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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

Davij

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  1. L'unico modo (forse), per evitare il blocco, era non spegnere il quadro al momento dell'errore di scrittura, ma riavviare l'applicazione e far ripartire il Gallo. Purtroppo, l'unica via è riscrivere la ecu con BDM, perciò a banco. Non perderti d'animo...molti centri fanno questo tipo di operazioni, l'unica noia e il restare senza auto. Di dove sei?
  2. Il Damos non mente. Che sia benedetto!
  3. QUATTRO, io non ho nulla contro la tua persona, la prendi troppo sul personale forse. Facciamo cosi allora, io sulla mia auto, non ho riscontrato cambiamenti di coppia alzando la curva da te suggerita.
  4. Fabio, concordi con quanto ho detto? L'unico modo per imparare a fare delle mappe serie, è provare con strumenti di diagnosi e fare dei log, le sensazioni e le chiacchere servono a poco.
  5. Buongiorno a tutti, sono anch'io possessore di 1.6 TDI su Golf 6 e sto facendo degli studi su questa ecu, adoperando VAGCOM per verificare gli effettivi incrementi. Ho letto tutta la precedente discussione su questo benedetto limitatore e posso affermare con certezza, che la curva indicata da FABIO (Admin) è quella corretta. Le altre curve che ho visto in altri screenshot, sono si dei limitatori, ma in base alle temperature dei gas di scarico (il famoso terzo screenshot). Invece, il limitatore indicato dall'utente QUATTRO, altro non è che la soglia di intervento EGR in base alla coppia, perciò una sorta di parzializzazione dell'egr. Ribadisco, i nm su questa ecu, si guadagnano alzando la curva indicata da FABIO (admin). Spero di aver fatto un po di chiarezza su quanto scritto in precedenza e sarò felice di partecipare a questa discussione.
  6. Davij

    Vibrazione volano(?)

    Max novità?
  7. Come da titolo cerco un file ori letto in bdm di questa versione di ecu: Marelli Num HW: 01246JO01D Opel 1.3 Multijet Num SW: 1412X183 Part. Num:: 55196352 Cod OMO: 0400164 ------------------------------ Cks: E653 Size: 65536 = 0x10000 Grazie della disponibilità
  8. dici? e la cosa si risolverebbe riscrivendo un file scodificato in bdm?
  9. Come da titolo, ho un problema con la diagnosi della mia corsa C 1.3 mjet. Dopo averla scodificata, a causa di un blocco, l'auto non entra piu in diagnosi e alla opel non sanno come risolvere il problema. Qualcuno di voi sa darmi una spiegazione? I fusibili li ho controllati tutti, mi sembra si tutto a posto e l'auto funziona correttamente.
  10. ho capito. File scodificati non ne avete? Io ho il bdm, posso farmela da solo, io chiedevo solo se avete i file per rigenerarla. La codifica mi interessa relativamente.
  11. Devo ripristinare, ma non ho il salvataggio. Marelli Num HW: 01246JO01D Opel 1.3 Multijet Num SW: 1412X183 Part. Num:: 55196352 Cod OMO: 0400164 ------------------------------ Cks: 91BB Size: 65536 = 0x10000
  12. Buonasera a tutti. Come da titolo cerco file letti in BDM, con scodifica parziale, per opel corsa C 1.3 cdti del 2005, naturalmente ORI. Ringrazio anticipatamente.
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