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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Fabrigm
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Quoto... Caso specifico le 1.3mjt, dove molti hanno hanno problemi con valvola EGR, ed escludendola da software il problema non si risolve. Difatti si ossidano i contatti stessi nella spinetta dell'EGR; basta pulirli e ritorna tutto funzionante!
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Backup Bmw 320D 163Cv Hw:0281012754 Sw:1037376967
Fabrigm ha risposto a Fabrigm nella discussione Auto diesel
intanto grazie caro, Se possibile mi servirebbe anche il micro ed e2p -
Prova a vedere in diagnosi sulla voce "tempo overboost" in percentuale... Se non ha escursione o è bloccata la valvola o c'è un problema elettronico della pierburg..
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Il mio (kessV2) lo calcola automaticamente senza avviso...
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Backup Bmw 320D 163Cv Hw:0281012754 Sw:1037376967
Fabrigm ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Ciao ragazzi, come da titolo cerco un file completo per BMW 320D 163CV hw:0281012754 sw:1037376967 Se avete il file unito per il BDMpro Alientech sarebbe anche meglio... Grazie -
Probabile che le EGR che davano problemi avessero già problemi elettrici alla valvola stessa... Se la valvola è in buone condizioni, quindi con la spinetta attaccata, non si accende alcuna avaria
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Nel KessV2 la MJ8DF scrive con il protocollo 293 Mentre la MJD6F con l'82... Non credo che funzioni Girolamo... Per lo meno la correzione del checksum...
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Cerco Bdm Audi A3 2.0 Tdi 140 0281011364_1037390996
una discussione ha risposto a Fabrigm in Auto diesel
Mah non credo... Se in OBD il checksum te lo corregge, l'auto deve partire. Oppure bisogna correggerlo tramite software -
Cerco Bdm Audi A3 2.0 Tdi 140 0281011364_1037390996
una discussione ha risposto a Fabrigm in Auto diesel
posta i files, vediamo se è un problema di mappa. Il BDM corregge il chk automaticamente. -
ci sono varie cose, puoi cominciare dai tempi di iniezione... Ma vanno fatti con una certa logica.. Poi io tocco anche altri breakpoint che nel loro piccolo danno la differenza..
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Le ecu sono uguali, ma i protocolli di comunicazione sono diversi. Sono gli stessi di Dodge e Chrysler..
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Ah, capisco con ufficiali si fà tranquillamente
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La puoi chiudere tranquillamente, c'è una discussione apposita che spiega come si fa.
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oppure leggi la e2p vecchia e la copi sulla e2p nuova.. ci son tanti modi
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Ma perchè l'avete smontata? si faceva tranquillamente in seriale...
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Grazie anche a te Nikolas
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uno scempio......
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No diciamo che sono state mosse mappe che solitamente un principiante non muove... tutto quà
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Si può fare sicuramente molto meglio. è una mappa soft, ma và bene. Solo non mi piace la logica utilizzata per i tempi di iniezione, ma ripeto, è una "buona" mappa. Su queste escono tranquillamente over 30cv, ora ne avrai guadagnati circa 15. PS: Si vede che non è merito tuo comunque..
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Hyundai Genesis Coupe 2.0 Turbo Sport 213Cv
Fabrigm ha risposto a Dastin nella discussione Rimappatura
CONTINENTAL SIM2K-141 Con MPPS non la fai.. Nemmeno con il K-tag -
Grazie mille!!
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Avendo una centralina da competizione (Haltech) installata sulla mia Subaru, per attivare il bang bang mi serve uno switch ON-OFF, che nella posizione OFF mi dia 0 volts, e in posizione ON mi dia 4-5Volts per dare l'input in centralina. Partendo ovviamente dalla tensione della batteria, quindi 12volts, come faccio a creare un'interruttore che mi dia un'uscita da 4-5 volts? avete uno schemino? Grazie
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Mappa Punto Gt 98 Kw (Prima Serie)
Fabrigm ha risposto a marco_bellemo nella discussione Auto benzina
Non c'è bisogno del t25, fidati. -
Un pò si sente.. Chiaro rimane sempre un'aspirato. Se esageri ti ritroverai a fare a gara con gli SCANIA di 20 anni fà per il fumo...!
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ora non ricordo su questa com'è messa, ma se è come il 1.3 turbo diesel montato sulle uno, c'è da togliere una vite sul corpo della pompa e avvitare di 2 giri circa la vite interna.