tonyteam

riporto un aggiornamento della mia esperienza con u 535d Edc16c35. con l'mpps la leggevo l'edc16c35 e poi in scrittura cancellava la flash e non partiva a scrivere.. bestemmie. volendo puoi recuperarla anche dopo da bdm, facendo un copia incolla del file corrotto che trovi nella M58 della Ecu,e il file letto con l'mpps.. ma se ti fai un backup prima è meglio. Comuqnue ho risolto , mettendo un file di un altro 535d , allineamento Cas To dde o dde to Cas , non ricordo che si fa con il bmw scan se non sbaglio. dopo l'mpps scriveva correttamente. probabilmente ci son versioni di sw bmw che non van d'accordo con l'mpps, o magari il mio file essendo rimappato già quando presi la macchina era stato "pasticciato" male. ora chissà, magari si inchiodava pure col powergate con quel file malato.

con l'mpps la leggevo l'edc16c35 e poi in scrittura cancellava la flash e non partiva a scrivere.. non sai quante bestemmie. volendo puoi recuperarla anche dopo da bdm, facendo un copia incolla del file corrotto che trovi nella M58 della Ecu,e il file letto con l'mpps.. ma se ti fai un backup prima è meglio. Comuqnue ho risolto , mettendo un file di un altro 535d , allineamento Cas To dde o dde to Cas , non ricordo benissmo come si chiama, ma che comuque si fa con il bmw scan . dopo l'mpps scriveva correttamente. probabilmente ci son versioni di sw bmw che non van d'accordo con l'mpps, o magari il mio file essendo rimappato già quando presi la macchina era stato "pasticciato" male.

con l'mpps la leggevo l'edc16c35 e poi in scrittura cancellava la flash e non partiva a scrivere.. non sai quante bestemmie. volendo puoi recuperarla anche dopo da bdm, facendo un copia incolla del file corrotto che trovi nella M58 della Ecu,e il file letto con l'mpps.. ma se ti fai un backup prima è meglio. Comuqnue ho risolto , mettendo un file di un altro 535d , allineamento Cas To dde o dde to Cas , non ricordo che si fa con il bmw scan se non sbaglio. dopo l'mpps scriveva correttamente. probabilmente ci son versioni di sw bmw che non van d'accordo con l'mpps, o magari il mio file essendo rimappato già quando presi la macchina era stato "pasticciato" male.

ma è una limitazione di scanmaster o dell'elm il limite di pressione letto di 255kpa, ovvero di 1,55bar di prex turbo?

si così ci si capisce meglio..sennò non ci si aiuta mai

con cosa cariche le mappe? hai modo di provarle? se si , una sera provo a darti una mano

alla fine come hai fatto roberto? ti han copiato i codici delle chiavi dello start and stop nella tua chiave normale? o usi tutto il blocchetto della 2007?

a me daerrore comunicazion ecu...cosa puo' essere ?dalla alientech dicono un quarzo forse...mai successo a voi?

ma con cosa lo scrivi tonih? bdm o seriale?

non ci son riusciti perchìè addirittura dava una anomalia nel kombi.. io come teotauro ho avuto la stessa problematica...ho il file del bdm corrotto e della mia flash seriale da 1mb...ho incollato le 2 parti e la macchina funziona ma se provo a riprogrammarla si inchioda in scrittura, non parte neanche e dice cancellazione flash , e poi errore .. potrei provare con il powergate S dopo averlo legato in lettura cn il file, ma metti che mi si blocchi, dopo posso cancellarlo, o è necessario per la cancellazione rileggere il file dall'obd dell'auto , cosa che non può avvenire perchè è parzialmente cancellata?

non son riusciti manco in conce a flasharmi la DDE...dice che gli dava problemi anche con l'isis. come devo fare carma? dammi per favore il tuo cellulare che voglio parlarti di persona che non ci sto capendop + nulla.. oggi la vado a ritirare e provo il tuo file che mi hai fatto "ori"

in bmw quando aggiornano la DDE la riscrivono tutta o solo una parte , tipo come fa l'mpps?

