Fabrigm

ahahahahahahahha!

Monta una Denso.. Forse la fai in J-Tag

Sotto il passaruota anteriore sinistro

Allora ragazzi, problema risolto. Era praticamente il limitatore di coppia in funzione della pressione rail. Modificando il limitatore negli ultimi 2 byte, le ventole si accendevano. E si accendevano anche se modificavo lo stesso limitatore (anche con gli ultimi 2 byte originali) più del 20%. Ora è settato al 20% e l'auto và alla grande. Un grazie anche a Ivan per avermi dato una mano

Ciao, si risolve sicuramente... Monta una Bosch EDC15C7

Ciao benvenuto

No no tranquillo, ho caricato il suo Comunque ragazzi Carma mi stà dando una mano, se riusciamo a risolvere posterò la soluzione Grazie a tutti intanto!

Domani proverò anche questo Grazie mille

No.. Domani riprovo, intanto grazie

Non ho staccato le ventole e la tensione era 12,10, minimo 12 volt.. Dici che sia saltato qualcosa?

Mi è successa la stessa cosa su un'alfa 159, ed era la guarnizione della valvola EGR che sfiatava. Se la valvola al minimo rimane aperta, non sfiata da nessuna parte. Ma se si esclude e quindi rimane chiusa, i gas di scarico comprimono ed escono in questo caso dalla guarnizione creandoti quel fischio...

Ma subito dopo aver rimappato o dopo di un pò? A me questo è successo subito, e l'auto è a benzina quindi senza FAP...

Ciao ragazzi, rimappando un pò di auto del gruppo VAG, specialmente quelle di ultima generazione con EDC17 e MED17 mi è capitato che dopo la rimappatura, mettendo in moto partono subito le ventole di raffreddamento e finchè non si spegne la macchina non smettono di andare... Questo magari non sempre, diciamo che partono un pò come gli pare a loro, a volte anche a motore spento e quadro acceso, senza neanche tirare l'auto rimangono accese 4-5 minuti. Oggi per esempio mi è successo su di una scirocco con MED17, il cliente non ha mai avvertito il funzionamento delle ventole; Carico la mappa e come giro la chiave per mettere in moto... partono le ventole! spengo il quadro e si spengono le ventole. Cancello i vari errori in diagnosi dovuti all'interruzione della linea CAN in scrittura e ritorna MOMENTANEAMENTE tutto ok... Poi a distanza di tempo riprendono ad impazzire. Avete qualche idea di cosa possa essere?? Uso il KessV2 ed il checksum è automatico...

Benvenuto

Scusate se mi intrometto, ma questo è un forum, dove uno viene per apprendere e conoscere, e solo poi applicare... Non è corretto venire quà a "scroccare" e poi tanti saluti... Di informazioni come dice qualcuno ce ne sono anche troppe per imparare. mentula81 non ce l'ho con te in particolare, ma se vuoi il lavoro bello pronto paghi qualcuno e sei a posto...

Con Ecusafe ufficiale non dovresti avere problemi, e comunque se dovessi averli puoi sempre rivolgerti a loro...

891_556 ok, è del 130cv.

mmmm io eviterei le centraline aggiuntive!

Ciao e benvenuto

Non centra il limitatore di coppia, è da ricercarsi il limitatore di gasolio in funzione dei giri.

Dammi il numero completo bosch.. 0 281 ecc...

Monta EDC17.. solo ufficiali..

Non ho nessun riscontro con questi numeri...

No, non si usa fare un'operazione del genere per il rodaggio! Trova numeri hw e sw e vediamo se è veramente questo

Su una Scirocco di un mio amico è successo a quello posteriore