kamikaze
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Si esatto servono i codici hw sw. Magari se usi il tasto in alto a destra la mappa che cerchi potrebbe essere gia nel forum...
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In effetti ci sono delle differenza,probabilmente a causa dei codici hw-sw diversi. Non mi va piu ecusafe se no provavo col mio e lo confrontavo col tuo...
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Guarda io non sono molto pratico. Purtroppo le zone fap off sono fuori driver. Ti va in avaria perchè non hai tolto le rigenerazioni programmate. Do una occhiata...
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Powerdyn Obd 1.6 V1 Nella Mia Alfa 156 2.4 Jtd 150 Cv Anno 2002 Usando L'interfaccia Elm 327 Vers.1.4 Non Funziona
una discussione ha risposto a kamikaze in Rimappatura
Io uso la 2.1 e va a meraviglia. -
DOmandina,hai fatto modifiche strutturali per farci stare l IC della Cupra?? Hai dovuto segare qualcosa per farcelo stare?
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Powerdyn Obd 1.6 V1 Nella Mia Alfa 156 2.4 Jtd 150 Cv Anno 2002 Usando L'interfaccia Elm 327 Vers.1.4 Non Funziona
una discussione ha risposto a kamikaze in Rimappatura
Certo,al primo tentativo,ottimi risultati,in linea con quello che mi aspettavo. Fa anche gli sparo 0-100. Puoi avere il miglior programma al mondo,ma se immetti dati errati avrai sempre dati fasulli. -
Powerdyn Obd 1.6 V1 Nella Mia Alfa 156 2.4 Jtd 150 Cv Anno 2002 Usando L'interfaccia Elm 327 Vers.1.4 Non Funziona
una discussione ha risposto a kamikaze in Rimappatura
Sicuri che il problema è nell'interfaccia?? Per mè è il programma. Perchè vi ostinate a usare powerdyn quando ci sono programmi migliori come scanmaster? -
moduli aggiuntivi digitali con mappe personalizzabili
kamikaze ha risposto a roby71 nella discussione Argomenti esterni
Abbinare questi moduli ( tarati con cognizione ) su un auto già mappata è buona cosa? -
Il file della stessa auto quindi con identico codice hw e sw possono avere 2 cecksum differenti?
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Intendi rischi quando carichi una mappa riguardo al calcolo cecksum e/o altri errori oppure i rischi riguardanti la meccanica in caso di mappa fatta male? O tutti e 2? Per "blocco" intendi quello della centralina suppongo,in caso di sbalzo di tensione durante il caricamento puoi bloccare la ECU. Nel peggiore dei casi ti tocca buttarla via. E' per questo che è sempre meglio rivolgersi ad esperti in questo caso. Basta un niente per fare danni devastanti.
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Scusa ma in che senso "bloccare l'attrezzo"? Non è una fornitura di gas o acqua che se non paghi la bolletta te la staccano. Al massimo non rilasciano aggiornamenti. Oppure c è un chip interno che può bloccarne il funzionamento?? Se fosse incomodato d'uso potrei anche capire. Ma cmq bloccare un attrezzo simile ad un preparatore che lo fa per mestiere è una bella bega,come tagliare l'acqua ad un parrucchiere.
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Anche col gallo si fa la diagnosi,con i driver giusti,ma non li ho mai trovati.
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Quelli sono i 2.06.00,ti passo quelli più aggiornati 2.08.00 CDM20802 WHQL Certified.rar
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Ottimo . Sono gli stessi che avevo sul disco driver ma con qualche kb in più...
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Ne so come prima Tralasciando il fatto che mi è andata bene,c'era veramente il rischio di blocco ecu permanente?
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Per fortuna ora è tutto a posot. Unico problema,che ogni tanto con la chiave principale non parte,probabilmente non legge il code. Se la estraggo 4 o 5 volte parte.Ora giro anche con la seconda chiave. Grazie a tutti comunque per l'aiuto RIpongo la domanda sopra,cosa sarebbe questo " diseallinamento "??
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Dice che è il migliore aggiornandolo con windows update?? Anche a me dice così,eppure sono riuscito anche a installare quelli sul disco. QUello piccolino intendi vero?
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Fai l'installazione manuale e guidalo sul disco. In che senso "presa tonda"?? Spinta fonda???
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Allora,vado in garage,giro la chiave,si accendono tutte le spie anche quelle inattive e 4 frecce permanenti ( come se fosse scattato l'immobilizer ). Faccio per avviare ma non parte. Stacco la batteria,riattacco,giro la chiave e si accende la spia chiave con scritto code,si spegne e l'auto parte. Rispengo,accendo,si accende per un attimo la spia code,e l'auto parte. Fatti altri 3 avviamenti,tutto come prima. A parte lo scagazzo,qualcuno sa dirmi che è successo?? Perdita monentanea del codice chiave?? Adesso la macchina parte tranquillamente,ma è un pò strana come cosa...
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Minkia...nella peggiore delle ipotesi che ho combinato?? Eppure tutti dicevano che era impossibile bloccare una ecu in lettura...
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Incredibile,oggi per l ennesima volta,ho provato a leggere la ecu della mia 206 1.4 hdi,continuava a darmi error160000. Allora per provare,ho provato ad usare i driver della ford e della citroen,la centralina è sempre la stessa ( edc16+c34) provo varie volte,ma sempre stesso risultato. Con i driver ford però mi dava error key -9 o qualcosa del genere. Bon,vado per accendere la macchina e non parte,che ho combinato????????? Son disperato.
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In fase di configurazione,a che valore va impostato il baud rate?? Di norma è a 9600,pe rl elm mi hanno detto di settarlo a 38400,per il gallo a quanto va messo?
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Il 105 cv è 1.9 tdi. Gli altri sono 2.0.
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Prova in demolizione,magari risparmi nuovo in WV-Audi costa un botto,penso oltre i 2000. euro. Forse cambia l'attacco del tubo che va dal turbo all'intercooler. La chiocciola dovrebbe essere leggermente più grande.
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Puoi mettere quella del 2.0 tdi 170 cv,è tutto un pezzo unico collettori-turbina. Forse dovrai modificare il tubo dell' IC. Cmq è pug and play tranquillo