Fabrigm
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Eccolo..
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Idem... Se hai bisogno: [email protected]
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Punto Jtd 80Cv Non Sale Di Giri Come I Jtd 115Cv
Fabrigm ha risposto a MauroA3 nella discussione Argomenti esterni
Anche gli incroci delle camme vogliono dire parecchio. La Punto è progettata per tirare a bassi regimi, non agli alti -
Dipende dallo strumento che usi. Molti, su molte centraline lo correggono in automatico.
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è la prima ECU delta 8v che apro dal lato B... e dovendola montare su una Uno Turbo I.E. facendo la modifica allo spinterogeno, non dava corrente. Mentre con la IAW della Dedra tutto ok, parte e gira bene. Sicchè ho pensato che essendo stata montata su una Escort, e quindi con ordine di scoppio diverso da motori Fiat, fosse stata fatta questa modifica. Ma probabilmente l'inganno era nella ruota fonica che è diversa
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bisogna rivedere l'iniezione. Hai modo leggerti la mappa e inviarmela? In più, monti un manometro prex turbo?
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Ho trovato questa modifica su una IAW proveniente da lancia delta e montata su Ford Escort RS Turbo (ex iniezione meccanica) secondo voi a cosa serve? Probabile per cambiarne l'ordine di scoppio?
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Con il gallo non si fà. monta delle PLCC e bisogna dissaldare
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Non saprei che dirti... In alien mi dissero che inserivano un'ulteriore controllo in lettura per evitare questo problema. Probabilmente era legato ad un HW particolare
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Io ho avuto qualche problemino: con una Ford Fiesta del 2003 con Siemens SID, dove non leggeva bene il file e conseguentemente non correggeva il Chk giustamente. Risolto tramite l'aiuto in assistenza e dissaldando la flash. con una Passat 1400 tsi Med17.1 (immatricolata 1 mese fà) , dove in tricore non me la leggeva. Ora mi hanno mandato un'aggiornamento e domani devo riprovare. Una punto 1900jtd dove si è bloccata 1 volta in scrittura ma ripresa tranquillamente senza spegnere il quadro. A parte questi problemucci, l'interfaccia và abbastanza bene, ma ogni tanto c'è la paura che succeda qualcosa e fino a che non rimetto in moto l'auto mi tocca stare con il cuore in mano. L'assistenza è abbastanza OK. un pò lenti se uno ha un problema urgente, ma ti aiutano.
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Il K-Tag non è altro che una versione aggiornata del BDM-Pro, che volendo si può aggiornare con tutti i protocolli del K-Tag. Ma le Subaru e Mitsubishi si fanno anche in OBD tramite il KESSv2
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non ti rimane altro che fare così... la prossima volta però parti dal tuo file originale
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Purtroppo non saprei cosa consigliarti... non me ne intendo tanto di attrezzature clonate Forse MPPS?
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Sembra che abbia qualche problema di correzione checksum. Tu l'hai corretto prima o te lo corregge lo strumento?
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Sulla mia Subaru (che è nata con benzina a 98 ottani), la differenza si sente!
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Ciao, benvenuto!
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Ci sono mappe importanti da toccare ancora, ma per il momento puoi provarla così.. non rischi niente
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Vai tranquillo.. tu non usi l'emulatore. Il code è nella e2p a 8pin non nella flash
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hola
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Intanto puoi provare così
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Ti ho inviato un PM
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Probabilmente per rientrare nelle emissioni in fase di omologazione... Comunque io più di 2.5 - 3 Gradi non darei
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In alcuni punti ci sono 8° di anticipo... è troppo
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Cerco File Ori Fiat Croma150Cv 962.038
Fabrigm ha risposto a FidodidoTuning nella discussione Auto diesel
Cos'è successo? se si è bloccato in scrittura e non hai compromesso ne micro ne e2p (di solito non succede), basta ripristinare la Flash ori in BDM.