zani70
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Per le prime due mappe e quasi accettabile fare i calcoli usando 0,023437 pero per le altre 2 e assurdo .La verita e che cerco a capire solamente perche ECM anno scelto queste mappe anche se io personalmente preferisco lavorare su le mappe che conosco e uso Wunols per individuarli. ECM lo uso solamente per la comodita di lavorare in 2D.
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Ciao,ho dato una occhiata alla mappa e ti devo dire che ce molto da lavorare.Hai chiesto 80 mg in mappa pedale e poi hai lasciato originale MAP .lim turbo e ori.Poi per iniettare 80 mg e necessario lavorare culle mappe diration e SOI(in tutto sono 15 mappe tutti fuori driver).che e un lavoro non semplice .Allora cosa devi fare secondo me.- le 2 mappe pedale li poi lasciare anche ori.visto che arrivano 70mg che sono sufficienti e modificare solamente MAF(2 mappe), MAP-sono fuori driver(2 mappe) , Limitatori copia(2x3 mappe),Mappa turbo non superando 2.4 bar(2 mappe).,limitatore turbo mantenendo ti sempre sul 2.4 bar-sono fuori driver(2 mappe) .e vedrai che otteni un bel risultato senza fumo.Attenzione alle mappe affini.Sul forum che scritto tanto per queste car ,basta usare la funzione cerca.Buon lavoro.
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Si vede che tu non hai letto la risposta che ti ho dato gia prima .Se vedi le mappe che sto parlando io ti renderai conto che non po essere questo il fattore che di pricisso e 0,023437 e non 0,02347 come hai scritto tu.E poi per avere i gradi di anticipo su le mappe SOI devi sottrarre il risultato da 78.Pero vedendo queste mappe non mi trovo.E impossibile che ci serve lo stesso tempo per iniettare 40 e 65 mg con le stesse giri motore.Quindi o queste mappe non sono quelli che sembrano o i conti si fanno diversamente.Ma se queste mappe non sono dipation e SOI cosa sono e perche ECM anno scelto proprio le mappe piu difficili per interpretare?
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Ti ringrazio per la spiegazione ma la verita mi interessa solamente come convertire i numeri perche su tutto il resto ci arrivo tranquillamente da solo. Lo so che conosci bene queste car perche ho riscontrato altre tue discussioni su un altro forum, quindi mi fa piacere discutere con te pero per adesso non trovo la risposta alla mia domanda.Le altre mappe SOI e Duration le cose sono chiare ma io voglio capire perche ECM hanno scelto queste 6 e non l'altre 14 o 16 mappe.Poi come ho detto toccando proprio queste la macchina cambia di parecchio.
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Ciao Cristiano,ti ringrazio per la risposta . La mia domanda però era cosa e l asse Z e come convertire i numeri in una cosa sensata.
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Questo lo so anche io.Se ci fai caso pochi giorni fa ho postato un link che ce tanta informazione utile per gruppo vag e si parla anche per le mappe SOI e duration e ce anche il quoziente di conversazione.La mia domanda e per le 4 mappe nominati piu sopra perche ho fatto caso che lavorando su questi mappe la macchina migliora molto.Solo che non mi piace a toccare cose che non riesco a spiegarmi.
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Salve a tutti,ho una domanda per una EDC 15P.Il file che sto guardando e di una Audi a4 115cv.Si tratta per le 4 mappe che ECM chiama iniezione parzializato(map1 e map2) e iniezione parzializzato(map1 e map2)(Boost x RPM) che devono essere duration e SOI.Per asse X abbiamo RPM in ob/min ,Y IQ in mg/corsa pero non riesco a capire la logica di asse Z che a direttura abbiamo risultati anche in negativo.Ci di voi sa come convertire i valori.Grazie in anticipo. A4115_094.ori
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Ecco qui il linc per chi e piu facile cosi.
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Ciao,Akiminem ce ci fai caso nella colona sinistra del pdf ci sono collegamenti che sono funzionanti .Ce molta roba interessante per quando riguarda gruppo vag ,pero purtroppo solo gruppo vw.
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Salve a tutti ,voglio condividere con voi due guide per eliminazione DPF EDC 16U ,EDC17 gruppo VW. La traduzione e stata fatta con google traduttore quindi non e un grand che pero si capisce abbastanza. eliminazione dpf grupo vw edc 16U.pdf eliminazione dpf edc 17 crupo vw.pdf
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Posta qui l'ori.
