mappa è bilanciata in tutto...come ogni cosa non puoi mettere + da una parte e meno dall'altra! Inoltre come ogni cosa tutto ha un limite e quando mappi ovviamente devi cmq avere cura della macchina come da originale se non di +...nel senso che se prima facevi i tagliandi a 20.000km x l'olio dopo è buona cosa farli ankea 15.000 =) e controllare sempre l'olio. Inoltre mai risparmiare su olio...la cosa migliore x la tua SELENIA 5W40 DIESEL... Altra cosa che non ti parte la macchina al primo colpo è strano. Prova la mia mappa senza cambiarla e fammi sapere se hai fumosità ed a che giri eventualmente che te la sistemo al meglio!!! No problem sto a disposizione ma se non la provi come fai a dire che và male?!?! Su base di cosa?!?! Di incrementi?! guarda che non sono alti per niente...

Hai ragione infatti era una puntualizzazione per dire che il 4% o il 5% che avevo messo andava bene...tutto qui...infatti qualke dritta me l'hai data anke te in passato e devo dire con ottimi risultati! Poi anche io ho la tua filosofia...DURATA NEL TEMPO!!!

Guarda che ho fatto una 147 con il rail al 6% e non ha problemi di nessun tipo!!!!!! Stacca l'aria e non ha cazzi!! Lascia il rail al 4% o al 5% come avevo messo che non dà problemi!! Fidati...la mia fumakkiava?

Se non ricordo male si in quanto è un favore che ho fatto ad un amico. La macchina non la sto facendo io, sò solo che era mappata e non andava per niente bene. Gli ho controllato il file CHK ed infatti non era come l'ori per questo ho chiesto l'originale. Controllando la mappa sembra che ha DFP, in quanto ECUSAFE me lo trova e me lo esclude...

Guarda che non l'ho fatto io!! l'ho tirato giù da una macchina e mi sono accorto che non andava qualcosa!!! Infatti ho capito che era già mappata!!

Poi dacci le tue impressioni =)

Toro è giusto quello che succede!! Che galletto difettoso!!! Intanto si fà così!!! Accendi il quadro, DAI SEMPRE E DICO SEMPRE DATI ECU e ti legge le info della centralina!!! DOPO che le ha lette dai LEGGI ECU, apre la finestra come hai fatto te e scrivi: Alfa_156_19JTD_115Cv_XXX_XXX.ori e dai ok Al posto delle XXX vanno i codici finale che leggi da DATI ecu che sono num SOFTWARE e numero HARDWARE identificativi della tua centralina. Una volta modificata o avuto il file modificato fai come SEGUE!!! Accendi il quadro fai DATI ECU!!! Poi una volta letti i DATI ECU che visualizzi nel quadratino in alto a SX fai apri FILE selezioni il file modificato dai ok. Vedrai il file modificato caricato nella finestra in basso a DX. Infine Clicchi SCARICA FILE e ti inizia la cancellazione e la scrittura del file. A fine operazione ti darà Spegni il quadro per 10 secondi. Fai questo...passati i 10 secondi togli la chiave dal quadro metti in moto e provi!!! Al primo stop rispegni il quadro ed aspetti 5 secondi e poi riparti!! CAPITO!?!?!?

Non ce l'ha nessuno?! Mi serve per fare un favore ad un amico...grazieeeeeeeeeeeee

Mi servirebbe gentilmente il file ori di questa macchina xkè a vedere dal checksum non mi sembra originale...qualcuno ce l'ha?!?! Grazie in anticipo. 03G906016KN_luz.mod.ori

Ammazza che schifezza avevi sotto...

Appena posso te la guardo e ti dico...

Non ho il programma per guardartela...non vorrei che fosse per troppa pressione del rail o xkè superi 1.6bar di picco...appena ho modo ti dò un occhio...

No, io ho usato galletto i primi tempi ed ho fatto parecchie auto. Consigliabile disattivare Wi-fi, disattivare Antivirus. Collega cavo galletto al pc, accendi programma, seleziona FIAT/ALFA/LANCIA con DRV x la tua. Collega il cavo alla macchina ed accendi il quadro auto. DAI leggi centralina, aspetta che comunica. appena esce fuori il codice HW/SW centralina stai apposto, dai apri file e poi scarica file. In 3minuti è finito tutto!! xò abbi pazienza non caricare quel file =) Un consiglio...è un pò sballata...