Fabrigm
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Di niente.. Figurati! Grazie e auguri anche a te
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Hola y bienvenido!
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A quel punto puoi ingrassare... ma sulla mappa in generale. Io intendevo che non devi eliminare quel "buco" tra i 3000-5000 giri
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1E9FBE: Limitatore Prex rail. Comunque ti consiglio di iniziare a studiare la mappa in 2D
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Lavora un pò per volta sul buco nella mappa dell'anticipo e poi prova mano a mano finchè raggiungi una certa linearità.. L'iniezione non la toccare, perchè in quel "buco" è ricompensata dalla correzione sul secondo cilindro!
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www.alientech.to loro fanno anche i corsi!
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Quella è l'iniezione!
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004437E Anticipo: praticamente 1 punto equivale a 0.1 gradi. Poi c'è la possibilità di attivare mappe di correzione anticipo in base a: temperatura aria, temperatura liquido e correzione per il secondo cilindro.
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Cacchiarola!! allora dappertutto è così... Pensavo che gli sfigati li avessi tutti io in officina
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Ciao, non la prendere a male, ma è un disastro... Parti da carichi più alti, anzichè dare incrementi in punti, dalli in percentuale e ricontrolla in 2D per spianare un pò. Aumenta pure gli incrementi... sei stato abbastanza basso. Mancano altre mappe importanti come limitatori di coppia e il limitatore rail... se modifichi la pressione rail devi modificare anche il relativo limitatore, altrimenti l'auto và in recovery!
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Curiosa pure... Benvenuto!
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Benvenuto!
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Risolto, grazie lo stesso!
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Ciao, ti ringrazio tanto, ma non mi tornano i conti... Il file completo (Micro + E2prom + Flash) deve essere 1.510.000 byte, mentre i tuoi sono rispettivamente 362byte e 468byte Come mai?
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Ciao a tutti, un mio amico ha bloccato un'alfa 147 150cv con il galletto cinese. Io gli ho ripristinato la Flash tramite BDM, caricandogli quella originale, ma niente da fare. Nemmeno il Kessv2 comunica. Mi servirebbe perfavore un File COMPLETO letto in BDM, se possibile con estensione .BDM Ecco i dati: Alfa 147 1900 150cv, anno 2004 Bosch EDC16C8/ 1037372047 Grazie in anticipo..
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musa 90cv
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Ah ecco! immaginavo fosse colpa di qualche limitatore Grazie 1000!
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Ciao, ti ringrazio della mappa, ma il mio problema non è questo.. Desideravo sapere per quale motivo si accendesse la spia ABS (antiskid) e l'auto và in recovery. Magari ho toccato qualche mappa che non và? In alien mi hanno detto di provare ad alzare solo un Byte in una mappa qualsiasi e di provare, ma non ho avuto tempo di fare tutte queste prove, anche perchè l'avaria non parte subito! La ECU comunque è sotto il passaruota anteriore sinistro, dentro una scatoletta in plastica nera.
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Ho eliminato lo scalino finale dei 5000 rpm. Tu dici che sia li il problema? sinceramente non ho mai avuto problemi su altri mezzi facendo in questo modo..
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Ciao, intendi il limitatore? mi sembra a posto
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Ciao a tutti, questa Volvo (1.6 td 110cv) non ne vuol sapere di essere mappata. Leggendola e scrivendola con il BDM di Alien, metto in moto, parto e dopo 7-8km circa l'auto và in recovery e si accende la spia dell'antimbardata, scrivendo "Antiskid". In diagnosi presenta 2 errori: 1 Sull'ABS: Problema comunicazione ECU 2 Sul motore: Incompatibilità Software (???) In alien mi hanno detto che probabilmente non corregge il Checksum in scrittura, ma se così fosse, non dovrebbe entrare subito in avaria?? NB: non fate caso alla mappa, è solo una prova come tante senza risultato. Grazie a tutti coloro che vorranno darmi una mano
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ALFA 166 2000 16V TS 150CV se non sbaglio...
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Alien e Dim Sport, stanno tirando fuori della bella robetta Speriamo solo nei costi non eccessivi...
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Guarda non ci sei proprio... X la farfalla già hai migliorato, e direi che può anche andare a occhio e croce, unico consiglio: fino a 1300 RPM lasciala originale. Anticipo ancora basso: 0,4° ed in più manca la mappa base che è ancora originale Iniezione: !!! hai dato incrementi dove proprio non centra nulla!
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Non penso che la farfalla arrivi a 97° come nell'ultima mappa... Hai dato poco anticipo.. 0,3 gradi