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Guida - Soluzione Avvio A Caldo Vw Audi Seat
zani70 ha risposto a FidodidoTuning nella discussione Manuali
Controlla,anzi sostituisci il sensore di temperatura. -
Cerco File Ori Peugeot 307 Hdi 110Cv 16V Bosch 16C34
zani70 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Come dal titolo cerco file ori di una Peugeot 307 HDI 110cv 16v Bosch 16C34 SW 0281011629 HW 103 851 1205 anno 2005 .Grazie in anticipo. -
1.Aprire l'archivio MEUCCI ENGINE ECU DECODING 2.mettere la cartella MEUCCI ENGINE ECU DECODING in direttoria principale C\ 3.Aprire IMMO_sCP.rar ed installare setup.exe 4. Avviare il programma dal MEUCCI ENGINE ECU DECODING.exe attenzione ai programma l'antivirus!!!!!!! MEUCCI ENGINE ECU DECODING.rar
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Ragazzi chiedo scusa ,non la avevo controllata perche in realta la trovato sul un forum ieri notte e subito condiviso.
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Ragazzi penso che questo puo interessare tutti voi che seguite questa discussione. http://www.ecu-tuning.it/home/topic/31923-dtcremoverver-1517/
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Salve a tutti, molti di voi gia conoscono questo programma,solo che le versione precedente lavorava con pochissime ECU. Ecco a voi la versione 1.5.17 che fa molto di piu.
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Tornando a questo cominciamo a guardare le mappe 1x1 per come li definisce ECM. le mappe "coppia motore"penso che Sono chiari per tutti visto che abbiamo misure in Nm .Le prossime 2 sono controllo aria e per capire la logica del ECU vediamo cosa sono. La prima delle 2 " Quantita gas reintrodotti " come la chiama ECM abbiamo X=RPM ' Y=mm3/Hub , Z=mg/Hub. Dove Y=mm3/Hub deve essere il gasolio, e 1mm3/Hub e = a poco meno di 1mg/corsa(= 2 giri del albero motore). Z= mg/Hub deve essere l'aria aspirata dal 1 pistone dal PMS a PMI che alla fine sono sempre 2 giri del AM. Come si vede dalla mappa qui i calcoli sono stati fatti senza calcolare la pressione turbo,quindi modificando questa mappa che cosa otteniamo, e una modifica fatta qui come influisce al risultato finale? (Io personalmente non la tocco.) Oppure ECM ha sbagliato tutto?. Oppure ho sbagliato tutto il discorso io?
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Ok,grazie .La verita anche io non ho avuto tempo in questi giorni.
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Raga io penso che qui e il posto per discutere anche le altre mappe non solo quelli fuori driver ,quindi non fermiamo la discussione, e ancora tropo presto.
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Dai un occhiata agli indirizzi che ho scritto sopra perche secondo me tutte e tre sono limitatori pressione rail(tutti hanno un valore di 6000)Per 1cef8e e 1cf7cc sono sicuro ,per quello a seghetto di meno.
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Ok vediamo cosa ho scoperto; da 1c72d8 a 1c7356 -limitatore pressione rail 1cef8e- limitatore pressione rail 1cf7cc- limitatore pressione rail da 1cf836 a 1cf8a4 -limitatore IQ Ragazzi aspetto la vostra conferma.
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"i limitatori di gasolio ok...ma ne trovi altri due dopo i limitatori marce"- non riesco a trovare gli ultimi 2 ,ma sono fuori driver?
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Grazie Akiminem. Facciamo una sintesi di tutto fino ad adesso: 1CC1B0 e 1CC272 limitatori IQ 1E46EE - bit intasamento 1000% 1667F4/1E67F4- gestione del rail in rigenerazione 1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee-limitatori pressione rail -da portare a 17000 1E7CA2 - 1E7DEE-mappa gestione swirl-portare a 0-(farfale aperte) Ecco anche la mappa con tutte le mod.+dpf off e egr off159 MOD 1 EGR OFF+2 LIM IQ+1 LIM PRESS. RAIL_DPF-OFF_VOLTA _MOD 1000% INTAS_swipl off_limit. press pair_mod.rar
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Grazie Akiminem. Facciamo una sintesi di tutto fino ad adesso: 1CC1B0 e 1CC272 limitatori IQ 1E46EE - bit intasamento 10005 1667F4/1E67F4- gestione del rail in rigenerazione 1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee-limitatori pressione rail -da portare a 17000 1E7CA2 - 1E7DEE-mappa gestione swirl-portare a 0-(farfale aperte) Ecco anche la mappa con tutte le mod.+dpf off e egr off