Fabrigm
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Di quell'anno monta sia Bosch edc16 che Siemens PPD.. hai il tipo motore? Comunque non togliere nessun fusibile..
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vabè si c'hai ragione te
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quoto
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Ma che errori.. ho detto praticamente le cose che hai detto tu addirittura anticipandoti.. era solo una conferma.
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Guarda, di vacuometri ne ho in giro che fan paura, ma non avendo avuto ne voglia ne interesse di guardarci ho posto la domanda qui. Ovviamente guardandoci bene ci sarei arrivato anche io (infatti sopra ho chiesto se per caso fosse stato collegato in serie con la WG, perchè lo sò benissimo che togliendo o limitando la depressione alla stessa, la prex turbo sale) , ma appunto, primo non me ne fregava niente perchè è la mia macchina da "battaglia" secondo non ho avuto voglia di smontare niente per andare a vedere dove passasse il tubo, quindi ho chiesto giusto così di sta prova che ho fatto. Comunque vabè, se per ogni cacchiata dovete scaldarvi così.. ci guardo.. lo attacco il vacuometro dai.. tranquiiiiiiiiiiii
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Dark, non per darti contro assolutamente.. ma boh sarò scemo io allora.. perchè veramente ho provato più volte a tenerlo attaccato, scendere, staccare e riprovare, e l'auto cammina di più! sia ai bassi che agli alti giri.. ma neanche una piccola differenza, ma tanta! che te devo dì.. boh XD Io ora non ho visto dove è attaccato il tubicino, ma non può essere che sia in serie con quello della WG? (cazzata)
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Infatti l'ho immaginato fin da subito che fosse la smorzatrice, e a motore al minimo non c'è depressione. Comunque ti posso assicurare che l'auto con la pierburg staccata và di più!! è appunto per questo che mi sono venuti i precedenti dubbi.. sennò non avrei fatto la domanda
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dipende.. che auto è? in genere bisogna diminuire i valori, ma se hai i tempi iniezione alle stelle lavora anche su quelli..
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Ragazzi, cosa succede in termini tecnici se stacco la pierburg che comanda la farfalla sul collettore di aspirazione?? Perchè oggi per fare una prova l'ho staccata, e quindi rimane in normalmente aperta, e devo dire che l'auto và il doppio e fuma di meno! (ovvio.. più ossigeno!) Stò parlando di punto jtd 85cv.. Più in sù c'è l'EGR, stà valvola serviva per parzializzare l'aria in entrata in funzione dell'apertura EGR? Non è smorzatrice, inquanto il motore si spegne bene ugualmente girando la chiave.. boh! io lo lascio staccato
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Visto che è un 5000 di coppia ne prende parecchia, quindi occhio a non esagerare.. sennò il TipTronic ti diventa un Tip6000euro
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Galletto1260 Per Mercedes Classe Acdi160 (W169)
una discussione ha risposto a Fabrigm in Rimappatura
Praticamente bisogna selezionare il modello dell'auto dalla lista e la centralina giusta.. tipo EDC16 - EDC15 ecc... poi si parte con l'ID dati e lettura flash... Anche se sbagli protocollo non succede niente, tutt'al più non te la legge! non si fanno danni in lettura. I danni avvengono in scrittura, se si blocca il PC o il software o per qualsiasi altro motivo che la scrittura non và a buon fine, l'auto non si accende più e và ripresa in BDM o dissaldando dove si può.. -
Punto Jtd 80 Prima Mappatura Alle Prime Armi
Fabrigm ha risposto a buscio nella discussione Principianti
Crepi il lupo sicuramente la farò a tempo perso, anche perchè ho anche la mia subaru in preparazione.. e il maggior tempo disponibile lo dedico li -
Fido, sei sicuro che sia benzina??? il 5000 c'è solo TDI v10 da 313cv con EDC16U31 Mentre di benzina in quegli anni li c'è il 6000 v12 da 450cv e il 4200 v8 da 310cv.. e montano ME 7.1.1 correggetemi se sbaglio..
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Cerco File Ori Bmw Serie 120 Hw536 Sw229
Fabrigm ha risposto a FidodidoTuning nella discussione Auto diesel
vedrai che ti dirà: come ha 177cv?? allora non la voglio più rimappare -
Cerco File Ori Bmw Serie 120 Hw536 Sw229
Fabrigm ha risposto a FidodidoTuning nella discussione Auto diesel
BMW SERIE 1 120d 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558 536-9.229 Riportato da bancadati alien.. -
già dalla seconda metà 2008