ho portato l a535d in concessionaria per farmi flashare la DDE.. dite che loro riescono a scrivere tutti e 2 i mb , cioè l'intera flash con un file ORI aggiornato? perchè il mio problema è che han pastrocciato all'inizio del file , nella zona codifica , login table, seed key e ciò porta allo stesso problema di teotauro , tale e quale. e il problema non era di programmatore bensì di file con anomalie di bit nella prima parte del file, quella che non si tocca mai, che centra con codifiche vin number , ecc

ho portato l a535d in concessionaria per farmi flashare la DDE.. dite che loro riescono a scrivere tutti e 2 i mb , cioè l'intera flash con un file ORI aggiornato? perchè il mio problema è che han pastrocciato all'inizio del file , nella zona codifica , login table, seed key e ciò porta allo stesso problema di teotauro , tale e quale. e il problema non era di programmatore bensì di file con anomalie di bit nella prima parte del file, quella che non si tocca mai, che centra con codifiche vin number , ecc

ho controllato il file e devo dire che l'ho ricostruito ma non mi ricordo + con quale file...effettivamente ora con powergate mpps quello che vuoi se scrivo va in crash ... ho provato a infilare brutalmetne un ori scaricato da internet ma essendo una bmw non parte assolutamente perchè devi mettere pezzi di codifica presenti nella flash tipo rolling EWS e altre cose. come faccio adesso a trovare un ORI vero funzionante per la mia macchina? se la porto in bmw loro fanno tutto via obd e tenterebbero di aggiornarla per metterla ori, ma se in fase di scrittura si blocca il mio programmatore non fa uguale con il loro?

scusa, ma non è per litigare, ma io ti stavo dicendo se dai il 10% alla mappa nota che tutti toccano che altera i tempi di iniezione. io se do un 10% mi fuma...te se tocchi altra roba , fumerà ancora di più , ammenochè non metti mano agli anticipi. comunque la mia domanda era semplice: a te a 10% di tutta la mappa tempi di iniezione fuma una 90cv? tutta la mappa, non dato gradualmente o ancora peggio come vedo spesso "al contrario". a me appena entra in boost fuma . manicotti OK , collettori aspirazione pulitissimi, egr chiusa.

sisi ma non ti sto mica colpevolizzando..ho provato mappe e mappe e se alzo solo i lim di coppia (quelli che sappiamo tutti , e do 10% a tutta la mappa, dai bassi giri agli alti giri , dai bassi carichi agli alti carichi) mi fuma. se mi dici che non è normale per me è una conferma che ho il turbo un po' alla frutta o l'iniezione non + perfetta

fidati, so di quel che parlo ..la mia fumacchia leggermente anche da originale, quindi ahimè mi sembra normale. con FES come faccio a vedere se ho gli iniettori in forma o meno? a me sembra diciamo + un problemino di turbo un po' cotto, nel senso non beve olio , ma mi sembra almeno a girare a mano le giranti , che siano non proprio morbide da girare.. dovrebbero girare come un frullino al soffio o quasi. a voi al +10% di tempi di iniez vi fuma?

un file di una abarth con stessi hw e sw di un altra abarth son intercambiali come file? cioè , non è che son come i bmw che pur avendo ecu con stessi hw e sw hanno nella flash il vin number della macchina, quindi di fatto non copiabili da un veicolo all'altro?

ma coxo , non ti devi copiare dei pezzi di codifica del tuo file per far partire la macchina? nel mio bmw Edc16c35 se carico via bdm un ori preso da internet l'auto non parte...a te va? con che strumento l'hai caricato?

va bene uno di una laguna 1.9dci sempre 100cv? anno 2002 edit: ho detto una cazzata ...quello che ho io è EDC15

io sinceramente non so voi, ma la mia per fare 110cv , tutta originale, con solo l'egr chiusa da mappa e gasolio dato tramite tempi di iniezione, fuma da panico... toccate anche gli anticipi voi?

letto via obd 2mb e via bdm sempre 2mb non è uguale?

hai provato quello della laguna 1.9dci 100cv? è nella cartella ECM2001 6.3

una lettura di una edc16c35 bmw della flash via obd da 2mb è tale e quale a una lettura della suddetta flash in bdm ?