belinassu
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alla fine l'ho letta col bdm la bmsk della f650gs... adesso devo studiare parecchio....
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qualcuno ha per le mani un file ori di f800s o f800r per studiarlo un po'? grazie
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con calma ci darò una occhiata...
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c'è qualcuno che mappa ste ecu ?
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Cerco file originale Stilo JTD 2002 115CV 337-234
belinassu ha risposto a belinassu nella discussione Auto diesel
grazie carma per i pin, hai anche una foto, giusto per non sbagliare a contare i piedini? (mai fatta a banco una ecu fino ad ora e non vorrei iniziare friggendo quella di un altro) ciccio, che io sappia l'hanno mappata solo 2 volte quella ecu, (il preparatore aveva fatto due step, non oso immaginare come fosse il primo) possibile che sia già a tappo il contatore di scritture? -
Cerco file originale Stilo JTD 2002 115CV 337-234
belinassu ha risposto a belinassu nella discussione Auto diesel
per le impressioni bisogna aspettare salvo dato che ho fatto tutto "al buio" seguendo i suoi feedback fino ad arrivare alla mappa che secondo me tecnicamente e secondo lui concretamente andava bene. per scrivere la stilo del mio amico in pratica mi resta solo la via del boot-mode che non ho mai fatto e non so come farla o potrei provare col KWP2000+ (che però non ho) invece del galletto? farla semplicemente a banco levandola dall'auto? però non ho il pinout... -
Cerco file originale Stilo JTD 2002 115CV 337-234
belinassu ha risposto a belinassu nella discussione Auto diesel
ma è una edc15, il bdm dovrebbe farle le edc15.. che cesso di centralina ci hanno messo su quella auto?!?!?!? -
Cerco file originale Stilo JTD 2002 115CV 337-234
belinassu ha risposto a belinassu nella discussione Auto diesel
siamo arrivati alla 31bis, io non sono riuscito a scriverla sulla stilo del mio amico e mi ci vorrebbe un BDM dato che da seriale non la vuole scrivere invece Salvo80jtd se la sta godendo, beato lui... non so che senso avrebbe però postare adesso una mappa che anche se va bene è stata portata avanti solo da me e salvo e verrebbe scaricata a nastro da chi non ci capisce nulla ma se la userebbe o peggio venderebbe a sbafo (dato che si vende roba molto peggio) e contestualmente sarebbe criticata a morte dai vari guru e professionisti che girano qui dentro... -
la mia lupo con quel sw non ha nessun problema del genere... sicuro che non sia un problema della meccanica, tipo bulbo dell'acqua andato?
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quindi c'è un rubinetto o bleedvalve che la regola?
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quale vuoi di preciso? che io sappia con quel HW c'è solo quel SW
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la mappa del maf è un altra e secondo me l'hai già modificata...
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cmq ho visto che in BMW la fanno in via seriale per gli aggiornamenti ufficiali, possibile che non ci sia il modo anche fuori dalla rete ufficiale?
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mi sembra già discreta, ma l'arricchimento era meglio prima
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si, non sono state toccate molte cose, tempi di iniezione e anticipi... il turbo e il lim fumi li avrei fatti diversi...
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la mappatura regola l'intervento della WG tramite comando pneumatico e valvola pierburg a solenoide... e usa come feedback il sensore aps montato a valle dell'IC o sull'IC stesso... anche il turbo fisso si regola da mappa, non ha mica solo il manettino come la auto di una volta...
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posta un po' sto originale rifatto, la mappa 3 l'hai provata? guarda che i driver sono sbagliati (nel senso che in tabellare indicano riferimenti sbagliati), per questo toccando in basso i limitatori di coppia va male...
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Cerco file originale Stilo JTD 2002 115CV 337-234
belinassu ha risposto a belinassu nella discussione Auto diesel
ma possibile che sta stilo non c'è verso di scriverla? ho preso un altro galletto, che funziona bene sulla lupo e la stilo la legge ma non la scrive eppure è una normalissima edc15c7, cosa ci vuole un permesso speciale? -
fumosità a bassi giri o ad alti? in effetti la ini map2 bxr è un po' grezza, ma la originale era proprio un cesso...
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è simile a quella che ho io ma un pelo più tranquilla... gli esperimenti li faccio sulla mia con gli altri non vorrei problemi dammi ragguagli sui consumi e sulla fumosità (che non dovrebbe esserci cmq)
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hai caricato la seconda mappa? com'è, ha risolto le mancanze della prima?
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pardon ho detto uno svarione, limitatore del turbo in base alla pressione... certo che se invece di fare le sibillle si dicessero le cose come sono... io sto ancora aspettando che mi dici dov'è sto limitatore del turbo single point... (che me lo sono trovato da solo....)
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le curve dei vari map sono le durate dell'iniezione quindi a cosa serve toccarle va da se... i punti toccati dopo ognuna di queste curve sono zone silenti di quelle mappe averle toccate non serve a nulla e la dice lunga sulla competenza del preparatore la curva incrementata di 3-400 punti più avanti è il limitatore del turbo in base alla temperatura