tonyteam

cosa dovrebbe fare quel condensatore.?? quando il gallo scazza a scrivere o a leggere, basta ripetere l'operazione o hai già bloccatao una ecu?

si nn è un ME9... comunque volevo chiedervi: visot che è edc16+ se uno prova con un gallo clone che succede?

non ho ben capito..il gallo fa anche delle EDC16+ , alcune... perchè non fa ad esempio tutte le edc16+, esempio GOLF, bmw dal 2005 in poi ??

per la Grande punto 90cv 2006..con linea CAN che vuol dire?

ciao a tutti volevo chiedervi 2-3 cose su questo prodotto: innanzitutto volevo chiedervi perchè anche stesse ECU, ma su auto diverse, ad esempio bmw 330d E46 non c'è scritto cksm in writing ed altre no... se leggo un file ori con ecm2001 cracked , lo modifico e lo risalvo, non ho comunque un cksm corretto? una volta modificato , se lo metto nel 330d (che nn è tra quelli con il cksm in scrittura) che succede?

gallo clone o ufficiale?

la 1,3 mj 90cv secondo il galletto 1260 è completamente r/w con cheksum automatico..in poche parole se non lo fa ECM 2001 lo fa lui giusto?

uppp, non c'è nessuno.. a voi va con win7 winols 1.5 ? a me no

è normale che a 2000giri c'è il limitatore F temp impostato a 2bar e poi riscnede leggero per poi salire fino a 4000rpm?

ho sia limitatore pressione turbo, #1 e #2 , probabilmente per il fatto che il 535d ha 2 turbine... ho notato che press turbo F temp ha valori sui 2bar, quindi assomiglia vagamente a un limitatore

ciao a tutti volevo chiedervi: la differenza tra le 2 mappe qual'è press turbo temp (f) è simile alla mappa turbo , ma in cosa differisce? ho un 535d bmw.

col powergate S si possono mandare alla macchina mappe di altre macchine uguali ? o si lega al telaio e altri codici che permettono l'uso della Sola mappa originale modificata (quindi con altri cksm per forza di cose).

c'è nessun?

qualcuno risponde ?

ma che centra....è una limmitazione dannosa ebasta.. da fastidio punto.. pararsi "il cul" dicendo che si tira su un vallo di cv anche col DPF è la solita canzone ... il DPF crea calore , distrugge le turbine...tieni 2 macchine a pressioni turbo elevatissime per 10 000km, tipo 2.4 bar costanti: una col dpf e l'altra senza.. scommettiamo che salta prima quella col dpf?

?? il mio ecm v6.3 non fa un bel niente..son programmi craked

si fa correttamente con il galletto in offerta sull'ecommerce?

ciao a tutti ho a disposizione un damos per 535d sottotitolano bosh me9.. non credo sia corretto..qualcuno ha un damos corretto per il 535d ?

ecco..sulla C5 funziona quindi...se uno lascia staccata la sonda si fa una differenza del tipo 1bar (aria) - 1bar (sempre aria) = 0 differenza di pressione a valle del dpf... poi si fa la differenza tra monte e valle e non c'è differenza.. magari funziona su tutte le macchine e son tutti li a levare il dpf da ecu.. se uno mette una resistenza in serie del filo del segnale DPF per me è apposto

non so dove siano, sto guardando anchio per il dpf... ho una mappa fatta da un tipo che sostiene di aver levato il dpf, ma non posso saperela veridicità se non provandola o riuscendo ad avere un programma che gestisce in modo grafico e semplice la gestione del dpf.. per levare la gestione bisogna avere o programmi costosi che han un driver che contiene le mappe relative al dpf, oppure trovare le curve e modficarle ma è praticamente impossibile farlo in 2d o 3d visto che comunque non hai la certezza di aver toccato tutte le curve... per levarlo io proverie a toccare il sensore della pressione ...dovrebbe avere un filo che porta un segnale 0-4,85v che è proporzionale alla merda che hai nel DPF.. secondo me abbassando questo valore lasciandolo tipo a 1,3v (per dire un numero), la differenza di pressione non è elevata e la macchina non fa rigenerazioni.

avete i damos per winols per il 535d? in winols ho un damos che dice 535d ME9 , ma il 535d è edc16+ qualcuno puo' passarmi un damos?

ciao a tutti..ipotizzando di comprare un powergate alientech per il proprio veicolo a 195€, la scrittura e la lettura avviene senza problemi anche alterando il file.ori in file .mod con ecm v6.3 oppure con winols.. winols lo trovo abbastanza complicato...è necessario effettuare i cks da programma, o si arrangia il powergate?

alla fine sembra che il powergate da 195€ è un prodotto ufficiale e funziona sempre e senza problemi....farai solo la tua macchina , ma alla fine credo che conviene....

hai il vecchio 3n20 ??? quello a 195€ distribuito da turmax è quello vecchio o nuovo?

posso dare a qualcuno in pm una mappa DPF off che mi controlli dove sono le tavole esatte che riguardano la gestione dpf?