MarioR
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Adesso ho i 105 come suggeritomi da AlfaromeoJtd,poi vedo se riesco a beccare il codice, tutto ok, solo un filino di rumore che facevano i 115, direi 1/5, ma magari sono io che mi son dimenticato come facevono gli originali. Oggi ritoccato un parametro in mappa, sgomma in 2° praticamente senza fumo e tira bene fino a quasi 4000, direi che sono al 90% della messa a punto, ma lo faccio un pò alla volta visto che in macchina c'è il sole . Grazie Max, quando puoi/vuoi in MSN.
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quali potrebbero essere quelli giusti ?
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ok, convinto, domani si smontano. Grazie.
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Non li ha montati mai nessuno ?
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Sostituendo gli iniettori ori con quelli maggiarati della 115jtd avrò sicuramente, con la mappa e i tempi di iniezione ori, un maggior apporto di gasolio. Credo però che si incrementi, oltre a map1e2 boost per rpm, anche tutto il resto. L'incremento, in base alle prestazioni e il fumo ottenuto, direi che è circa del 30%. 1) Quali sono le mappe (lim fumi, arricchimento,etc.) che secondo voi dovrei decrementare ? Mi fanno anche un tickettio strano che sento specie quando sto a regime costante, 2) credete che siano difettosi o è dovuto sempre alla mappa ? 3) Qualcuno del forum mi ha detto che potrei fondere i pistoni, che le turbolenze della 147 son diverse dalla mia, è possibile ?
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ho trovato i post in cui si spiega che per usare il galletto bisogna installaredei driver che consentono alla porta usb del gallo di diventare una porta com, ed essere riconosciuta dal software diagnosi. Mi resta il dubbio se per passare dalla programmazione alla diagnosi devo cambiare i drivers ogni volta. Ho il portatile ko, appena lo rimetto i sesto faccio qualche prova.
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il clone su ebay a 50€ circa . Nessuno può darmi info per driver di fiatecuscan e configurazione ? la mia car è 06/2002
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si, ho una punto jtd, ma fiatecuscan vuole la porta com e il mio galletto non lo trova. faccio qualche altra prova. La mia car è Giugno/2002 intanto se mi dite se ho settato bene il programma ...
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questi indirizzi cosa sono ? li ho trovati su una mod che pare essere seria (147, 488-116 )
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la mia ogni 1000rpm fa 55 Km/h Se l'alfa ha la stessa rapportatura(ma immagino un filo + lunga) saranno 4200rpm forse anche 4000, fattibile
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C'è qualche soft che mi permetta di monitorare pressione, acceleratore, rail, etc., interfacciabile al mio Galletto 1260 clone ?
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da una 70 cv che vuoi di più ?
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Grazie mille Tuning
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mi viene un dubbio su quello che ho.
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Sezione per Principianti - Ma un principiante che deve fare?
MarioR ha risposto a d145 nella discussione Principianti
ho trovato solo file infetti con disponibilità a partire dai 500 in su -
caccio il portafogli ?
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mi dicono 1.3 picco 1.5
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portandola da gestione elettronica a wastegate che pressione ha ori (suppongo 1) e a quanto si può tarare per non romperla e per avere una bella spinta ?
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e quindi...che succede ?
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mi avevano detto che con il clone non si poteva fare. Rischio blocco Ecu. A patrte il rischio del blocco iniettori.
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Posso avere la rullata di questa Bravo originale ? se poi ce n'è anche una mod , meglio, ma mi interessa la rullata originale Grazie,.
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I valori son più bassi della press turbo, probabilmente al raggiungimento di una certa temp la prex turbo viene abbassata per limitare la temp.
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se volessi ridurre un pò il freno motore, al di sotto dei 2000 rpm,(questo per ridurre un pò il singhiozzamento nel traffico al cambio marcia) dovrei dare un pò di gasolio a carico 0 in questa mappa ? o a carico 10 ? oppure devo agire sull'arricchimento accelerazione aumentandolo solo a carico basso in modo da avere un ritardo in decelerazione ?
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... non avevamo dubbi..... P.S. a proposito, non son riuscito a vedere per la storia della friz su volano TD100, ma dato che su volano monomassa ci vuole frizione con molle, la tua friz non le ha quindi nisba. Ho parlato con Urti a Capaccio e ha detto che vanno benissimo, mi pare ce la si fazzia con 5-600€ tutto compreso.. Ho il problema al cuscinetto reggispinta di nuovo. Se non me lo risolvono definitivamente, smonto tutto e vado di monomassa, ffanc a loro
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allora max ?
