Racetronic

Mi aggiungo anche io fatemi sapere... Fabio lo sapeva già che ero interessato...

Ancora disponibile???

Allora oggi le ho provate davvero tutte...tecnicamente ho scodificato la centralina ma ho un problema e non capisco se dipenda da quello oppure no. Allora ho provato la scodifica della Flash con ECUVONIX e non funziona (da un'analisi sposta le curve motore) difatti ha un altro codice Ecu e scrivendola sparisce anche la spia CHECK motore la macchina non parte. Provando la scodifica Totale e2p con Ecuvonix, Meucci ( uguale a Ecuvonix) e con Volta (fà un file diverso dagli altri due) il risultato comunque non cambia, la macchina và in moto ma non sale oltre i 3000 giri come se fosse in modalità Recovery o Economy...cmq il veicolo parte accende la spia motore (segnalando errore P1517_P1613_P0603) che sono legati al guasto centralina, guasto Immo, calibrazione centralina... il problema sorge quando non cancella gli errori (ma probabilmente è dovuto al fatto che raggiunto le 50 cancellazioni degli Errori nella ECU, prerogativa della centralina motore Peugeot) molto probabilmente contatore che risiede nella BSI??? Mi confermate questa cosa??? Cmq allora ho provato la cancellazione degli errori DTC con ECUVONIX e la spia è scomparsa...ma nella centralina BSI sono rimasti 3 codici sconosciuti ma non li cancella...possibile che non prende ancora il gas oltre i 3000 giri perchè il veicolo non cancella l'errore realmente e resta in recovery o economy come si voglia chiamare dovute al raggiungimento della 50 cancellazioni errori (DTC)?? Grazie mille, allego i file delle prove Suzuki GranVitara.rar

Qualcuno può postare il file ori letto in boot di questa vettura? Grazie

Ne hai ancora disponibili??? Mi serve per merderes CDI 220 del 2008 possibilmente già scodificata o vergine pronta all'uso. Grazie mile

Grazie mille per il file...da che modello mercedes viene?? GLK? ML?? =)

Ho ordinato le 24C02 per cui vediamo prossima settimana quando posso fare 2 prove...

Grazie mille...ho già provveduto alla scodifica solo che stranamente il mio programmatore non me la programma...provata in 1000 modi, si legge ma non si programma...allego le prove che ho fatto di programmazione. Non c'è stato verso...allora penso di procurarmi una 24C02 nuova da programmare e rifarò la procedura. Allego il file ori e Scodifica fatta con ImmoDec 3 24C02_AudiA4_Totale.rar

Come da titolo sto cercando di scodificare una EDC15V a 1 connettore (1 plug) montata su Audi A4 1.9 TDI 115Cv del 1995-1996 che tecnicamente dovrebbe montare una 24C02 ma onestamente sulla centralina ho trovato 3 memorie similari ma con nessuna scritta la sigla e non riesco a trovare una foto guida che mi mostri quale è la memoria...tecnicamente dovrei dissaldarne una per una e provare se trovo quella giusta e passarla col ImmoDec...tecnicamente qualcuno di voi ha provato già a fare una Ecu del genere?? Allego foto della Ecu Grazie in anticipo

Cmq è strano perchè anche a me risultava un file da 3mb ma ho un file da 4mb...qualcosa non torna. Il file è letto con un kess v2 però mi suona strano, il file non è stato letto da me ma mi è stato chiesto un favore...onestamente mi sono messo a guardare un pò di cose ma non mi tornano delle mappe...potresti cortesemente passarmi il tuo file letto da 3mb per un confronto? Magari riesco a individuare le mappe con Grazie mille in anticipo

Ma è affidabile il MagPro?? C'è chi ne parla bene chi male...qualcuno può darmi qualche consiglio?? E' il diretto concorrente del Kess v2 se non sbaglio....

Complimenti...guida ottima!!

Prova questo file con HotStart corretto e EGR off...difficile pensare a un problema di centralina se l'hai fatta in BDM e richiusa bene...soprattutto spero che se l'hai richiusa hai siliconato la centralina poi per evitare problemi con la pioggia... HotSTART_EGR.rar

Come da titolo qualcuno può aiutarmi su questo file Mercedes Delphi DCM 3.5 ML250 2200CC 204Cv letto con Kess V2 che non ho i driver per gli indirizzi delle mappe?? Ho provato a dare una spulciata veloce ma devo esser sicuro di alcune mappe...qualcuno ne ha già fatta qualcuna? Di seguito posto il file originale. Grazie in anticipo 6519040001_6519021501_6519032030_6519017800_CRD3-651-VMB57D2.rar

Non ho usato Mpps, cmq problema risolto e l'auto parte...

Cerco BDM / Backup COMPLETO fatto con galletto per Fiat Panda 1.3 JTD 70Cv MJD6JFHW02A New Panda/Lancia Y/Punto/Idea 1.3 JTD 70cv C-CAN EOBD Num SW: 1097S464 Dis FIAT: 55180280

Concordo con Jack la mappa non è fatta male se la macchina monta turbina maggiorata ma ci sono delle cose da rivedere...

Guarda non sò voi ma io non lo faccio per passatempo e se ho tirato fuori un risultato del genere è per girarci tutti i giorni e farci i Trackday...non lascio nulla al caso come altre presone che conosco che fanno la preparazioni per uno sparo da 400-1000 o 1500metri...poi sono scelte di modalità di lavoro e clientela. Tale preparazione è in piena affidabilità, senza fumosità ( difatti non incatrama ) e sfumakkia appena appena e solo arrivata a 4800 giri, ma parliamo di fumosità vaga e accettabile, cioè svanisce subito e non lascia scie...non è una classica mappa ingannata, ho tenuto conto di tutte le variabili possibili. Non solo della temperatura delle EGT, dell'aria aspirata, Mg di aria, etc...ma di ogni singola nozione fisica, chimica e meccanica...

