Fabrigm
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Rimozione Gestione Sonda Lambda A Valle Del Catalizzatore
Fabrigm ha risposto a TeoIntegrale nella discussione Auto benzina
Su alcune bosch io riesco a farlo, tipo me7.9.10 ed anche su marelli 5am e 59m -
No, il chk viene calcolato dallo strumento, e non c'è bisogno di decodificare niente... Il problema è li dove ti ho detto..
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I bit a 25 , e l'ultimo ad 85 devi lasciarli originali, altrimenti l'auto non parte.
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Sono funzioni per gestire l'emulatore e lavorare in tempo reale (bit power)
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Questo è il backup completo per il tricore Alientech: E questa è la lettura della flash sempre in tricore:
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Almeno modello e Hw, Sw... io qualcosa ho
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Amico non ci siamo proprio nemmeno lontanamente... Ti ho scritto in PM gli indirizzi da usare, anche se ti raccomando tutta la cautela del mondo a fare "prove" su motori del genere...
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Rimozione Fap Lancia Ypsilon 1.3 Mj 90Cv Dpf
Fabrigm ha risposto a simone82 nella discussione Auto diesel
Sarà stato tagliato per MPPS -
cerco file ori classe c 200cdi 115cv n° hw e sw 332_298
Fabrigm ha risposto a Tuning_Inside nella discussione Auto diesel
In bancadati sto file non c'è... -
mmmmmm.. su queste gestioni scazzano già anche diagnosi serie.. dubito che con l'elm tu ci possa fare qualcosa...
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Rimozione Fap Lancia Ypsilon 1.3 Mj 90Cv Dpf
Fabrigm ha risposto a simone82 nella discussione Auto diesel
Se rigenera lo vedi perchè fà un gran fumo bianco... Cmq concordo con i colleghi -
Puoi usare un MPPS per la scrittura. Il file originale si rimedia in base ai tuoi dati (685-129), io li ho tutti.. se ti serve fammi un fischio.
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no no, le mappe farfalla sono altre
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No no percarità...
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senza vedere i files comunque è difficile fare una diagnosi! mica facciamo gli indovini
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Ho conoscenti che hanno spaccato pistoni anche a 5-10.000km
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Quale Eprom Compatibile Posso Usare ?
Fabrigm ha risposto a nikolas nella discussione Argomenti esterni
basta che raddoppi il file e lo metti in una m27c256, oppure lo quadrupli e lo metti in una m27c512 -
Con gt25-54 si gira tranquillamente a 1.6 fissi e si fanno oltre 240cv.. Per quella turbina 1.3 vanno più che bene, si riescono ad avere anche temperature relativamente basse (780-800° max) Unica rogna a quelle potenze sono le fasce elastiche.
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No non ci sono drivrer x ecm2001, ma comunque con i driver ci fai ben poco! ci sono una caterva di mappe e limitatori fuori driver!
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Con quella turbina a 1.3-1.4 bar max vai già molto forte e fai circa 220-225cv... Oltre non reggono i pistoni, bisogna metterli stampati.
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Esatto... puoi modificare quella e scriverla tranquillamente.
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Giustissimo fabio.. io questo ovviamente lo davo per scontato! Son motori che tendono a battere in testa già da originali (causa l'elevato rapporto di compressione dei t-jet) Se sbagli la minima cagata stai a piedi.. Se ti può servire io ho la stessa auto e ho fatto dei bei sviluppi, sia per me che per miei clienti.
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Se te lo corregge automaticamente aposto, non hai bisogno di altro. Fai ID dati, rimedi il file ori in base ai numeri sw-hw, modifichi e scrivi. Tanto semplice!
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Posta ori e mod e vediamo dove stà il problema