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Più chiaro di così spiegazione ottima

Controlla che le farfalle all'interno del dosatore siano sane

Caso risolto avevo un iniettore in perdita praticamente recuperava troppo gasolio sostituito con uno rigenerato ed ora è apposto la mappa che avevo cericata da un professionista della mia zona era una vera M.......A ora invecce grazie alla mappa fatta da explode82 la car va non bene ma benissimo Raffaele sei un grande

Ciao hai risolto con l'auto

A sto punto direi che hai trovato il problema, per la pressione del turbo ti conviene non esagerare non tanto per la turbina che se pure ne hai un altra disponibile ma per il motore di per se ti durerebbe un quinto rispetto al tanto che durerebbe senza essere mappato ti parlo da meccanico ho collaborato spesso con preparatori di auto per gara in salita e slalom e ricordo benissimo che per far andare un auto veramente al massimo si da pressione turbo molto alta però dopo quattro gare il motore e da buttare a riguardo delle correzioni da fare in mappa a parer mio devi corregere l'anticipo a quel regime però lascio che ti consigli uno più esperto Per il rumore ho sentito se ti riferisci a quella specie di pernacchia che fa subito appena spenta non saprei, per il rumore che si sente dopo fino alla fine del video quello è il rumore della farfalla del dosatore che si normalizza entro pochi istanti dopo lo spegnimento con la farfalla che si prepara per quando devi mettere nuovamente in moto l'auto

Ciao per il rumore non l'ho sentito stasera provo dal pc di casa per l'affogatura ti ho chiesto se il motore è regolare perché stavo dubbitando in un iniettore in perdita

A sto punto per trovare il problema lo devi verificare al momento che lo fa con una diagnosi seria con il veicolo in strada, levami una curiosità il motore al minimo o con un pelino di acceleratore è perfettamente regolare o tende a traballare

Oserei dire che proprio di forum (visto quel che hai descritto) non si tratta semmai lo avresti dovuto chiamare E-commerce, poi secondo me bisogna essere umili anche tu sicuramente da questo forum hai imparato parecchio ed è grazie a lui se ora sei diventato esperto

Si giusto

Lo strumento di cui parli semmai serve per la taratura il consiglio che le ho datto è per provare se il polmoncino presenta qualche buco nella membrana

No devi vedere se è la geometria che è dura da muovere oppure il polmoncino della VGT quello dove attacca il tubetto di depressione per intenderci puo essere bucato (stacca il tubetto e prova ad aspirare o soffiare col la bocca e senti se c'è perdita della l'aria che riesci a mandare)

In modo lento deve essere abbastanza rapido prova ha vedere se fai resistenza trattenedolo se riesci a tenerlo fermo o no

Per il problema del vuoto visto che la mappa e ok potrebbe essere da come lo descrivi un effetto di turbo lag se è così ho lo risolvi da mappa correggendo la prex turbo oppure ti monti una valvola blow off o pop off

Per provare la VGT che è la valvola che comanda la geometria variabile devi fare come segue : fai mettere in moto il motore da un altro al posto tuo e tu in fase d'accensione devi guardare l'asta della geometria che sta sul turbo si deve retrarre senza tentennamenti dai primissimi giri di motorino d'avviamento se fa così è ok sia la VGT che comanda la geometria che la geometria stessa Per gli errori a riguardo del filtro anti particolato se i sensori una volta de-fap su quest'auto devono stare collegati allora mi vien da pensare che il fap da mappa non è stato rimosso correttamente

Per gli errori guarda cosa ti ho trovato P14A4 Exhaust gas temperature sensor - signal malfunction P14A6 Particulate filter - incorrect flow detected P0238 E il sensore turbo se la mappa è ok il sensore è guasto I sensori differenziale e temperatura son collegati?

la scopera del terzo millennio

Ti ho parlato pure io da meccanico ma visto che pure tu lo sei puoi pure concordare con me in quello che ti ho scritto se pur non è il caso della tua auto

Stai molto attento al fumo il disel che fuma parecchio può essere sinonimo di una combustione continua nei cilindri se così fosse vedi la temperatura liquido radiatore che non è normale come prima tende a stare un pò più alta e la ventola che interviene più spesso se hai tutto ciò ti consiglio di levare al più presto questa mappa altrimenti ti trovi i pistoni fusi in breve tempo di consigli per la mappa non te nè so dare quello lo lascio ai più esperti

Parole sagge

Bravo pure secondo me e così perchè sul sensore differenziale a valle del fap si è formata condensa, p.s il fap va ELIMINATO non buccato

Dai retta a me non ti serve un programa per sviluppare le mappe ti serve solo un buon mappatore coi contro c.........i ,bada che di ciarlatani in giro c'è nè tanti io l'ho provato sulla mia pelle, non ti immagini nemmeno minimamente quanto sia facile fare dei danni a volte anche molto seri su di un motore di un auto mappata male

Ecco il mio file ori Celestino_mappa_ori.rar

La mia il buco in accelerazione lo fa a 1400 giri e comunque anche col file ori è quasi impercettibile ma si averte ugualmente,mentre prima che cambiassi la centralina non c'era, ed in concessionaria mi han detto che non possono fare nulla che è normale che se il difetto c'è prima di rimappare poi si amplifica una volta rimappato solo che mi ri trovo ad avere un auto meno affidabile di prima che tra l'altro ogni tanto sene va in recovery senza che si accenda la spia gialla ed in diagnosi anche quando è in recovery non ci sono errori(sembra una cosa ciclica si avverte sempre più marcato il buco dopo di che se ne va in recovery ogni 400 km circa ed il peggio che se pure spengo e ri accendo il motore non li passa gli passa da sola dopo molti cicli di accensioni)

Controlla che la farfalla a motore spento sia ferma però non forzarla, non deve avere nessun gioco, potrebbe pure essere guasta

fammi capire hai ri collegato la spina e la macchina non va più come prima??