Fabrigm
-
Numero contenuti
1.608 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
5
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Fabrigm
-
45 somari zoppi
-
De nada carissimo
-
Solo BDM, no seriale
-
Parere Su Mappa E Problema In Erogazione
Fabrigm ha risposto a Akiminem nella discussione Auto diesel
Mappa completamente sballata e incrementi non chiari... Da rifare completamente! -
Successo anche a me, ma andato tutto a buon fine. Prova comunque a chiamare in Alientech per avere chiarimenti
-
-
Il problema è in mappa. Fatta male.. Gestione wastegate tutta sballata, per questo ti provoca il vuoto. Per risolvere o ricarichi il file ori o ti fai fare una mappa per il verso.. Se hai bisogno contattami
-
Puoi montarla tranquillamente, sono ottime turbine come resa. Unico problema che non è assolutamente plug&play
-
A me e ad un'altro collega invece è capitato quello che ho spiegato io... Però non su una C4, ma su una Honda Civic.
-
Mappa completamente originale, ed EGR ATTIVA
-
155-160cv si fanno senza alcun rischio.. Ma lavorando di fino. Già se non hai il prekat è un bel fatto per il core-assy che tende a spezzarsi.
-
Si, ma non senza toccare il banco.. c'è gente che ha rotto con 210-220
-
Se hai il FAP, fai fare una rigenerazione forzata e riprenderà magicamente a rifunzionare..
-
Fino a 12.3/12.4 di lambda con anticipi ori, prex turbo 1.2-1.3 costante si hanno temperature di neanche 800°... Ma per preparazioni "spinte" meglio affidarsi alla EGT... La wideband non serve su questo motore, perchè si sa già a che valore farla lavorare.. A meno chè non si vada fuori portata iniettori...
-
Successo problema Hw del genere su Med17... L'unica è cambiare ecu...
-
La carburazione non è poi così tanto magra... Anzi, se non smagrisci fino ad un valore stekio di almeno 12.3/12.4:1 il motore a 4000rpm comincia a murare come un mulo in salita. Altra cosa che non tutti sanno: Limitazione farfalla (diversa dagli aspirati tipo Mito 78cv), che fà riscendere la prex a 0.8 bar a 5500 rpm con vistoso calo prestazionale. Battito gestibile senza problemi ed il banco regge 210-215Cv tranquillamente (con componentistica adeguata, turbo e frizione), altrimenti si passa a pistoni stampati.
-
-
Per eliminare fumosità senza perdere in prestazioni io ho la cura...
-
AMTECH
-
e il pulcino.... oh oh!
-
Legge e scrive, ma non calcola ne chk ne rsa... quindi inutile direi..
-
Molto semplice: i gas di scarico sono già combusti e rientrando in camera di scoppio attraverso la valvola EGR e mescolandosi ai gas ancora da bruciare, fanno sì che il potere di combustione diminuisca; quindi anche le temperature e di conseguenza le emissioni NOx.
-
Veramente è il contrario... l'egr serve ad abbattere le alte temperature in camera di scoppio.
-
Differenze Mappa Alfa 147 140 E 150 Cv Euro3
Fabrigm ha risposto a marko.gem nella discussione Auto diesel
Infatti sono mappe che si trovano fuori driver.. -
Per ora solo con CMD (forse anche galletto?)
