zani70

Un altro sowtware utile per elaborazione centraline airbag. TachoSoft Airbag Resetter 6.4.rar

Airbag universal repair e un programma per elaborazione di file airbag .Il software e in italiano e lavora con quasi tutti centraline airbag. Airbag Repair 2011.rar

Vag edc 15P+ Stile e un utilissimo programma per elaborazione di file ECU bosch edc 15P e 15P+ gruppo vag.Si puo ussare anche con EDC15V. linck.rtf

PPD Maps lavora solamente con i file letti in bdm.Se i controlli egr si vedono solamente in file letto in bdm ,non lo so.Provo a trovare un file letto in bdm ,perche non ho a disposizione la vettura,e vediamo.

Per come sono fatte ,direi di no.Grazie del impegno Pablo.

Non ho provato cosi,pero devo essere sincero non penso che questi possono essere i controlli egr.Grazie lo stesso genling

Pur troppo ,come ho detto prima la macchina la sta facendo un amico e mi ha chiesto aiuto,quindi questo e il file che mi ha mandato lui e non ho la lettura in bdm. La tua e tutto chiaro.Si vedono i soliti controlli che conosciamo, Il problema non e se ci riesco a aiutare al mio amico,e diventata una sfida personale di un caso non risolto.

Grazie ragazzi,pero queste prove li abbiamo gia fatto,ecco perche ho aperto la discussione,per capire se qualcuno e riuscito a chiudere questa egr.170cv ppd e diversa e li non ci sono problemi,pero qui non va.In realta la prima prova che ho fatto era con il terzo "panetone" .dopo di che ho cominciato di esperimentare.

Salve a tutti.In questi giorni mi a chiamato un collega per chiedermi aiuto per questa macchina.In poche parole non siamo stati in grado di chiudere questa egr.la zona con i controlli,secondo me e quella sulla foto,pero dopo fatte tutte possibili prove con i 4 "panetoni"il risultato e pari a 0.Chiedo aiuto per risolvere questo problema,e ringrazio in anticipo a tutti quelli che partecipano ala discussione . 03G906018 passat 140cv siemens ppd.rar

Riguardo tabella switch off,la trovi sempre dopo la tabella DTC.Se leggi bene in questo post ,abbiamo gia parlato e ho postato anche screen.

Che divisione hai usato per mercedes?

Il fumo eccessivo e sicuramente dovuto al tropo gasolio e in questo caso sulla geometria ,dobbiamo intervenire e come,pero facendo incrementi in negativo per evitare i pic del turbo .Ti consiglio di fare un log al turbo per vedere quando arriva la pressione,prima di rompere la turbina .Fine ad adesso ho solo indovinato.Come ti hanno consigliato gia ,se posti qiu file mod e ori ,sicuramente ti possiamo aiutare molto di piu. Saluti.

Per quando mi ricordo,con la versione demo del Winols non poi memorizzare il file modificato.E poi a volte bisogno eliminare anche qualche errore dalla mappa o pure fare qualche altro ritocco .Il mio consiglio e ,se non sei pratico continua a fare il file do Fabio,almeno le macchine del gli clienti,cosi non fai brutta figura.

Confermo al pieno per errore U0301 ,dopo switch off del DPF,pero per come ho capito l'amico ha un altro problema-il programmatore non riesce a svegliare la ECU.

Prova con MPPS in modalita "recovery".Io personalmente qualche volta ho risolto cosi.

Devo aggiungere che per alcune VAG (mi e capitato con audi a4 tdi 3.0) esce errore U03101 ,che ho dovuto eliminarlo dalla mappa.

Tempo fa ho postato la stessa guida cui sul forum http://www.ecu-tuning.it/home/topic/32230-eliminazione-dpf-edc-16u-edc17-gruppo-vw/ ed e provata e funzionante.Saluti.

Salve a tutti,devo eliminare EGR su una Delco DMRW che monta su una Opel astra F Y17dt 1.7 75cv.Volevo domandare se qualcuno l' ha fatto e se e fattibile o e maglio lasciar stare.Grazie! Opel_AstraF_1.7_DTI_75cv_DelcoE3_317_575.rar

Per come la vedo io ,calcolare gli anticipi a un motore CR e un lavoro molto difficile che non posiamo svolgere a casa d'avanti al computer,perche quando si rimappa si toccano tanti parametri che influiscono.Per i tempi vale la stessa cosa perche tutte e due sono in dipendenza della pressione rail,che tutti noi tocchiamo quando si rimappa.Secondo me l'unico modo di avicinarsi e usare la base che ni da la mappa ori.Dobbiamo prendere in considerazione IQ RPM e pressione rail e prendendo i valori della mappa ori li spostiamo a base le nostre mod.Il momento piu duro viene quando dobbiamo calcolare i valori che sono fuori "tabella"Io personalmente prendo i valori piu vicini e cerco di tirare fuori un coefficiente,che dopo uso per fare i calcoli.Non puo esistere una formula per il semplice motivo che tutti questi calcoli dipendono anche dal gli inietori e altre componenti meccanici. Questo,ripeto e solo la mia opinione.

Non ti fidare al 100% alle mie parole.E cosi che mi spiego io le cose ,pero non sono sicuro che veramente e cosi. Allora ,secondo me la ECU confronta la mappa di monitoraggio con la mappa"vera" e quando registra anomalie provvede in modo in qui e impostata.

Vedi la foto.La mappa e quella di questo post.

Le mappe di monitoraggio sono senza break point e per quando riguarda me non li tocco,sempre se questa mappa e quello che penso.La mia opinione e che le mappe di monitoraggio sono la base di riferimento per la ecu ,quindi meglio non toccarli.

Devi prendere quello che si trova prima della tabella con switch off dtc.

Non riesco a seguirti .Allora questa e una mappa che non hai modificato tu ed adesso voi capire ,giusto? Nella foto non si vedono le modifiche.

Per come la vedo io si puo usare Volta,dove non funziona switch off, pero ripristinando la zona DTC ,dopo di che si eliminano solamente i codici che riguardano il DPF. La guida per eliminare i dtc funziona e non e tanto complicata,basta convertire i numeri esadecimali in decimali usando un convertitore per fare i conti. Questo e un convertitore online che poi usare http://www.new-software.ch/temp/codici-numerici.php