Mah io penso sempre che dipenda molto da cosa vuoi fare e dove vuoi arrivare...con una preparazione base dalla Delta Biturbo ho tirato fuori un risultato eccellette, penso che la foto allegata parli chiaro...ovviamente quello è il massimo ottenibile e parliamo sempre in piena affidabilità...

Esattamente, serve saper far magiare il motore e farlo respirare bene...sicuramente facengo LOG come ho detto anche io si imparano tante cose e si impara come sfruttare il motore...i limitatori vari e cose varie servono per "dettagli finali" di affinamento mappa e divertimento...per il resto tarare i limitatori di IQ, di coppia etc... si ottengono ottimi risultati!!! Buona elaborazione a tutti...

Allora io che ho iniziato questo post posso dire la mia senza problemi in quanto ho portato di ben oltre i miei studi... sono riuscito a capire come alzare il limitatore giri e non servono kissà quali bit ma, vanno bilanciati tutti i Break e allungate le curve del pedale e dei limitatori vari ( gasolio, coppia, etc...) per ottenere il risultato sperato...se poi sapete farlo potete anche arrivare a fare il limitatore come un benzina...e posso dire che se ben tarato ha un effetto scenico fuori dal normale... Vi posto un mio risultato su una Delta TwinTurbo che ha tirato fuori anche 260Cv e 515Nm di Coppia... http://www.youtube.com/watch?v=X7dYehE5yCU Per il fattore che ho letto che a qualcuno non sale oltre i 3900 giri è xkè sbagliate qualcosa in mappa o è stato dato troppo gasolio e male (se fuma) o troppo poco gasolio e gli anticipi sono stati toccati malamente...se su un veicolo non viene rispettata la filosofia di come funziona un motore potrebbe esser molto pronto sotto ma sopra poi morire... Dico solo che se fate un bel Log e iniziate a vedere a quanti mm3 inietta e se sono costanti e iniziate a vedere anche gli anticipi di iniezione forse iniziereste a capire qualcosa... dal mio canto posso dire che 260Cv da un JTDm Twinturbo e stessa cosa per JTDm con GTB2260Vk e con assenza di lag in cambiata, sono possibili da tirare fuori in affidabilità e le prove sono state fatte su banchi dynapack, dynojet e Banco Dimtech + Bapro per riscontrare la veridicità della rullata...con questo voglio concludere dicendo che per una mappatura "STRADALE" fare 200Cv da un 150cv sono fattibili a pressione 1,7bar di picco e 1,5bar a limitatore con fumosità quasi inesistente e, che spostare il limitatore di giri non serve a oltrepassare i 4000 giri xkè non cambia la vita ma bensì serve solo a fare scena quando arriva a 5400giri come la delta e spara a limitatore...il mio obbiettivo era quello ecco xkè avevo aperto il post, ma ammetto che a meno che non abbiate una turbina grande da far girare alta con magari camme riprofilate l'utilità è prossima allo zero, serve più per competizioni toste che altro...

Cerco backup completo Centralina VW Golf 1.9 TDI 105Cv EDC16U1 avente codice 1037369564 0281011478 Grazie RaceTronic

Allora partiamo col presupposto che non esiste una guida per far ripartire questo cesso di auto!! Allora Iniziamo...uno si pensa che legge la centralina e dice...diò bho mi ricodifica gli iniettori e si porta dietro il codice IMMO...bene dici allora la leggiamo, modifichiamo e scriviamo ed avviene il PATATRACK su alcuni codici centralina ed il veicolo si perde la codifica iniettori o alla peggio la codifica IMMO...e giù bestemmie peggio dei meccanici...xkè siamo una categoria di Bestemmiatori accaniti!! hahahhahaha...a parte la battuta! Allora a questo punto bisogna chiamare un carro attrezzi xkè ne BOSCH, ne TEXA, ne Autocom, etc codificano questi iniettori e per l'immo neanche a parlarne non ho trovato alcuna persona che scodifichi l'immobilizzatore...da qui la mia idea di trovare un metodo di scodifica immobilizzatore!! Esattamente...la zona finale di questa centralina inibisce l'immobilizzatore e se modifica fà partire il veicolo che xò resta a regimi max di 1500 giri xkè non trova la codifica iniettore...il trucco!??!? Prendere una lettura EPROM BDM inibire la parte inferiore del file dell'immo e farla partire!!! L'auto prendera i giri xkè AVRA' IMMO INIBITO, e codifica di altri 4 iniettori...da qui la portate in officina NISSAN, PEUGEOUT, RENAULT, e qui riaprite la centralina, rimettete la vostra EPROM Sputtanata che avrete salvato e vi rifate codificare iniettori ed IMMO...la vettura parte e andate a casa felici e contenti!! Spero di esservi stati di aiuto!! 2 giorni di perdita di tempo ma ha portato grandi risultati...

Ti posto anche il file originale ricavato da BDM e ricostruito ed il file Ep2 letto dopo il blocco della centralina. MPC 561-562 FlashS29CD016GB-EDC16CP33-01_Eep2.rar

Sono riuscito a farla partire con una codifica iniettori diversa ma ancora l'immobilizzatore saltato...ti posto il file con cui attualmente l'auto cammina ma ancora il simbolo della macchinina con la chiave accesa ed avaria trasponder e centralina difettosa Ecco Ecco il file... tot_EEprom_modificata00.rar